високо налягане в охладителната система

[canada_panda]

имам венто 95г. Да запо4на от там 4е радиатора ми е спукан(пластмасата отгоре,залепил съм я с топлоустоичив селикон с които сам лепил и друг радиатор) но на този радиатор не издържа. проблемът ми е че като развия капачката за водата при работещ двигател и от там почва да блика вода (без значение на колко градуса е )
вчера ми вдигна 100 градуса спрях и взех да наливам вода. интересното за мен е че наливам и някак на тласъци изхвърля водата наливам стигне мах докато оставя шишето и взема капачката и тъкмо да я завия и всичката вода наново излиза през разширителния съд.
На какво може да се дължат тези аноманий?

[Ivan4u]

Колко високо налягане ? 100, 200 , 500 бара ? Всички охладителни системи работят под налягане от 1 +/- 0.1-0.2 бара . Само когато са херметизирани /без пробив/ изпълняват нормално функциите си . Нормално е като отвориш капачката на загряла система да изблика течност . Абсолютно противопоказно е да наливаш студена течност в загряла система -> същото като да бягаш 5-6 км и да се налееш с ледено студена вода - понякога резултата е фатален , или гореща вода на студено стъкло ... примери много . Винаги се отваря леко на тласъци и с ръка поставена така , че при евентуално изскачане на капачката охладителната течност да не те полее по лицето и тялото , а да изхвърчи в срещуположната посока

П.С.Ако е от капачката няма да държи добра херметизация и ще си хвърля водите много по-рано от нормалното , а доколкото прочетох колегата няма такъв проблем

[inzovo]

Смени капачката на разширителния съд,тя е клапан и може да е от нея

[radotom]

Тиквата долу, шлайф, припасване на клапани, гумички; тъй и тъй е отворен - смяна на сегменти и основни/биелни лагери и те така!
Сорри, майна!
Боли, знам

[canada_panda]

Тиквата долу, шлайф, припасване на клапани, гумички; тъй и тъй е отворен - смяна на сегменти и основни/биелни лагери и те така!
Сорри, майна!
Боли, знам

колата си върви няма проблеми с друго поне за сега

[i.e.i]

Първо отстрани теча за да заработи системата правилно.
Възможно е да няма друг проблем(засега).

[radotom]

Е да, де!
Тя и моята си вървеше!
Да ти покажа защо се регистрирах в тоя форум:
viewtopic.php?f=6&t=11636&p=171532#p171532

[i.e.i]

От това ми изхвърля и антифриз, та за това пиша в тази тема

canada_panda не пише да загрява или изхвърля антифриза.

[canada_panda]

От това ми изхвърля и антифриз, та за това пиша в тази тема

canada_panda не пише да загрява или изхвърля антифриза.

на мен проблема идва о налягането селикона за които писах неиздаржа(а съм 100% сигурен 4е селикона е добре.залепил сам на бусса ми пробоина и то голяма и не те4е) като избие през селикона изхвърля голяма част от водата и тогава почва да грее...

[agent_kowalski]

смени си радиатора...силикон това да не е закачалка в банята ...виж всички маркучи и капачката след като смениш радиатора и караш и това е.

[ktamen]

Радиатора не подлежи на ремонт, силикона ще издържи, ако напълниш радиатора с вода да видиш дали тече, ама като загрее колата и налягането се вдигне пак ще протече. Как се спука радиатора? Ако Радотом е прав и си издухал гарнитурата налягането може да се вдигне твърде много и това да е причината да ти се спука радиатора. Първо трябва да си сигурен, че гарнитурата ти е здрава и после да си сложиш читав радиатор. Ако само смениш радиатора има риск и той да се спука. Ако радиатора си го спукал като си го цапнал с нещо можеш направо да го сменяш без да се притесняваш за гарнитурата, но ако не знаеш защо се е спукал най-вероятната причина е издухана гарнитура.

[Ivan4u]

Ако приемем , че гарнитурата ти е заминала и вкарва в антифриза , върви да ти проверят системата с реактива за изгорели газове и ще се разбере кой прав кой крив

[milmar]

Топъл силикон , замацан от външната страна , при условие че имаме налягане и температура около 100 градуса - абсурд , няма да стане . Така става за съда за чистачките , но за радиатора - не .

Трябва да се разбере дали налягането наистина е по-голямо от нормалното , тогава вече гарнитура и така ...
Най-вероятно с радиатора ще се пребориш само с нов , или поне друг дето не тече .

[canada_panda]

Ако приемем , че гарнитурата ти е заминала и вкарва в антифриза , върви да ти проверят системата с реактива за изгорели газове и ще се разбере кой прав кой крив

това е едно добро предложение а ако не сам с антифриз ще покаже ли нещо. и как се води тази процедура по сервизите ?

[Ivan4u]

Ако приемем , че гарнитурата ти е заминала и вкарва в антифриза , върви да ти проверят системата с реактива за изгорели газове и ще се разбере кой прав кой крив

това е едно добро предложение а ако не сам с антифриз ще покаже ли нещо. и как се води тази процедура по сервизите ?

Няма значение дали си с антифриз или вода . Как се води ... проверка за наличие на изгорели газове в охладителната течност предполагам , не знам къде в Пловдив я предлагат . Процедурата е следната : в една прозрачна тромба-всмукалка на 2 нива е разположен реактив , който реагира на C02 газ . Хващаш тромбата , в която предварително има нов реактив . Духваш за 2-3 секунди в нея - трябва реактива да пожълтее . След това изчакваш 10-20 секунди реактива да се нормализира /като титруване , ако си учил химия /.След това на загрял до работна температура двигател отваряш капачката на разширителния съд , поставяш плътно гърлото на тромбичката / за да смуче само от изпаренията на охладителната система / и засмукваш от парите . Ако след горе долу 6-10 всмуквания реактива пожълтее -> имаш наличие на С02 газ в охладителната течност -> пробив в гарнитурата на главата . След повече от 10-15-20 всмуквания е нормално реактива леко да започне да пожълтява -> все пак се засмуква и страничен въздух от дишане , изпарения и тн и е възможно леко да пожълтее .
Написаното не съм го копирал , а съм го прилагал на моята кола и когато се е налагало и на клиентски автомобили и знам кога работи и кога не . Обясних ти как се прави , за да не те прекарат някъде . Ако ти кажат , че не се прави така - накарай ги да ти покажат оригиналното ръководство за начин на действие