демпферен маховик, що е то?

[nebeto]

Колеги каде е разликата между "демпферен маховик" и обикновенния като принцип на работа,че нещо не схванах като гледам клипа на колегата.

линк

[valerossi46]

на демпферния маховик има пружини които обират вирациите.При обикновения ги няма - заради това има такава разлика в цените.Затова на по яките дизели над 200 коня които са с демпферен маховик го махат и слагат обикновен от 1z.Чувал съм че тогава претриса колата малко ,поради липсата на демпферния (може и да греша).

[the_tupan]

Точно в тази тема механизма на работа на демпфера е обяснен прекрасно. Но все пак ще се опитам да излюя вече сдъвканото. Мисли за плътния маховик (изграден от монолитен блок метал), като за твърда връзка между мотор и скорости. В този случай "няма мърдане" и всичко що е вибрация от двигателя(и по-конкретно детонациите на нафтата) се предава едно към едно на скоростната кутия с всичките последствия от това. Демпферния маховик от своя страна не е просто буца желязо, а механизъм най-просто състоящ се от два съчленени диска с пружини помежду си като въпросните пружини представляват един вид амортисьор и обират вибрациите и пак точно заради тях вървяща кола се вкарва в бокса и се дават 1000+ лева за рамонт.

[krasio00o]

Вибрациите при обикновените маховици се поемат от пружините на феродовия диск.За мен лично демпферния маховик напълно излишна част в съвременните дизелови агрегати оскъпяващи и без това скъпи за поддръжка дизелови автомобили.

[Velko]

А може ли да се провери дали демпферен маховик е разбит без да се сваля от мотора, както си е зацепен?

[KirilGeorgiev]

Ако свалиш скоростите може

[the_tupan]

Вибрациите при обикновените маховици се поемат от пружините на феродовия диск.

Малки ми се виждат тия пружини за да омекотят тракането на печките ни.

[achodemo]

Вибрациите при обикновените маховици се поемат от пружините на феродовия диск.За мен лично демпферния маховик напълно излишна част в съвременните дизелови агрегати оскъпяващи и без това скъпи за поддръжка дизелови автомобили.

Ами така е ама това го знаем само ние ,майсторчетата в Бг. А онези тъпаци във швабия решили да сложат този глупавм маховик само да ни набутват....

[nebeto]

аха разбрах.Значи "демпферен маховик" е с цел да няма токлова твърдо предръпване при ряско пускане на педала газ,по плавно тръгване , да няма онова лашкане при лоша нафта, и то тогава излиза,че наистина този тип маховик е излишен при условие,че на феродовия диск от много години си имаме "успокояващи пружи",но според мен тук инжинерната мисъл е общо взето за ко комфортно пътуване.Е ся кво да правим щом немеца е предвидил,че трябва да го има.........От сърце ви благодаря.

[krasio00o]

Вибрациите при обикновените маховици се поемат от пружините на феродовия диск.

Малки ми се виждат тия пружини за да омекотят тракането на печките ни.

Тези пружини спомагат за по плавното и меко потегляне на автомобила без вибрации и подскачания.Затова и когато се уморят тези пружини при потегляне се получава рязко подкачане на автомобила.Примерно на моя 1Z пружините на феродовия диск(понеже скоро сменях съединителя)видях,че са двойни т.е имаше пружина в пружината.Да може би наистина демпферните маховици обезпечават един по плаавен и равномерн ход на мотора,но разходите и проблемите които водят след себе си не си заслужават.Не съм запознат точно с предимсвата на двумасовите маховици пред обикновенните така,че ще се радвам някои ако даде информация относно този детайл .

[stefan4o]

аха разбрах.Значи "демпферен маховик" е с цел да няма токлова твърдо предръпване при ряско пускане на педала газ,по плавно тръгване , да няма онова лашкане при лоша нафта, и то тогава излиза,че наистина този тип маховик е излишен при условие,че на феродовия диск от много години си имаме "успокояващи пружи",но според мен тук инжинерната мисъл е общо взето за ко комфортно пътуване.Е ся кво да правим щом немеца е предвидил,че трябва да го има.........От сърце ви благодаря.

По тая логика и инжекционът е излишен. По-добре с карбуратори. Казах го и в една друга тема - нарича се прогрес. Автомобилната индустрия е претърпяла много нововъведения и демпферният маховик е само едно от тях. Има още много, които правят шофирането по-приятно и по-комфортно. За съжаление, всяко нещо си има своята цена, но това не го прави ненужно (щото примерно ти в случая си решил, че тебе не ти требе демпфер, оти моеш и така да си караш), нали така?

[Ivelin]

По тая логика и инжекционът е излишен. По-добре с карбуратори. Казах го и в една друга тема - нарича се прогрес. Автомобилната индустрия е претърпяла много нововъведения и демпферният маховик е само едно от тях. Има още много, които правят шофирането по-приятно и по-комфортно. За съжаление, всяко нещо си има своята цена, но това не го прави ненужно (щото примерно ти в случая си решил, че тебе не ти требе демпфер, оти моеш и така да си караш), нали така?

Колега принципно съм съгласен с теб но прогреса доведе до там 1 кола да се кара 5 години и айде във вечните ловни полета. А и през тия 5 години да ти излезе доста по солено ... така че кое е прогрес и кое не е си е чисто гледна точка. Отделно това с въглеродните емисии е такъв смях ама айде карай. Води то това че псевдо природозащитници дават маса пари за по нови коли, а не мислят колко ресурси щяха да се спестят ако просто си караха "старите" коли още някоя годинка ...

[stefan4o]

Предполага се, че който има пари да си купи нова кола, ще има пари и след 5 години, нали така? Тук в България има хора, които сменят телефон/компютър, телевизор всяка година. С колите е почти същото, само дето там моделите не излизат всеки месец нов, ами да кажем 3 до 5 години. Общо взето ако имаш стандарта и можеш да си позволиш нова кола, няма да ти дреме дали след 5 години тя ще става за каране, щото:
1. Ще я върнеш и ще вземеш чисто нова на нейно място с почти същата месечна вноска
2. Ще я продадеш на някой Ганьо, който си мисли, че е уцелил кьоравото и е на далавера с твоята кола

[lrlmodo]

Това представлява демферния маховик отвътре.
Обикновенния в плътно желязо.

[sam_boha]

Предполага се, че който има пари да си купи нова кола, ще има пари и след 5 години, нали така? Тук в България има хора, които сменят телефон/компютър, телевизор всяка година. С колите е почти същото, само дето там моделите не излизат всеки месец нов, ами да кажем 3 до 5 години. Общо взето ако имаш стандарта и можеш да си позволиш нова кола, няма да ти дреме дали след 5 години тя ще става за каране, щото:
1. Ще я върнеш и ще вземеш чисто нова на нейно място с почти същата месечна вноска
2. Ще я продадеш на някой Ганьо, който си мисли, че е уцелил кьоравото и е на далавера с твоята кола

В части 1 и 2 се вижда поглед на прусак и изобщо "западняк" - хвърляй, тва е старо...
Не превръщат конкретна кола в религия, тотемно божество и т.н.

"Демпферът" дава по-плавен и спокоен ход в целия оборотен диапазон, така да се каже.