Поло 1.0 бензин 97 година започна да пуши

[blade84]

Зависи за какъв ремонт говорим-200 лева ти е една смяна на гумички!Смени ако можеш лагери,сементи,гумички и клапани ако можеш за 250 лв!Няма как да стане....

Гумичките са 10 лева за това поло, майстора бих му дал не повече от 100 лева за смяна, въпреки, че за тоя прост мотор и 100 са много.

[Bialkov_TDI]

Някой знае ли колко трябва да е компресията днес ще я меря?

[blade84]

Някой знае ли колко трябва да е компресията днес ще я меря?

10.5 според Аутодата, но ако е малко по-малко примерно 9 пак е добре, все пак е стара кола.

[lion_heart002]

Важното е да няма повече от 3 бара разлика между съседни цилиндри!И принципно повече от 3 бара между най-високата и най-ниската стойност!Иначе един бензинов мотор работи и на 4 бара,друг е въпроса колко добре работи...

[4i4o-dido]

Важното е да няма повече от 3 бара разлика между съседни цилиндри!И принципно повече от 3 бара между най-високата и най-ниската стойност!Иначе един бензинов мотор работи и на 4 бара,друг е въпроса колко добре работи...

Мисля че допустимата разлика е 1

[lion_heart002]

1,6 литра:
Без катализатор , EZ
С катализатор RF
1,8 литра:8 клапана
С впръскване [Jetronic) EV
с Карбуратор GU
GTi - след 1987 года:
Без катализатор РВ, GU
с катализатор RH, HP. PF
Компресия
1 ,6 литра:
Нов двигател 9-12 бара
Минимална 7,5 бара
Максимална разлика
между два цилиндъра 3,0 бар
1,8 литра:8 клапана
Нов двигател .,10-13бара
Минимална 7,5 бара
Максимална разлика
между два цилиндъра 3,0 бара

VW Polo MK3 - 1990 - 1994
Двигатели с код:
AAU, AAV, 3F:
Нов: 10-15 bar
Минимум: 7bar
Макс. разлика: 3bar
ред запалване: 1-3-4-2 /1ви цилиндър от към анг. ремък/


Двигател с код PY
Нов: 8 - 12 bar
Минимум: 6 bar
Макс. разлика: 3bar
ред запалване: 1-3-4-2 /1ви цилиндър от към анг. ремък/

1,05 литра GN
1,3 литра НК
Компресия:
Нов двигател 8-10 бара
Минимална стойност 7,0 бара
Максимално допустима разлика между два цилиндъра... 3,0 бара

Не вкарвайте човека в филми!!!
Но това важи за всички бензинови мотори!

[Bialkov_TDI]

Днес отворихме двигателя маслените сигменти бяха заварени за буталото едвам майстора ги махна сложихме нови дадохме главата за шлайфане паснахме клапаните и нови гумички утре като я изкарам от сервиза ще дам краен резултат от ремонта

[lion_heart002]

Ако е пушила преди ремонта,може да продължи и няколко дни след това,докато изчисти гърнетата,да не се чудиш и да се ядосваш първоначално!При мен беше така,вярно с друга кола но...

[muns61]

Жалко, че чак видях темата! Вече сте го оперирали...
На нов внос често са коксували сегментите, доста юнашки, заради несменяне на маслото. Ми кой ще се харчи за колата, която ще захвърли! На моята рибарска, която си карам само на село, не е сменяно от 6 години.
При тези симптоми свлям свещи, сипвам по 50 - 60 грама коресилин в цилиндър и оставям 1 нощ. На сутринта сипвам по толкова газ за горене, или АМБ разредител, или нещо от сорта. След 2 часа изкарвам, загрявам мотора и го карам около 20 км на високи обороти - с около 80 на трета. После сменям маслото и в повечето случаи сегментите се отлепят.
Коресилина се слага на студен мотор, инак веднага изфирясва.
А за гумичките - задължително, там никой не ги сменя!