Проблем с турбо AFN

[intruder82]

Здравейте колеги!!!
Имам проблем с вървенето на колата.... SHARAN 1.9 TDI 110к.с. Мотор AFN.

Проблемът е следният:
1. Не стига вакум до турбината и не отваря лопатките - Нов клапан на лопатките;
2. изолиран EGR или по-точно вакуумът към него не вързан - Умишлено;
3. Клапанът, който отваря лопатките т.е. Преобразувателят на налягане е със запушен вход от атмосферата т.е. този вход на клаоана , който идва от възд. филтър - запуших го понеже не правеше налягане след него.

Проверил съм вакуум помпата - вдига налягане. Стига до въпросният клапан и след него няма налягане. След като запуших ATM изход вдига налягане към турбото, но пак няма мощност!!!

Пробвах следното: откачих маркуча, който отива до клапана на турбото, засмуках и по този начин отворих лопатките на турбото - УРА работи, но само известно време ! след като отпуших маркуча разбрах, че е изгубил налягане -той самият е здрав !

И така...... МОЛЯ ЗА ПОМООООООООООЩ !!!!!
Откачих и от тази кола!!!

[Zinoto]

Така както си го описал, прилича на проблем с N75

[joko72]

но само известно време ! след като отпуших маркуча разбрах, че е изгубил налягане -той самият е здрав !

Не е налягане,а вакуум!Провери с едно друго маркучле,като го мушнеш на самия актуатор на турбото.
Възможно е от него да губи вакуум.

[nasko1978]

"1. Не стига вакум до турбината и не отваря лопатките - Нов клапан на лопатките;" - Като запалиш колата актуатора трябва веднага да затвори лопатките,като изгасиш да ги отвори!

"2. изолиран EGR или по-точно вакуумът към него не вързан - Умишлено;" - Вакум маркучето трябва да е запушено,а не невързано!

3.Не го запушвай точно този изход от възд.филтър!!!

[intruder82]

Изхода от EGR-а е затапен а не просто откачен.

Клапана на лопатките е нов.

Моля за малко пояснения: Как точно действа Н75, защото когато вържа манометъра на изхода за към турбото започва да дърпа въздух от филтъра. Съответно не прави вакуум към клапана на лопатките. Така ли трябва принципно или нещо не е наред.

[nasko1978]

Не е наред!
Оттам дърпа въздух само като разтоварва.Сигурно му е скъсана мемраната вътре.Пробвай с друг.

[intruder82]

и аз така си мислех ...... но знам ли.....?!?!? Ще си вземе VAG и когато направя тестовете ще ги кача да се видят,, защото според мен не е от Н75!!!! нещо доста странно е

Н75 е сменен ..... същият резултат..!!!!

Нещо става и не мога да разбера какво е?!?!?!
Все пак Благодаря!!!
Ако някой има идей нека да сподели!

[feikot]

Синтезирай си въпроса и гледай точно кое как пишеш.Какво значи "не отваря лопатките" ? А нов клапан на лопатките...казва се актуатор.И си сигурен,че не е зацапана геометрия ? А и в крайна сметка,какъв е точно проблема от който се оплакваш ? Забива ли,не върви ли...какво ?

[intruder82]

Проблемът май е решен - зацапан въздушен филтър. За сега след като е свален колата си върви горе-долу добре. Преди малко направих Лог с Ваг Ком на канали 3 и 10. Качвам ги ако може някой да каже дали са наред нещата или не. Не съм сигурен дали е направен добре така че не ми се карайте моля. За първи път ми е!!!

[nasko1978]

Според мен изглежда добре!

[intruder82]

Колеги, колата пак не върви Качвам още един Лог, ако може някой да го погледне според мене всичко идва от Н75!!!

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 028 906 021 CG
Component: 1,9l R4 EDC 00SG 0829
Coding: 00002
Shop #: WSC 00020
VCID: 56AF055BB107

00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent

LOG-01-003-010-0111.xlsx

(10.15 KиБ) Свален 260 пъти

[nasko1978]

Грешката ти е от пренадуване!
Колата ти е забила и след това си правил лога,затова не е добре.Дебитомера е с много ниски стойности!
Н75 изглежда,че работи добре.

[intruder82]

Добре де.... Защо тогава като вържа манометъра на Н75 на изхода за към актуатора ми показва, че няма налягане и когато запуша изхода АТМ-осфера на Н75 започва да вдига налягане. Съответно това Е...А нещата с МАФ -а или аз греша нещо?!?!?!?!? И още нещо: Няма ли начин да се изолира по някакъв начин Н75 и на негово място да се сложи Блоу Оф?!?!?!!? и ако може и някой го е правил нека да сподели моля Защото Н75 сменявам за ....Найсти път!!! И ми писна вече .

Благодаря!!! и

[nasko1978]

От изхода към актуатора има само вакуум!
Ако изолираш Н75,може да изолираш и турбината ....с нова!

[brum]

Като не знаеш какво правиш защо се занимаваш? Има писано как работи системата - чети и се учи. Не със проби и грешки. Моя съвет е да идеш да ти погледнат колата преди да си я счупил.

Първия лог дето има коментар, че е добре - НЕ е добре. Не е нормално да постигаш това налягане чак на 2500 оборота. Трябва да го има преди 2000.