VW Golf mk3 1.4 ABD турбо, интеркулер + газ

[bratq_varvari1]

Не съм я качвал на дино, не смятам и да го правя за сега. Съединителя си е за 1.4 усилен LUK. Както казах на бензин работи добре само във високите след 2000 оборота, защото на ниски и идва повече горивото и се дави. Електрониката си е стандартната, аванса съм го бутнал леко напред, но това на ухо и на око. За ламбда контрол незнам, но в момента нямам ламбда сонда, махнал съм я.

Малко напред викаш,тоя атмосферен аванс е доста голям за налягането на което карате.Ако имаш силна музика няма да го чуваш но лошото е че песните не са много дълги,намалете си авансите в буст и установете смесите ако искате да запазите това което сте създали.
(не се заяждам просто така няма да издъжите дълго успех )

[Skruji]

Аванса не чука, поне аз не го чувам, колата се кара на газ и няма ламбда сонда. Тези дни ще си поиграя с аванса и ще пиша какво се е получило. Благодаря за съветите.

[Vizor]

Малко напред викаш,тоя атмосферен аванс е доста голям за налягането на което карате.Ако имаш силна музика няма да го чуваш но лошото е че песните не са много дълги,намалете си авансите в буст и установете смесите ако искате да запазите това което сте създали.
(не се заяждам просто така няма да издъжите дълго успех )

Не забравяй, че тая кола със сигурност няма някакъв мега агресивен атмосферен аванс...

Тя е направена да се кара с 91 гориво сигурно и като му сложиш гориво със 110 октана нормално да държи аванса.. разликата би трябвало да е 3-4 градуса при 0.5-6 така, че не вярвам чак да му чука аванса. Просто вече високия аванс иска други смеси, но може и вовеки да си кара така колата без да се счупи

[miro_hack]

Малко напред викаш,тоя атмосферен аванс е доста голям за налягането на което карате.Ако имаш силна музика няма да го чуваш но лошото е че песните не са много дълги,намалете си авансите в буст и установете смесите ако искате да запазите това което сте създали.
(не се заяждам просто така няма да издъжите дълго успех )

Не забравяй, че тая кола със сигурност няма някакъв мега агресивен атмосферен аванс...

Тя е направена да се кара с 91 гориво сигурно и като му сложиш гориво със 110 октана нормално да държи аванса.. разликата би трябвало да е 3-4 градуса при 0.5-6 така, че не вярвам чак да му чука аванса. Просто вече високия аванс иска други смеси, но може и вовеки да си кара така колата без да се счупи

Какво ще стане когато турбото излющи 0.6 бара въздух а горивото си остане същото количестово? Беднее ли или не?

[Vizor]

Само сондата може да ти каже какво става.. Аз мога само да хвърля бобец...

[stefaan84]

едно БРАВО и от мен!

[Skruji]

Така. Турбото надува до 0.5 и вече след 4500 оборота стига 0.6-0.7, разтоварил съм го от уестгейта. Колата дали беднее или не вярно е, че в момента само боба може да каже
Истината е, че върви и то доста добре, не забива когато влезе в бууст. Правих едни магии на изпарителя, се едни компенсационни маркучета и щуцери и сега явно като надуе си го обогатява. Между другото за изпарителя гледах от темата в tuning.bg за Вартбурга с турбо и газ, там Vizor-a казва че е участвал в проекта.
Аванса вчера го гледах и е на същото положение, на което беше преди да сложа турбото. Беше настроен за газ и сега си е пак на това положение.

[Vizor]

пълни глупости... никога не съм участвал в такъв проект до сега..
Само съм виждал на Ивчо от Обеля! И никога не съм казвал подобно нещо наистина..

[Supawiza]

Супер проект,може би единствен в БГ на такъв мотор което те прави уникален.
Пример могат да вземат колегите с Полота където моторите са подобни и да си ги турбинират за супер евтино.

Респект

[Skruji]

пълни глупости... никога не съм участвал в такъв проект до сега..
Само съм виждал на Ивчо от Обеля! И никога не съм казвал подобно нещо наистина..

Да прав си и извинявай за грешката, ти си писал:
" разликата е една тръбичка за изравняване на налягането между 2-те страни на мембраната това е "тунинга" "

Ама си на ясно все пак как се прави. Друг колега от тунинг форума се беше изказал за Вартбурга.

[martineli]

а по мотора някакви ревизии правил ли си или направо го турбинира? според мен бууста ти свършва на 4500 щото ти малее турбото-ама ти щом и не търсиш повече

[Vizor]

Чети какво е писал и няма да пишеш такива работи. Той пише, че след 4500 оборота има по-висок бууст, а не по-нисък. Има друг проблем било то аванс, гориво или други екстри..

[nebeto]

Браво колега.Ти си направил нещо което много пъти съм се замислял защо аджаба феновете все са се мъчили да турбинират дизеларките,като чели турбото е част само за дизелови коли.Продължавай с подобренията.

[martineli]

...Буста тръгва от около 2500 оборота и приключва към 4500. Напълно задоволително за целите които си бях поставил.

....

явно от това изказване на колегата съм се заблудил.иначе съм съгласен че от много други неща може да не качва налягане . но все пак си мисля че по-принцип това турбо е малко за този мотор...ако се гони буус в по високи обороти разбира се

[Vankata_84]

Според мен не се гони висок буст, и не се кара в обороти(5000+). Аз искам да направя нещо подобно, и целта с която ще го направя е "по-голям въртящ момент по-рано". Предполагам колегата точно за това е реализирал този проект. Високите обороти водят до голям разход, нещо което за ежедневка в БГ не е много желателно и въпрос на средства. Пък и ако се гонят състезателни амбиции, с газта нещата май ще бъдат по-скъпи от тези за бенз.

ПП - Колеги кажете на колегата от какво се управлява динамичния аванс. Така човека ще знае дали да откачи ламбда сондата, за да може да настрой колата по-добре. Аз информация съм търсил за моя мотор, но не намирам, за неговия също.