Продължавам, както знаете чакам одобрение на всеки пост!
Понеже бе монтирана клетка която не отговаряше на никакви изисквания и във видът който имаше никога нямаше да може де участва на състезания, а и функцията си за обезопасяване на водача със сигурност нямаше да може да изпълни, се наложи същата да бъде отрязана.Това бе и основен проблем, много е трудно да поправиш грешките на някой преди теб.Преди да можеш да започнеш какъвто и да е монтаж се налага да приведеш всичко във сериен вариант преди намесата на някой курифей.В този случай се поръча клетка от къстъм кейдж но това не върна парите на собственика инвестирани във предишната, отрязана и предадена за скраб.Клетката дойде за три седмици а през това време всичко бе изкърпено и презаварено.Отделно целият интериор във купето бе боядисан със боя за пейки от 3.40лв. което си е революционно действие, но се наложи и нея да свалим.На места бяха правени опити за олекотяване чрез изрязване на планки и прегради, но същото бе извършено чрез дупки в пункшвайца а не със специално свредло, което дупчи само част от пункшвайца и не наранява долната ламарина/тоест дупка-няма/в случая имаше много.
Ето го и кейджа
Всичко бе грундирано с епоксиден грунд, а отгоре бе положен филер
След това подът и купето от вътре заедно със кошът на двигателя бяха боядисани.
Кошът и купето бяха направени със база лак.А подът от долу със акрил.Звучи странно но има логика точно за това не е коректно веднага някой да хвърли изречението "е само едно боядисано купе". По принцип е вярно че е едно боядисано купе но вече е достатъчно здраво и съответно ще почуствате че автомобилът е значително по-сензитивен или "послушен" когато го управлявате, ще е безопасен и без проблеми ще може да участвате с него и в бергкъп дори, а чрез акрила по пода когато сликовете хвърлят камъчета по подкалниците и оголят метала /това се случва след всяко изкарване за състезание/ ще можете със четка и акрил да върнете първоначалният вид на вашите подкалници.Ако и пода е база лак това ще ви е ужасно трудно.Необходимо е да се знае, че това вече е автомобил за състезания и отношението към него трябва да бъде различно.
Монтирано бе окачването което за момента няма да бъде ревизирано.
Купето бе транспортирано до камера и боядисано отново с база лак.
След това бе върнато бяха монтирани щраймерите
Ето го купето готово в завършен вариянт.Отново нещо в духът "е само едно боядисано купе" виждате че кейджа в предната си част е във черен мат.Това се прави с цел когато се състезавате и рано сутринта ви хванат слънчевите лъчи между клонките на дърветата, да не ви заслепят и да продължите към същите тези дървета.Ако е гланцова тази част има такава опасност.
С това работата за нас по това купе приключи може би на следващ етап когато собственикът има възможност ще продължи.По важното е че каквото и да стане, когато и да го направи то всичко е направено коректно и с оглед на правилата и тенденциите.Равносметката за нас е че все още има хора които вярват на всякакви "майстори", "тунери" и най вече "състезатели" винаги проверявайте кой ще ви прави автомобила какъв опит има и какво е правил.За мен лично най-приятният момент бе когато собственикът повярва и отново започна да живее с мечтата си.Надявам се да съм бил полезен с опита който имам ако има въпроси относно някой дейности които не сте разбрали или ви интересуват ще опитам да отговоря.
Събуди интерес и се покри! 
