Питане за скорости - ПБ мотор Пасаб б3!

[stefan4o]

Има и друго. За съжаление не мога да открия линк, но съм разглеждал една екселска таблица с формулки, където като нанесеш макс.върт. момент при дадени обороти после ти пресмята на различните предавки какво точно отива към колелата. Т.е. ако предавката е "по-дълга" това автоматично прави въртящият момент по-нисък от съответния мотор, но с "по-къса" предавка. Т.е. ако на една кола с върт. момент 130нМ при 2500 об/мин и се поставят различни ск.кутии, става така, че ако да речем колата се движи на 5-та предавка и разликата в кутиите е само в 5-тата, скорост (числото на диференциала е 1:1), то при тази кутия с по-късата 5-та предавка колата във всеки един момент ще разполага с повече върт. момент на колелата, тъй като той е функция от върт.момент на мотора и съотношението предавка/диференциал.
Ето едно интересно линкче:
http://www.car-videos.net/articles/hors ... torque.asp

[pe6kata]

и кво има да го пресметнеш, че да търсиш таблици и т.н

умножаваш диф по предавка и си готов.
ако предавката е с пред. число примерно 2.00, а диф-а с 4.00,(типичен вариант за 2-ра предавка и масов диф) то кутиятта ще увеличи торка на мотора 8пъти
като ако мотора работи на 4000, то от кутията към полуоските ще излизат 500 оборота. Сила ще има да дърпа здраво, ама няма да има скорост.
В случая получения коефициент 8 се нарича крайно предавателно число за съответната предавка(диф*предавка) и много често си го дават направо сметнато при параметрите на кутията. Да не се бърка с главно предавтелно число, което е дифа всъщност.

кутията не дава и не отнема конски сили, изключвам загубите в нея. Само преобразува обороти във въртящ момент и обратно(в случая при колите с отделен от кутията диф и при пред. число под 1). Същото е както със скоростите на един велосипед...

Ако се "съпоставят" два различни по мощност мотора с различни кутии, то може по-слабия да доускори по-добре на някоя предавка-примерно на 5-та и двата да ускоряват от 80км/нагоре. Това ще се дължи на по-късите му скорости(по-коректно е да се каже по-голямото крайно предавателни число). и така да извади по-голям върт. момент към колелата.
Но това е в доускорение на дадена предавка. Ако се гони максимално ускорение от пак 80км/1 да речем, там се подбира подходяща предавка и нещата стават друго яче...

[stefan4o]

Именно. Посмятах малко и вземайки впредвид факта, че ПФ има макс. върт. момент на 3800об/мин с гуми 195/55/15 излиза, че на 5та предавка с тази кутия и тези гуми колата би следвало да дърпа добре около 140-150км/ч, тъй като калкулаторът сочи, че на 3800 об на 5та колата би трябвало да се движи със 145км/ч. Ако баирът е такъв, какъвто колегата го описва е по-добрата идея той да се преодолява с предавка надолу (на 4-та с тези обороти дава около 115км/ч), отколкото да се мъчи мотора с 2000-2500 оборота на 5та скорост. Разбира се без графика на вМ, няма как да гадаем на боб, но предполагам, че съм близо до истината. При моното, същият този баир е възможно да се изкачи на 5-та предавка при обороти около 2500, понеже на АБС дават точно на тези обороти пик на ВМ. Останал съм с впечатлението, че на моно-тата 90 коня се монтират сравнително "дълги" СК - с по-малко пред.число на диференциала и малко по-малко число на 5-та предавка, като реално погледнато този тип скоростни кутии са най-адекватни за заводски двигател. Предполагам, че подмяната на кутията на Алтъниван с друга - по-къса или по-дълга ще доведе до повече нерви, но от друг характер за ползвателя на автомобила. (вече беше отбелязано - по-висок разход, по-лоша динамика и т.н.). С две думи - идеята ми е, че се сравняват различни неща и оттам човек си прави грешни изводи за автомобила си (като не изключвам колата да има някаква неизправност и/или проблем с АГУ).

[altanivan]

Да, аз с грешно впечатление съм останал,но сега разбрах.Няма да се занимавам, да сменям скоростни кутий..