Пасат B3 и B4 -тунинг,подобрения...тема за всички с B3 и B4

[tupalka]

А задните вежди подгънахте ли ги? Предните са лесни, стават и с подръчни средства Задните обаче са от дебела ламарина и не се подгъват лесно. Още ми създават проблеми Мислех дали да не ги цепна на няколко места за да се огънат лесно.

аз ги подгънах със една траба,2-ма човека в багажника и един дето караше мушнах тръбата и се подгъна

хехе, и ти си гледал клипчета в нета..

ти ли беше вчера на ботевградско ? Нямаше никой в колата май ,свирнах, но бързах страшно и не можах да спра

Да, аз бях, отбих се в риболовния магазин, а жена ми каза, че някой с черен пасат е свирнал.

[DoH_KuXoT]

задните са широки около 25-30мм , половината по цялата дължина са подгънати под 24 градуса спрямо останалата част, огънахме и 4-те вежди.

Как ги изчисли тези 24 градуса Интересно ми е защото е странна мярка за ъгъл
Иначе и аз успях да ги подгъна малко, но не напълно. С тръба не знам дали няма да се деформира и отвън

грешно съм нацъкал клавишите, 45 градуса имам предвид

[vpetrovbg]

Браво колега,а я покажи какви фарчета си подготвил и решетката тип пита, аз преди търсех такава ,но не намерих!
Ангеле и да те питам, ти с какво окачване си, ясно че е стоково, но меко-твърдо, маслени или газови амове ?

снимките са ми сложни, че ми се развали апарата, но при първа възможност ще ги снимам. От ауди а4 2004 година са. Арешетката на знам от какво е но ще е труд и техника.

Аз обикалях по някакви тунинг магазини да търся пчелна пита, но така и не намерих...
А за фарчетата съм заинтересуван много как ще ги сложиш в подробности, естествено ще има черпене за патента ..че сега с тези фарчета и бленди по средата нещо хич не ми харесва работата чисто като визия

Пчелна пита има на KAMEI по разни чужди сайтове, но е доста пари, а пък не представлява нищо сложно. Една рамка от калибровано ф и за нея залепена или може да се завари такава мрежа. По складовете за метали се продават доста интересни такива. И няма да излезе повече от 20-тина лева всичко, само после трябва да се боядиса хубаво за да не ръждясва, щото черната ламарина си е е...а мамата...

[zaharievnz]

Колеги на снимките съм с 17-ки 7 же и ет незнам но е към 45.Отпред съм с 15 мм а отзад с 25мм фланци.Отпред опира при дупки поради веждите и ниските пружини.Гумите са 205/45,влизат под макферсона и без фланци,но са доста прибрани и е грозно.

[DoH_KuXoT]

Колеги на снимките съм с 17-ки 7 же и ет незнам но е към 45.Отпред съм с 15 мм а отзад с 25мм фланци.Отпред опира при дупки поради веждите и ниските пружини.Гумите са 205/45,влизат под макферсона и без фланци,но са доста прибрани и е грозно.

хубава стойка, окачването какво е ?

[zaharievnz]

Жълти пружини,само отпред.Задните са стандартни.За съжаление този проект се разпродава и ще мина на B4,така,че ще питам по-нататък за фарове и аз

[pe6kata]

да смениш б3 гт синхро г60 с б4
аз не бих

[zaharievnz]

Да,още ме боли,че го разглобих.Сигурно ще си разпечатам снимките му на фототапет! )

[DoH_KuXoT]

Жълти пружини,само отпред.Задните са стандартни.За съжаление този проект се разпродава и ще мина на B4,така,че ще питам по-нататък за фарове и аз

това не е почти никакъв прогрес, аз бих се хвърлил на нещо по-ново. Това е все едно от жигули 1500сс да се качиш на лада 5-ца 1300сс

[qnko83]

Имам пасат 1.9 тди 1996 километража е с жило и искам да бъде подменен с електронен. За целта ще се сдобия с датчик за скоростта и километраж. Въпроса ми е, някой правил ли е тази подмяна и имали нещо специфично при операцията ,имали разлика в буксите на двата километража? Знам че сигнал от импулсите от датчика трябва да се подадат на 27 пин на таблото.

[pe6kata]

странно 96г да е с жило

трябва да изградиш инсталация от таблото с бушоните до датчика.Така би било правилно На практика вървят 3 кабела- захр. маса и информационен.
Информационния върви така- от датчика влиза в бушонното табло. Оттам отива в инстр. табло. После пак се връща до бушонното табло и от него се подава към ЕКУ. Малко шантаво върви . Еку трябва да има сигнал от този датчик заради темпомата и принудителния празен ход.

Буксата от бушонното табло към инструменталното е еднаква при електронен километраж и такъв жило. Има опасност обаче на този с жило да ги няма всичкоте пинове по буксата и тогава се налага да се добавят.

Ако видиш зор пиши, ще се поразровя и ще ти дам номерата на буксите и пиновете на всяка букса по бушонното табло, както и за инструменталното. Имам ги записани някъде, щото сравнително скоро го правих упражнението.

[110afn]

qnko83, имам го кабела от бушониерата до таблото. От Пасат 96 с МФА и темпомат,дизел.
На мен ми остана само датчика за външна температура да вържа.Някой знае ли точно на кои пинове отива?
На Голф 3 буксата е същата и знам на кои пинове отива, но на Пасат дали е същото?

[_SUN_]

същото е

[pe6kata]

...

умишлено ти отговарям тук, а не на лично


захранването и масата до датчкика са ясни. 12в от 'на конткат'

сигнала от датчика за скоростта(VSS) идва на букса G1/11(пин) на бушонното табло.
От букса U1/11 отива в инструменталното табло на 27 пин (Т28/27-демек 27 пин от 28пиновата букса на таблото)
Ясно е че при прозвъняване на пиновете на таблото (G1/11 и U1/11 ) ще имаш сигнал, все едно имаш мостче в самото табло м/у тия два пина. Нядавам се се изразих достатъчно разбираемо.

Oт инстр. табло сигнала " излиза" от Т28/07 и отива обратно в таблото с бушоните на букса U2/02.
От таблото с бушоните от букса G1/09отива към 43пин на ЕКУ (по същия начин има сигнал при прозвъняване м/у пиновете на таблото- U2/02 и G1/09 )

може да си направиш една проверка на изгррадената инсталация. В буксата за инстр. табло сложи мостче м/у двата пина (Т28/27 и Т28/07) и при прозвъняване на G1/09 и G1/11 трябва да имаш сигнал !

[qnko83]

Благодаря много за инфото ,ще постна снимки на операцията след като я завърша