Трябва ли да правя реглаж

[ivankov]

Трябва ли да правя реглаж на предницата след като смених пружините от спортни сложих си стандартните?

[KirilGeorgiev]

Каква е колата?

[crank666]

Препоръчително е да се направи регулаж.

[radotom]

При промяна в окачването и кормилната уредба, без значение каква е колата, е не желателно, ами задължително да се мине на центровка на предницата.
Шанса да си улучил точните ъгли е минимален, а неправилната настройка води до неустойчивост, прекомерно износване на гуми и др такива 'убавини!

[KirilGeorgiev]

Има коли като В5 например който не се нуждаят от реглаж освен ако не са сваляни накрйниците

[PagocmuH]

Има коли като В5 например който не се нуждаят от реглаж освен ако не са сваляни накрйниците

Опппааа по-полека че карам примерно Б5

При промяна в окачването и кормилната уредба, без значение каква е колата, е не желателно, ами задължително да се мине на центровка на предницата.
Шанса да си улучил точните ъгли е минимален, а неправилната настройка води до неустойчивост, прекомерно износване на гуми и др такива 'убавини!

[KirilGeorgiev]

Е погледни го утре и вечерта пиши на какво точно ще правиш реглаж

[emo-gar]

Моооже,ако си сменил пружините без демонтаж на амортисьорите от шенкела ,не че е невъзможно....Аз сега ще сменям пак там,защото тампоните са много "убави".Ама реглаж ще правя като изкарат поне 1000км.Да не сме за 5 кутии цигари я !
Поне на Г3 е така,освен на Г4 да е нещо по-лесно...

[radotom]

Не споря, не карам В5
Ама... как ще направиш страничния наклон, в такъв случай?
Не казвай - той си се задава от носачите!
Братята китайци едва ли се престарават с размерите на щанците (или леакови форми), на които правят всички афтърмаркет носачи

[emo-gar]

Има и окачвания,при които амортисьора и пружината си имат точно пряко предназначение и не участват в геометрия на моста,например Роувър 416.Тъпо е да се води спор без да се гледа някаква конкретна схема на окачването.

[KirilGeorgiev]

По принцип точно от носачите се определя наклона Ако жълтите хора са направили носачите по къси или дълги и реглаж няма на помогне защото майстора ще трябва да ги разтяга или свива

[doaiena]

Има и окачвания,при които амортисьора и пружината си имат точно пряко предназначение и не участват в геометрия на моста,например Роувър 416.Тъпо е да се води спор без да се гледа някаква конкретна схема на окачването.

Не само роувър има статичен страничен наклон на колелата има много марки коли които също имат, всичко е позиционирано и зададено заводски наклона на колелата, когато отидох за първи път на реглаж и още не бяха видя ли колата, първо ме попитаха каква е колата и после ми казаха цената, аз естествено попитах какво значение има колата цената не е ли една и съща, отговора на въпроса ми беше следния: повечето модели фолксваген, сеат, шкода, ауди с една дума всички от vag по старите поколение има наклон който се регулира и заради тази манипулация понеже се разхлабват амортисьорите от към шенкела и цената е по висока за реглажа!
Цената е по висока само при положение, че са пипани амортисьорите!
Поздрави!

[ivankov]

Каква е колата?

колата е голф 4

[KirilGeorgiev]

Ще трябва

[radotom]

Не само роувър има статичен страничен наклон на колелата има много марки коли които също ...

Баси! Или това не са коли, или аз не съм дорасъл за такива коли, тогава!

А иначе - не го знаех горното!