Голф 4 не отчита правилно горивото

[Adnan]

Здравейте,

Миналата седмица преди да тръгна на път зареждам до гърловината на резервоара.
Минах вече 400 километра но ми прави впечатление, че стрелката на нафтата седи в постоянно пълно състояние.
Обичайно след 200 км. стрелката вече започва да намалява плавно.
Нещо ми претесни и викам този поплавък е останал в най горно положение и не може да се върне.
Разрусах малко задницата на колата минах през няколко огромни дупки седях по 1 мин. надолнище нагорнище.
Сега пък като запаля стрелката отива отново на фулл все едно е пълен резервоара. Карам минавам през някакви дупки или неравности и отчита едно деление надоло (колкото трябва да е наистина). Спирам на светофар или карам на равно отново стрелката показва пълен резервоар.

Имал съм подобен проблем с пежо 406 там в таблото имах студена спойка на стрелката на километража.
Уверяват ме, че таблото на голфа е много по стабилно изработено и няма смисъл да го свалям.
Та причината ме навежда към поплавъка в резервоара.
Някой да е имал подобен проблем?

Благодаря.

[bobi_diesel]

При мен беше от таблото (г2). Стрелката забиваше 1см над пълен и се скриваше,дори и без гориво в резервоара.

[Adnan]

При старите табла и аз съм имал пободобен проблем. Дори и при други марки коли.
Но след Голф 3 съм ги гледал спойките им са железни имам и информацията за тези табла на Голф4 че са от същият тип.
Затова много не ми се вярва да е проблема в таблото.

[skotis]

При мен стана така, като сменях помпата. Проблема беше при помпата, не вътре в резервоара. При помпата има една платка с деления, която сигурно се е разместила или не знам. Като извадиш кошницата на помпата ще видиш за какво говоря.

[Adnan]

При мен стана така, като сменях помпата. Проблема беше при помпата, не вътре в резервоара. При помпата има една платка с деления, която сигурно се е разместила или не знам. Като извадиш кошницата на помпата ще видиш за какво говоря.

Ако говориш за помпата в резервоара не съм убеден, че е същото с дизела.
Или може би аз съм пуснал темата в грешен раздел .

[van4ooo]

Дизелова или бензинова все е с поплавък в резервоара а тая платка с деления вероятно е "потенциометъра" които определя положението на стрелката(количеството гориво).Според мен там ще е проблема щом се е получило при зареждането.

[Adnan]

До сега не съм разглобявал резервоар на голф 4 само на голф 3 и 2 там няма платка.
Всъшност ако някой има схема на резероар на АГР ще съм благодарен.

[morfei1]

Ако си я нахакал до бърни, обикновено стрелката започва да пада след 300 - 400км. Засичано е многократно. Това се получава понеже пистолета изключва на 55л, а реално може да побере още 10л. - 65л

Всичко си е ОК, не се шашкай:)

[Adnan]

Всичко си е ОК, не се шашкай:)

Единственото за което се шашкам е, че стрелката пада с цяло деление когато минавам през някоя сериозна дупка.

[Adnan]

Имам малко направени тестове от времето което мина.
Сега реално показанието на горивото трябва да е на 3 деления от макса.
Когато колата постои по дълго време на спокойствие показанията са реални.
Вчера нарочно от това положение на покой отидох и раклатих задницата така, че да чуя как нафтата се плиска вътре.
Проверих показанието отново е на макс. Няма нищо общо с реалността.
Реших, ще отварям резервоара да го гледам този поплавък.
Имам нужда от помощ схеми снимки всичко, ще ми е добре дошло. Има ли начин да се гледа резервоара без да се сваля целият. Веднъж съм гледл как се сменя помпа на бензинов резервоар от багажника но аз нямам такъв капак в багажника.

Благодаря също съм отворен за всякакви идеи.

[wnaso]

Капака ти е под задната седалка.Проблема ти е в поплавъка ,по точно в потенциометъра ,и няма нужда от схеми и снимки всичко е елементарно.Само при изваждането на кошницата по внимателно ,не дърпай право нагоре ,излиза леко под наклон за да не изкривиш оста на поплавъка.

[Adnan]

Благодаря много за информацията. Потенциометъра самият той сменя ли се или поплавъка трябва да се замени?

[wnaso]

Най вероятно ще се наложи да поизкривиш малко контактите така че да са прилепнали добре (контактуват) към платката ,а ако е износена самата платка (прекъснати писти) се подменя.

[Adnan]

Сега се връщам от паркинга, махнах капака извадих целият поплавък. Малко понатиснах там където прави контакт на което ти му викаш платка.
То е една разграфена лента на резци която отчита от допир на самият потенциометър в главата на който има нещо като графит.
Почистих малко с игла минах между резците.
Забелязах, че се получило леко затъркване на резците в най горното положение но това не би трябвало да има значение защото при резците в най горното положение прави контакт когато нафтата е вече към края.

Сега отчитането на гориво не играе след като разлюлея задницата но пак показанието е грешно.
Стрелката е близо до максимума а реално трябва да е 2 деления по надолу.

При сглобяване видях, че има стрелки на поплавъка нагласих на около колкото може и затегнах.
Май съм за смяна на потенциометъра как мислите?
Проблема е че аз не го видях като електронен елемент очаквах да е един резистор и да има студена спойка но уви изглежда ми чисто механично.

Съжалявам, че не направих снимки но цилят бях в нафта, щях да омажа телефона. Другият път ще помоля някой да слезе с мен и да направи снимките.

[Adnan]

Имам развитие по проблема.
Като цяло виновника е открит самият поплавък или елемента от него който подава напрежение към таблото, който спрямо полученото отчита склата.
За сега нямам мултицет да замеря с точност какво излиза при отделните положения на скалата за отчитане. Но след като се сдобия с такъв ще направя малко повече задълбочени измервания.

Отчитането продължава да не е коректно показва повече гориво отколкото има.