Смяна на двигател Пасат Б4

[milen_1975]

Колеги имам едно питане!
Карам Пасат Б4 1,8 MI 90 к.с 1993 год. без климатик.
Наскоро при смяна на ангренажния ремък, наш майстор от форума установи, че ми е затегнал паразитния вал, който задвижва делкото. Върти се доста трудно с ръка при свален ремък и скърца! Явно има затегнал лагер. Знам, че ремонта за смяната на тези лагери е доста тегав и нерентабилен от финансова гледна точка, защото разглабянето, е като за основен ремонт! Според мене, ако след време този вал запече, и ми направи голема поразия по двигателя ще е по изгодно да намеря друг двигател. Искам да знам, ако реша да купя другия двигател 2000 куб.см. 115 к.с, дали ще има 100% съвместимост? Кое требва да се смени и преправи евентуално за да пасне с купето и ходовата чат? Ще има ли съвместимост с компютъра?

[G-HELL]

Компютъра си мисля, че ще е основното нещо което ще даде разлика.Също скоростна кутия предполагам.

[Dpop]

Бензиновата помпа също трябва да се смени. Скоростната кутия може да си остане. По ходовата част, освен предните пружини/ако твоите не са омекнали, не ги сменяй/ друго не знам да е необходимо да се променя.
Милене, ако искаш свържи се с vit_autosofia, той премина през три двигателни етапа.

[gti_golf_gt]

Здравей,колега.
Тампоните на двигателя са еднотипни при двата двигателя,Скоростната кутия става като закрепване,вече е въпрос на предавателни числа и диференциял,дали ще я оставиш.Ецу-то се сменя със другото от 2,0-та.И после леки настройки и тръгваш.
Поздрави:Ники

[radotom]

Тампоните на двигателя са еднотипни при двата вигателя,

Цъ, тяхната кожа! Не са!
На 2Е, KR и 9A задния тампон на двигателя е съвсем друг тип.
На всичкото отгоре - трудно намираем и скъп!
Иначе цялата инсталация е съвсем различна - нищо общо нито датчици, нито компютър.

[gti_golf_gt]

Тампоните на двигателя са еднотипни при двата вигателя,

Цъ, тяхната кожа! Не са!
На 2Е, KR и 9A задния тампон на двигателя е съвсем друг тип.
На всичкото отгоре - трудно намираем и скъп!
Иначе цялата инсталация е съвсем различна - нищо общо нито датчици, нито компютър.

На един приятел слагахме и мотора влиза и излиза,ама сменяхме и тампоните,че бяха остарели,но сложихме за 2,0.За това не се бях сетил!А комп и инсталация е ясно.А иначе сложи му 4 Хоризонтални вебера и ще тръгне много яко,без иннсталации и такива рабноти.Прави се,няма невъзможни неща.

Поздрави:Ники

[milen_1975]

Благодаря за изчерпателните отговори колеги! Предполагам, че след не много време ще се наложи да се възползвам от тях. Иначе двигателя ми, като изключим този вал е чук, няма грешка! Но ремонта му няма да ми е по джоба! А предполагам, че и закупуването на 2.0 л двигател и смяната му няма да е кой знае колко по изгодно!

[radotom]

А иначе сложи му 4 Хоризонтални вебера и ще тръгне много яко,без иннсталации и такива рабноти.Прави се,няма невъзможни неща.

Да, бе, да!
Без инсталации, ама...
Кой ша щрака искрата, а?!
А за невъзможните неща си прав - едно делко от RP с вакуумен регулатор на аванса, вкарваш от Хол-а директно в комутатора и ГАЗ!
Ама за да върви нистина - иска си една по-друга инсталацийка
'ма първо трябва да питам Венци или Касапина каква, че да не се излагам да пиша глупости!