1.8Т

[Rabbit_TDI]

-много е важно..има една тръбичка дет отива маслото към турбината..тясна е и ако е слагано некачествено масло или не е сменяно редовно или с времето се запушва...или зимаш нова или се почиства.

Ся ако дадеш линк ,или указания как се извършва чистенето имаш

[Rabbit_TDI]

може да го почистиш ама е временно решение...

Не знам какво имаш предвид под временно - след 30-40к километра пак ще го изчистиш щото се цапа с маслени пари.Чистенето е за 10-15 мин.Само не откачай дросела от буксата!Изчисти го както е на нея - отвори леко дросела и с парцала.Ако имаш спрей за дебитомери още по-добре.

[tigura_ot_kotel]

леко примръдване на стрелката да... гледахме я на диагностика преди да я взема нямаше и нищо ламда сондата даваше различни стойности,но не като на некоректна работа а компенсираше работата на нещо си и майстора каза,че като се сменът свещите и се почисти дросела всичко е шест ама ела при мене аз ще го изчистя после ще те пратя при не знам си кои да я адаптира и нещо не ми харесват тия работи и при първа възможност я карам горе на околовръстното след арена младост да я чистат и гласът може да ми вземат малко повече ама предполагам знаят за какво става на въпрос който е ходил в представителства на дадена марка винаги е чистена и адаптирана без проблеми..

[G3]

Карането в ниски обороти не защитава/намалява риска ни най-малко ремъка от късане.

Ако ти се занимава сваляш капаците и гледаш ремъка ако е мн напукан от вътрешната страна - паркинг/смяна. Оригиналните карат до 150-160 хиляди
При оглед на моя беше в добро състояние, но това не е гаранция ,че не е за смяна.Прецених че ще ми изкара още 20хил.

[BLACKSHARK]

-много е важно..има една тръбичка дет отива маслото към турбината..тясна е и ако е слагано некачествено масло или не е сменяно редовно или с времето се запушва...или зимаш нова или се почиства.

Ся ако дадеш линк ,или указания как се извършва чистенето имаш

колегите от ауди форума ми казаха за нея..ходих в unitrade x...и там потвърдиха за
въпросната тръба...и за по сигурно питах едно момче дет само с VW се занимава "ремонтира"
и я почистих само слага се в една купичка или тавичка се накисва с нещо което разтвара масло !!!...линк нямам

[BLACKSHARK]

може да го почистиш ама е временно решение...

Не знам какво имаш предвид под временно - след 30-40к километра пак ще го изчистиш щото се цапа с маслени пари.Чистенето е за 10-15 мин.Само не откачай дросела от буксата!Изчисти го както е на нея - отвори леко дросела и с парцала.Ако имаш спрей за дебитомери още по-добре.

е аз през въздушният филтър прасках само с един спрей...не съм разглобявал и така

[BLACKSHARK]

леко примръдване на стрелката да... гледахме я на диагностика преди да я взема нямаше и нищо ламда ,,,,,,,,,,,адаптирана без проблеми..

така правило номер едно...в официални представителни магазини и сервизи се копуват части...кола за ремонт не се оставя
правило номер 2
ако някой ще прави нещо по колата да си довърша работата до край или да не се захваща..
тези аз ще ти взема пари за чистене...а друг за обучение..да ги нямаме...ще платиш два пъти за едно и също нещо и после ако има проблем всеки ще те праща при другия "майстор"
и ще ти казва че проблема не е от него.
виж както каза колегата ако можеш сам си я почисти или отиди при някой който разбира
1,8Т не е извънземна технология,въпреки че повечето псевдо майстори го гледат като такава.

[Rabbit_TDI]

може да го почистиш ама е временно решение...

Не знам какво имаш предвид под временно - след 30-40к километра пак ще го изчистиш щото се цапа с маслени пари.Чистенето е за 10-15 мин.Само не откачай дросела от буксата!Изчисти го както е на нея - отвори леко дросела и с парцала.Ако имаш спрей за дебитомери още по-добре.

е аз през въздушният филтър прасках само с един спрей...не съм разглобявал и така

Тва твоито не е било чистене ,а опит да си умъртвиш електрониката като фанеш от дебитмоер та стигнеш до температурния датчик след клапата .Дросела се чисти на изстинала кола.Той самия се намира на входящия колектор закачен и е след интеркулера.Откачаш меката връзка от кулера.Отвиваш с шестограм болтовете които държат клапата към колектора.Сваляш го като внимаваш да не преебеш гарнитурката между него и колектора и за предпочитане без да вадиш буксата на електрониката.Врътваш клапата с ената ръка и с другата бършеш с парцали-ако има и някои да ти помага в мъките ства супер , че иначе е тегаво.Ако имаш спрей за дебитомери слагаш пацал под клапата и пръскане и търкане с парцал.После сглабяш по обратния ред като пак внимаваш с гарнитурката.Понеже колата е изстинала и имаш спрей за дебитомери сваляш дебитомера и темпретурния датчик и чистиш и тях поне профилактиката да е пълна - се пак спрея е 10 лева .Сглабяш ,чакаш 2-3 часа да се усошат нещата и псоле газиш .В първите 40-50 километра можеш да имаш високи обороти ,ама псоел се стабилизират и сичко спи.

[tigura_ot_kotel]

до колкото знам високите обороти в началото са защото не се адаптира дросела и после се оправя ако се адаптира тия високи обороти няма да ги има..

[Rabbit_TDI]

до колкото знам високите обороти в началото са защото не се адаптира дросела и после се оправя ако се адаптира тия високи обороти няма да ги има..

Да - така е.Проблема е ,че точно тоя дросел (на АГУ)не иска да се адаптира от компа и нахаква грешка от която колата влиза в сервизен режим.При мен стана така.За това препоръчвам да не се скубе кабела за да не си губи базовите настроики ,а разликата от чистенето ще се самоадаптира много бързо.

[tigura_ot_kotel]

Ясно мерси за съвета колега тези дни ще я пробвам тази процедура и ще пиша за резултатът мерси още веднъж

[BLACKSHARK]

явно е че нищо не съм изчистил аз...тази процедура мога ли да я направя с корасалин или керосин ?

[Rabbit_TDI]

явно е че нищо не съм изчистил аз...тази процедура мога ли да я направя с корасалин или керосин ?

Ми аз така я направих и няма грижи - ама за да ти е спокоина дупшата си вземи един спрей за карбуратори за 10 лева - освен че няма шанс да прецакаш нещо с него става и доста по-лесно.

[tigura_ot_kotel]

вече съм с нови ролки и ремъци извадих голям късмет малката ролка беше блокирала и беше рендосала ремъка и за една бройка има един маркуч които е под смукателния колектор вакум който беше скъсан сменихме го и оборотите заспаха

[StS]

вече съм с нови ролки и ремъци извадих голям късмет малката ролка беше блокирала и беше рендосала ремъка и за една бройка има един маркуч които е под смукателния колектор вакум който беше скъсан сменихме го и оборотите заспаха

Какво е тва нещо предишния собственик да го рендосаш...