Минавам направо на въпроса.Автомобила се е сбъркал.Падат оборотите, колата не ги поддържа.И след като паднат оборотите угасва.Понякога ги държи на около 500 оборота (което сами разбирате че не е нормално...при нужните 900 оборота).Ходих при един приятел майстор и той погледна набързо и каза да сменя датчика за ниските обороти.Даде ми един нов.Смених си го аз пред дома и после паля с надежда че това е решението.И още преди да погледна оборотомера ми се искаше да си тресна главата във волана.Оборотите пак бяха ниски и колата пак гасне.Ако някой знае какво може да е , моля го да сподели.Ако имате други въпроси питайте
Уникален автомобил.Макар че сега ми предстои покупка на B5 1.8Т искам тази да си я пазя.Нали знаете как човек в един момент се влюбва някоя кола и не иска да я сменя.Пък и разхода 6 на 100 със 150 равномерно поддържани си е добре.И при вклюен автопилот не се вдига много разхода.Само климатик няма. Но все пак искам да е здрава.Поради тази любов към колата ви моля за съдействие 
)... 
че ти може да имаш затворен дросел и при 4-5000 оборота...
С увеличаване на дебита или каквото там се вика от болтчето за въздух при дросела почти никакво подобрение. Оказа се че тегли въздух от маркуча дето сервото взима вакум от двигателя /маркуч е при мен, защото се палих и тръбичката която е оригинално там се стопи/, смених тоя маркуч оборотите, пак играят, но вече се появи свирене от двете маркучета които са след стъпковия мотор закачени към главата на колектора. Смених и тях, подадох малко въздух от болтчето на дросела и сега оборотите се клатят докато е студена колата, но тръгне ли над 50 градуса няма проблем. Или дърпа още въздух отнякъде или още центровка му трябва маке му и трън