6N2 термостат - снимки

[vaskom]

Здравейте приятели от форума!
Много прочетох за въпросното нещо,но точно за този модел на Поло не намерих снимки и реших да покажа за какво става въпрос и кой е главният виновник за проблема с температурата при този модел Поло!
Съвет: КУПУВАЙТЕ ОРИГИНАЛНИЯ ТЕРМОСТАТ ( за да нямате проблеми после)!

27112010173_resize.jpg

27112010156_resize.jpg

27112010157_resize.jpg

27112010154_resize.jpg

27112010153_resize.jpg

[mirkata 4020]

имаш в предвид с пластмасовият корпус ли да го купуваме,питам зашото при мен е същият.
И проблема е в бавното загряване,макар и с два сменени вече.
Купувах само елемента от първата снимка.

[vaskom]

Здравей!
Лично моят съвет е да си вземеш термостатът от VW , а за капачката ,която също често се чупи в средата може и от Ауто+.Термостатът оригинален немски е 39лв. е малко е скъпичък но за сметка на това няма да ти прави мизерии както тези от по 20-25лв.
Изборът е твой!Много е важен моментът със
зглобяването на термостатът и капачката.Трябва много добре да легне в лвглото си иначе пак ще се счупи.А за твоят проблем бавното загряване = термостат(менте)!
Успех!

[vasko007]

нещо повече за оригиналния термостат:за поло 6н ,6н2 за да разбереш дали термостата е добър като караш извънградско със 100-120км трябва стрелката да пада все ендо не е загряла.когато термостата държи двигателя малко по студен тогава колата върви по добре.

[4i4o-dido]

нещо повече за оригиналния термостат:за поло 6н ,6н2 за да разбереш дали термостата е добър като караш извънградско със 100-120км трябва стрелката да пада все ендо не е загряла.когато термостата държи двигателя малко по студен тогава колата върви по добре.

[PoloBeP]

Аз помислих, че темата ще включва практическо ръковдство със снимков материал, за подмяна на термостат при 6N2. Уви !

[Pundio]

нещо повече за оригиналния термостат:за поло 6н ,6н2 за да разбереш дали термостата е добър като караш извънградско със 100-120км трябва стрелката да пада все ендо не е загряла.когато термостата държи двигателя малко по студен тогава колата върви по добре.

Абе колега, кой майстор те излъга, че мотора работи по-добре студен, при добре работещ термостат температурата не трябва да пада и градус, независимо къде и с колко караш двигателя трябва да е в работна температура (87 - 93 ако не се лъжа).

имаш в предвид с пластмасовият корпус ли да го купуваме,питам зашото при мен е същият.
И проблема е в бавното загряване,макар и с два сменени вече.
Купувах само елемента от първата снимка.

Пласмасовия корпус е 7-8 лв, по-добре е да се сменя и той за да се оплътнят добре с термостата, моя корпус беше здрав, но не се припасна с новия термостат и се наложи пак да свалям термостата и да сменям корпуса. От тогава няма проблеми

[shishkan]

Температурата когато термостата е хубав не трепва въобще , стрелката се заковава в точката по средата на уреда за t и не мърда от там без значение каква е околната t, и дали се движиш по наклон -нагора или надолу, всички останали термостати са някакъв вид менте.

[auc6n2]

Доколкото разбрах от Мишо от клубния сервиз, датчика на температурата не е много чувствителен и при нормална работа забива на 90 градуса, ама не са точно 90, просто си стои там.

[lion_heart002]

Моята барака като я спускам малко по-продължително без газ пада на 80 градуса...Почна ли да катеря за около 20-ина секудни заковава на 90...При пуснато парно пак пада на 80,80 и малко и стои там...Спра ли парното за секунди пак отива на 90 и там си стои...Карането е да кажем извънградско.Дали е проблем това,термостата си е оригиналния!Бараката е 1.4AEX!