2-ра стопена турбина (студената част)

[MARTO 16V]

Здравейте колеги! Преди време счупих турбината от пренадуване от запекла геометрия, при сваляне установих, че не се е счупила оста а има голям луфт и от там според мен студената част (турбинката на студената част) е опирала в корпуса т.е в самата стена на турбината от луфта. Смених турбината. 3-4месеца покарах с другата сега я свалих за почистване на геометрията, защото пак почна да пренадува и какво установих студената част пак е стопена! Давайте акъл! Какво да правя? Възможно ли е от пренадуването да се стопява или да опира в стената турбинката и от там да се наранява или не? Какво да правя сега? Да чистя ли и да я слагам да видя до къде ще ме изкара или да не рискувам? Моля за съвет! Турбопътищата са чистени преди смяната на турбината!

[niks76]

катализатор имаш ли

[MARTO 16V]

да! Забравих да кажа че колата е ПД AJM 115-то коня! На тази последната турбина даже не черна както по-принцип от сажди а бие на сиво от топлата част изгорелите газове!

[RadoShopa]

катализатор имаш ли

Това за катализатора питах в друга тема,но отговор не получих С чип съм,но и с катализатор,проблеми нямам засега (освен 2 заглъхвания,но без грешки в компа),но се чудя дали да не го изкъртя докато е време....?Задължително условие ли е да го няма за добра работа на ремап-натото ЕКУ...?

[niks76]

катализатора има пълноценен живот от 100000-120000км-след това се сменя или премахва изцяло

[DoH_KuXoT]

това за катализатора не съм съгласен. Живота на катализатора зависи от начина на експлоатация и няма човек , който да е в състояние да определи срок за нормална работа. Градско, извънградско, сезони, температурни режими, кратки разстояния, газови уредби, лоши смеси, проблеми, стил на каране и още 100 фактора влияят. Отваряли сме катализатори на под 60хил км и не става нищо от тях, имали сме и случаи на над 250хил със изправни катализатори

[Kalin72]

Какво масло използваш?

[MARTO 16V]

MOTUL 5W40 Specific 50501/50200/50500

[MARTO 16V]

Ето снимки на първата турбина VNT 15
http://xiperman.snimka.bg/automobiles/razni.151740.24941879

Ето на сегашната GT1749V

http://xiperman.snimka.bg/automobiles/razni.151740.24941888

[Adrian-AAA]

Колега,имаш стружки или някакво чуждо тяло след филтъра до турбината за да се случва това.Няма как да са опирали толкова в средната част,ако няма 1см. луфт
Прегледай всичко и оправи лопатките да не са толкова назъбени и продължавай да караш,след 100 -200 ,300 км провери дали пак не са назъбени и така.

[MARTO 16V]

С какво да ги оправя? Ако ги изправя няма ли да се развали стенда на турбината?

[Adrian-AAA]

Сваляш студената част и ги изравняваш с подходящи пили

[brum]

По-добре направо да си купи нова перка (100лв максимум) и да даде турбото за баланс. И най-важното е да отстрани причината. Т'ва не може да стане от прегряване и там подобни. По-скоро от липса на филтър за въздуха засмукан от турбото. И да - да огледа между филтъра и турбото да няма нещо.

[ilianmilenin]

това за катализатора не съм съгласен. Живота на катализатора зависи от начина на експлоатация и няма човек , който да е в състояние да определи срок за нормална работа. Градско, извънградско, сезони, температурни режими, кратки разстояния, газови уредби, лоши смеси, проблеми, стил на каране и още 100 фактора влияят. Отваряли сме катализатори на под 60хил км и не става нищо от тях, имали сме и случаи на над 250хил със изправни катализатори

няма какво да не си съгласен,по каталог го дават че след тези километри той вече е ненужен,моя беше на 220000 когато го свалих,светеше нямаше никакви сажди но файда от него няма.

[gancho]

Колега,имаш стружки или някакво чуждо тяло след филтъра до турбината за да се случва това.Няма как да са опирали толкова в средната част,ако няма 1см. луфт
Прегледай всичко и оправи лопатките да не са толкова назъбени и продължавай да караш,след 100 -200 ,300 км провери дали пак не са назъбени и така.

Нещо яко е чегъртало.Засмукало е нещо,остатъците от което трябва да търсиш в куулера или в ниската точка на турбопътя.
поне аз така мисля
п.п.Много е важно да намериш и отстраниш причината-преди турбото е със сигурност.Може да е боклучлив(резпадащ се )филтър,маркуч или нещо друго.Пиши като откриеш причината!