работа на 3 цилиндъра & губи антифриз - решено

[Bobi_S13]

Голф 4 1.6 101коня АKL

работи на 3 цилиндъра. Проверени: свещи, кабели, бобина, комутатор.

губи антифриз. Няма течове, няма локви, не излиза през гърнетата, не меша, не тече в купето, просто изчезва.

Това са ми загадките. Ще съм благодарен ако някой ме насочи, и удари едно рамо в разрешаването им.

забраих - колата е с газов инж. но не е карана на газ от месец и нещо.

Свещите са сменени, и са все още чисти, от тва че са нови

на 3-4дни се долива антифриз от порядъка на 700-1000мл.

ВагКом-а не дава никакви грешки: нито на паленето, нито за антифриза.

[radotom]

Хер Полизей, ако съмненията ти са за пробив на гарнитура и пълнене на цилиндър с вода то трябва да погледнеш цвета на свещите.
Влиза ли вода в някой цилиндър - свещта ще е чистичка, измитичка... сякаш току-що е купена. Същото ще е и с челото на буталото (обикновено се вижда, като светнеш вътре )
Ама пък все по някое време трябва да издуха водата през клапаните и да заработи и съответния цилиндър

[brumbar4e]

Радо, свещите са чисто нови няма как да го проверя така, но ме обявиха за луда
уточнявам, колата пали на 2-3 цилиндъра и като дам газ всичко се оправя, сми изчиства като я вкарам на място в 2000 оборота за две-три секунди.

[Pavcho2]

Няма значение, че са чисто нови - пак ще имат нагар дори от работа на место ще се отрази.

[Bobi_S13]

@Павчо, това ще го проверим.

Още някакви идеи...

[TheExorcist]

Сложи някои мръсни свещи и виж дали ще бъдат измити. Проверката така ще е по-точна според мен

[Bobi_S13]

ще пробваме със старите свещи, мерси за съвете.


а що се касае до температурата - стрелката кове 90градуса и не мърда...

[Pavcho2]

Щом ваг-ком няма грешки, последното ми предположение е да смучка въздух от някъде - спрей за карбуратори и пръскайте по колектори дюзи, между другото вижте да няма някъде нещо дето да е разкачено. (като пак може да набие грешка)
А кабелите как са ?

[Bobi_S13]

ми...и те са в ред!

[GREEN_lADY]

Вижте комутатора, симптомите са като на заминал комутатор

[radotom]

колата пали на 2-3 цилиндъра и като дам газ всичко се оправя,

Аха! Ясно. Значи може наистина да е гарнитурка
Както правилно уточниха колегите - макар и малко нагар се натрупва за минути.
Покарай 2-3 дни и тогава провери - трябва да има време водата да 'измие' нагара.
Всъщност - горното, разбира се, е лош съвет!
Както и теста с цвета на свещите - този тест е просто начален показател да се обърне човек към сервиз за проба.
Реално нещата се правят с тестер за наличие на СО в охладителната система.
Това е едно чудо - стъклена тръбичка с 2 отделения и гумена смукалка отгоре за засмукване.
В двете отделения се сипва индикатор (син на цвят) и се засмуква въздух над казанчето за антифриза, естествено, с отворена капачка и загрял мотор.
Ако почне индикатора да позеленява - лошо! Има СО!
А иначе друг предварителен признак е силно надути маркучи на охладителната система, както и изкипяване на антифриза, като е отворена капачката на разширителния съд и работи колата
Температурата на антифриза не е 100% показател за проблема - и при мен седеше на 90* ама...

[Pavcho2]

На студен двигател като запалиш и отвориш казанчето и ако вътре се образуват мехури също е един от признаците.

[brumbar4e]

колата пали на 2-3 цилиндъра и като дам газ всичко се оправя,

Аха! Ясно. Значи може наистина да е гарнитурка
Както правилно уточниха колегите - макар и малко нагар се натрупва за минути.
Покарай 2-3 дни и тогава провери - трябва да има време водата да 'измие' нагара.
Всъщност - горното, разбира се, е лош съвет!
Както и теста с цвета на свещите - този тест е просто начален показател да се обърне човек към сервиз за проба.
Реално нещата се правят с тестер за наличие на СО в охладителната система.
Това е едно чудо - стъклена тръбичка с 2 отделения и гумена смукалка отгоре за засмукване.
В двете отделения се сипва индикатор (син на цвят) и се засмуква въздух над казанчето за антифриза, естествено, с отворена капачка и загрял мотор.
Ако почне индикатора да позеленява - лошо! Има СО!
А иначе друг предварителен признак е силно надути маркучи на охладителната система, както и изкипяване на антифриза, като е отворена капачката на разширителния съд и работи колата
Температурата на антифриза не е 100% показател за проблема - и при мен седеше на 90* ама...

много благодаря за съветите надявам се да не е това, но нищо не се знае, колата влиза в сервиз още утре

[brumbar4e]

На студен двигател като запалиш и отвориш казанчето и ако вътре се образуват мехури също е един от признаците.

Pavcho2, тази сутрин точно това направих, на студен двигател и запалена кола отвих капачката, за да долея антифриз и нямаше балончета, само изсъска

[Ivan4u]

Реално нещата се правят с тестер за наличие на СО в охладителната система.
Това е едно чудо - стъклена тръбичка с 2 отделения и гумена смукалка отгоре за засмукване.
В двете отделения се сипва индикатор (син на цвят) и се засмуква въздух над казанчето за антифриза, естествено, с отворена капачка и загрял мотор.
Ако почне индикатора да позеленява - лошо! Има СО!

Абсолютно подкрепям Много точен метод /при повечето случаи / . НО , тук е изключението - варианта , при който в охладителната система не се вкарват изгорели газове от цилиндрите . В този случай има пробив на гарнитурата , но реактива не може да го отрази . Също има вариант след няколко /15-20, голям брой / всмуквания да се засмуче атмосферен въздух , който също както знаем съдържа СО2 , и реактива да започне леко да пожълтява /въпрос на оцветител / .