компресор или турбина +/-

[pi]

Една тема, където професионалистите да изкажат мнение, за "+" и "-" на двата начина за тунинговане, поразгледах, поизчетох за проектите на доста хора и повечето от тях се насочват към турбиниране, та пускам тази тема за да разберат лаиците като мен откаде идва разликата в статистиката
и така ако искаме да тунинговаме колата, компресор или турбо?
е ясно, че най- добре и двете, но ...$$$

[pi]

...за всички, които искат да се образоват по темата един link, не най-изчерпателния, но добър като начало

http://enginez.hit.bg/enjoy.htm

[asskoGTI]

колега зависи колко пари имаш
това е главния фактор
иначе на въпроса ти всеки би казал че турбото е по-добре....

[Stoi]

аз сам за компресора ! Имаш мощността при ниски обороти още

[paco]

аз сам за компресора ! Имаш мощността при ниски обороти още

Ще се сетите....ама цената е убийййййствена.

РАСО

[asskoGTI]

аз сам за компресора ! Имаш мощността при ниски обороти още

компресора папка от мощноста обаче,нали се сещаш-загубииииииии

[Golf 3 1.8]

аз сам за компресора ! Имаш мощността при ниски обороти още

компресора папка от мощноста обаче,нали се сещаш-загубииииииии

мда при еднакво налягане турбо компресора ше дава повече сила от механичния......

[Cordoba16vt]

компресор за биг мотор с биг ход и биг диаметър

да "подпира мотора" с сравнително ниско налягане .

за малките моторетки - турбинки :):)


между другото събота и неделя карах Купър С - 163к.с. с компресор и съм силно впечатлен диапазон на мощност - 2 000-6000 + об мин .

но и 6 скорости ( супер подредена ск кутия) помагат много да си покаже зъбките това мъниче ( за кола 2004 г 1 200 кг си е направо категория муха)

даже и колегета с Астролета който го кара до Боровец беше много силно впечатлен :):)

но по принцип предпочитам да беше с турбо дупка и да лети горе

[Stoi]

[quote="Cordoba16vt"]компресор за биг мотор с биг ход и биг диаметър

да "подпира мотора" с сравнително ниско налягане .

за малките моторетки - турбинки :):)



____________________________________________________

Vw G60 kakvo e ? Биг мотор ? Биг ход ?

[pi]

мммда, започва да става дускусия,
сега моето мнение като лаик, е 4е ако се изисква, въртящт момент, респективно мощност при ниски обороти, то това го прави компресор4ето, / от конкретния му вид зависи и самата крива на вътрящия момент и тази на мощността/ но, това е за сметка на някакви механи4ни загуби, все пак тоя компресор е свързан с двигателя, при турбинките също има загуби ~ по-малки, все пак развъртането на турбината "запушва изходящия колектор", пък и такива двигатели са муднички в ниските обороти докато турбинката се развърти,
друг въпрос е технологичното решение за впръскването на гориво в изходящия колектор и "микродетонации", които да държат турбината в обороти, това си е за WRC, сега може би че повечето се ориентират към турбиниране като тунинг вместо компресиране е свързано с чисто финансови причини???, тук да кажат разбирачите
е хайде чакам/очакваме компетентни мнения от тунинг маниаците, който са преминали по този път

[neon]

Т'ва със впръскаванетио на гориво в изпускателния колектор (горе-долу) се нарича "анти лаг" система. Бая трудно ще си я направиш а и ще си като WRC-то на Царски! Перфектното решение е комбинация от компресор и турбина, ама........ем трудно, ем кинтиииииии!

[prj57]

Тоя анти лаг ще потроши двигателя, ще се правят кюнци на всеки 2 седмици.... освен ако не се бръкнеш затитаниеви тръби но имайки предвид цената на инсталацията за турбо-то, приготви се за още толкова за кюнците...

[martin_G60]

И аз искам да попитам нещо:
Искам да си сменя компресора-става въпрос за Corrado G60 със турбо!
Харесал съм това на Garett GT32 с 1.1бара налягане и това на KKK K03
което може да се напомпа до 2.6 бара!Та въпроса ми е дали да го сменя?Като ми е ясно че трябвя дя сменя колектора със турбо такъв и съответно електрониката!
Предварително ви благодаря за отговора!!!!!!!!!1

[paco]

....

Малката турбина ти е достатъчна. С голямата колата ще е лагава а и ще тръгва много по-късно да върви. Електрониката не е задъжително да се сменя, но е почти сигурно, че ще трябва да се мапва наново. Може да се пробва с друг гоивен регулатор (регулируем) и малко да се насилят дюзите на 3,5-4бара. Има реална опасност обаче помпата ти да не издържи. Решението ти тогава е нова ВАЛБО или по-евтиния вариянт от 16В моторите PL, KR или 9А. Прожерено е и държат стабилно на 4бара.

Успех.

РАСО

[Cordoba16vt]

мое мнение - с К03 на ККК изобщо не се занимавай...


относно турбината подходяща за този мотор - много зависи какво искаш - драг кола или стрийт ???

мисля че варианта който аз и расо сме избрали за стрийт коли е напълно достатъчен - сиреч некоя по голема Т3 ще ти свърши работа...

не че много знам каква точно му е турбината на расо ама нали пусто нема кой да ни запознае