Golf MK4 2.3 V5 - проблем с токовете (комутатора)

[-MARMIL-]

Здравейте преди половин година си купих колата досега бях много доволен и нямаше никакви сериозни проблем докато един прекрасен ден при паленето колата започна да роботи на 4 цилиндъра(и съответно да харчи двойно) та реших че е свещ или кабел отидох в един сервиз за VW и Audi къдетоси правя колата и момчетата казаха че има три опций 1.свещ 2.кабел 3.комутатор оказа се както винаги най-лошия вариянт а именно комутатор но се оказа че струва нов 700лв. намерих си втора ръка за 100лв. и си го смених, колата се оправи и всичко беше наред до преди няколко дни когато всичко се повтори. Според мен са буксите които влизах в комутатора защото когато ги извадя и ги сложа наново. Когато стане топло и колата загрее пак става номера тези дни беше студено и тя е наред. Къде ли не ходих диагностики майстори всичко никой не може да ми каже какво е. Имам и съмнения че може и да е проблем с токовете защото плафоните на вратата попринцип не ми работят както и ключалката на щофьорската врата също а когато колата се развали те се оправят , изгарят ми крушки на стоповете и габаритите абе незнам. Може всичко да е съвпадение но ще съм благодарен ако ми кажете какво мислите. Благодаря предварително!!!

[lrlmodo]

Провери си и свещите в какво състояние са
Че и те може да виновници

[van4ooo]

При нормални обстоятелства и аз бих заложил на свещи,кабели,бобина комплект(в топло време загрява и отказва да работи).Но това с вратата провери каква утечка дава колата,колко зарежда генератора,провери масите по купето.От кога е проблема с вратата-доста преди да изгори бобината ли?

[-MARMIL-]

Проблема с вратата е от както я купих. И тази брава не я отчиташе(плафона не се вкл.), но сега като комутатора откаже и колата заработи на 4 цилиндъра бравата почва да работи, когато комутатора се оправи бравата спира да работи.
А свещтите са ми др. проблем защото ми казаха че кабелите ми са мн слаби(от старост)и когато тръгнат да свалят сещите ще се скъсат кабелите и ще трябва нови да те са 280лв. ориг.

[tehniiik]

Малко да внеса светлина в тази поостаряла тема.
Обръщам се специално към колегите с AGZ мотора и проблема с комутатора.
Преди време и аз имах разправии с комутатора.На единият цилиндър идваше искра , когато си поискаше.И аз като вас си мислех нещо по буксите но не е там проблема.
Проблема идва от самия комутатор и по точно от лоша връзка вътре.Самият комутатор е една керамична плочка залепена за алуминиева подложка и на самата керамика са нанесени електронните компоненти.Проблемът идва от от това че изводите от комутатора ,които са вътре от керамиката до буксите на корпуса на комутатора представляващи алуминиеви крачета точковани за керамиката и буксите дават лош електрически контакт.Като отвориш комутатора видимо механична връзка има но електрическа такава липсва.Проблемът се оправя чрез заменяне на алуминиевите крачета с тънки медни жички който се запояват (начинът на запояване е особен)и проблемът се решава за винаги с комутатора.Равносметката е спестени 680лв
Който се интересува мога да опиша и методиката за възстановяване на комутатора.
Съжалявам ,че не направих снимки.

[kikogsxr]

Здрасти колега аз май имам такъв проблем, пуснах тема за проблем с паленето, така, че ще ми е полезна твоята информация. Благодаря предварително(viewtopic.php?f=5&t=336917)

[tjrz]

Здравейте, аз също имам проблем с комутатора. Преди година беше изчезнал 5-я цилиндър и бях принуден да си купя нов. Сега отново се прояви същия проблем, но на 2-ри цилиндър. Изключих проблем с бобините, кабелите, свещите и т.н. вече съм сигурен че проблема е вътре в комутатора, тъй като след започване на прекъсване на работата на двигателя, разбутвам леко самия комутатор и всичко се оправя. Може ли някой да ми каже какъв е гел-а който се намира вътре върху чиповете и откъде може да се намери същия такъв, тъй като ми омръзна да плащам грешни пари за нов и той отново да не работи.
Предстои ми ремонт на моя и всякаква информация ще ми бъде от полза.
Благодаря предварително на всеки който може да помогне.