Бора 1.9 тди проблем с турбото

[IVANNN]

Здравейте колеги,
искам да попитам при смяна на статична ролка на пистовия ремък дали се разкача нещо по турбото. Защото след смяна на тази ролка турбото не работи. Колата е Бора 1.9 ТДИ 2000 година. Ролката се счупи при палене на колата след което беше сменена заедно с ремъка и след това забелязах че турбото не работи

[sukito]

Нищо общо няма ролката с турбото. Най-вероятно като са ти сменяли ремъка и ролката са разкачили някой вакуум. Огледай се дали всичко е на място

[Adnan]

Ролката се счупи при палене на колата след което беше сменена заедно с ремъка и след това забелязах че турбото не работи

Здравей,
би ли обястнил какво точно разбираш под "турбото не работи"?
Колегата по горе ти е описал, че ремъка няма нищо общо с турбото.
Но при смяна ако са забравили някой маркуч изваден, или кабела на дебитомера може да не е включен.

[dlug]

И при мен се получи една такава аномалия, след смяна на масло и филтри турбото ми спря да работи. Естествено причината не беше в новото масло Някой от всички вакууми беше откачен. Майсторът се протегна, закачи го и всичко си дойде на мястото. И при теб случаят е подобен предполагам

[Aprilia]

Имаш проблем с мап сензора който седи на пластмасовата тръба която идва от кулера и отива към ЕГР-а сигурно като са качвали обратно тръбата не са щракнали добре буксата. със стария мотор е бората с роторната помпа нали, не е помпа дюза ?

[IVANNN]

Благодаря за отговорите. Ще я закарам да я огледат.
Мотора е АНF 110 к.с. Говорих по телефона с майстора и каза че не е разкачал никакви куплонзи и вакуми но да мина да я погледне.

[Aprilia]

Най-добре започнете да търсите проблема от мап сензора, куплунг, изкривено краче на буксата и т.н според мен там е проблема

[IVANNN]

Днес, след обстоен преглед установихме че, всички вакуум маркучи и куплунзи са си по местата, но турбото така и не се включва(Не се издува маркуча при форсиране а и като карам не го чувам да свири). След това проверихме въздушния филтър който се оказа много мръсен. Последва проба без въздушен филтър и турбото сработи. След това сменихме всички филтри с нови и маслото (бяха на 9500 км), и сега сякаш работи турбото но не както преди (не го чувам да свири както преди).Възможно ли е при счупването на ролката и изхвърлянето на ремъка компютъра да е влязъл в някакъв авариен режим?

[Stivi]

Възможно ли е при счупването на ролката и изхвърлянето на ремъка компютъра да е влязъл в някакъв авариен режим?

Дори и за момента да е влязъл в такъв след като загасиш и запалиш вече не е в авариен нищо че може да е останала записана грешка в компа ! 99% майстора е бутнал нещо при смяната колкото и да не му се иска да си признае че той е причината да не работи турбото !

[slimmer]

При мен се случи същото точно след смяна на масла, филтри, ремъци и т.н. Карах 500 км и после на едно кръстовище турбото просто отказа да работи. В сервиза смениха клапан N75 (доколкото бях видял тук, често срещан проблем) и после заработи както преди. Сега се оказва обаче, че при определени обороти набирането на скорост секва за 2-4 секунди и после пак си продължава както трябва. Майсторите установиха, че е от променливата геометрия, ама това е друга тема... В твоя случай може би не е лошо да се проверят тия клапани, които са свързани с управлението на турбината. Конкретно N75, някои хора тук го бяха рециклирали чрез профилактика, ако не ти се дават 80 лв (Pierburg) за нов...
Успех!

[Stivi]

Карах 500 км и после на едно кръстовище турбото просто отказа да работи.
Успех!

Ти си карал 500км и тогава се е случило а той е карал 50 метра и е разбрал че колата не върви....едва ли е като при теб !

[slimmer]

Карах 500 км и после на едно кръстовище турбото просто отказа да работи.
Успех!

Ти си карал 500км и тогава се е случило а той е карал 50 метра и е разбрал че колата не върви....едва ли е като при теб !

Възможно е, просто предлагам да провери въпросния клапан, понеже при мен това беше причината. Кога се е случило не е от голямо значение ако проблемът е в N75 - той може да си спре по всяко време. (Нека да отбележа, че не знам дали при 110-ката устройството е същото, но пак трябва да има някакъв клапан, който да управлява турбото, може би...)

[Stivi]

[quote="slimmer"Кога се е случило не е от голямо значение ако проблемът е в N75[/quote]

В случая е от съществено значение понеже се случва веднага след интервенция по колата а да е просто съвпадение и точно тогава нещо да се прецака понеже му е дошло времето....вероятността за това е около 1 000 000 000:1

[sukito]

Възможно ли е при счупването на ролката и изхвърлянето на ремъка компютъра да е влязъл в някакъв авариен режим?

Няма нищо общо и не може да влезне в авариен режим. Аз счупих същата ролка преди месец и карах 50км без пистов ремък докато се прибера. Единствения проблем е че няма климатик, хидравлика и алтернатора не зарежда. В твоя случай щом вакуумите са наред, пробвай с друг N75. Други варианти май не останаха.

[IVANNN]

Здравейте,
вчера отидох при Вентоман и си разреших проблемите. Не работещ клапан на турбото ( Актуатор - ръждясал, забива и не отваря докрай ) + зачистване на геометрията и колектора и колата отново е перфектна. Благодаря на всички за помощта.