Голф 3 АБФ - проблем при работа

[sepata]

Здравейте колеги.
От известно време забелявах следното нещо, при подаване на газ колата се изфурсирва след интервал от няколко десетки части от секундата, а не мигновенно както трябва. Също така изфурсирането става по-бавно от нормалното.
Забелязах и друго, при подаване на газ до 5000 оборота да кажим и рязко пускане на съединителя, колата не успява да превърти и гуми дори, а оборотите падат. Все едно няма мощност. Преди не съм си правил ткаъва експерименти и няма споремн как е работил и кое е нормално.

[radotom]

Случайно някой да е въртял делкото?

[sepata]

Не, нищо не е пипано.
Много страмно, проблема е че не знам и аз от кога точно е така, колата е ходила по сервизи но не вярвам там да е пипано нещо. За това искам съвети.

[ZeroCool]

Свещите как са?

[sepata]

Нямам представа колега, не съм гигледал но според мен не е там проблема. Аз се занимавма с електорина по коли и имам достаъчно познания, но нарочно пуснах тема за да кажи някой нещо по-конкретно ако знае. Така може да сменя един къп работи но няма да го направя. Това не е решението

[radotom]

Забелязах и друго, при подаване на газ до 5000 оборота да кажим и рязко пускане на съединителя, колата не успява да превърти и гуми дори, а оборотите падат. Все едно няма мощност.

При ABF (и не само) има 2 Хол-датчика, които следят оборотите на коляновия вал.
Единия е в делкото, а другия е на блока и следи директно положението на коляновия вал.
Както вероятно знаеш, при по-опростените управления, чрез въртене на делкото се задава испреварването на искрата на свещите.
При тези с 2 датчика, обаче, не е точно така - следи се ъгловото отместване м/у двата и ако нещо не е наред - решава, че е прецакано нещо и минава в 'авариен режим'
С ABF-и не съм си играл, но предполагам, че и при него центровката се прави само след като контролера е вкаран принудително (чрез софтуер) в авариен режим и стробоскоп.
Потърси някой колега с VAG-COM, намери един стробоскоп и провери центровката.
Друга възможност е неправилно зацепен ангренажен ремък - 1 зъб назад и се получава подобен ефект.
Провери също и вакуумите. При теб дебита на входящия въздух се следи с MAP-сензор, вграден в контролера (влиза едно маркучле вътре). Това дебне какъв е вакуума в смукателния колектор и ако има пробив някъде - бърка смесите и става мазало

При всички случаи едно закачане на VAG-COM или друга, по-добра диагностична програма ще помогне много

[sepata]

Много ти благодаря колега! Ще имам всичко на предвид което предположи. След отстраняване на проблема ще пиша за да сте наясно от какво е било.

[van4ooo]

Да допълня колегата + нещата които ти е казал провери и TPSа.На ABF делкото не се върти/регулира предверението се определя от компа.А и този двигател си е малко мудничък в ниските-направи му една читава диагностика то ще си покаже.
Катализатора там ли е?

[sepata]

Не знам колега, не съм гледал. Направи ми впеатлене друго, когато паля сутрин като подам рязко газ до долу и се дави и дъфчи!

[vanko_5]

koлеги и моят проблем е сащия колата с екара на газ от какво може да е

[krasimir_gti]

Най вероиатно ангренажниа ремък е прескочил един зъб и оттам и центровката ти е избиагала.Свали капака на ангренажа и виж на белезите ли са зъбните колелета.