Двигателя ми работи межди 105-110 градуса, нормално ли е?

[vnkostadinov]

Колата е Голф 4 2000 1.6 APF.
По живи данни от ВАГ-КОМ и от Diagnostic-Mode на климатроника се вижда, че двигателят ми работи в диапазона от 105-110 градуса. понякога стига и до 112, но след това рязко пада на 105. реших, че е термостат, сваляме го, а на него си пише, че отваря на 105 градуса/още е оригиналния със щампите и тем подобни/ и майсторчето ме посъветва да не го сменям, защотото щом така са преценили от VW, така трябва да бъде, но мене и на всички мой познати ни се вижда нерелана тази температура. перката се включва чак към 114-115 градуса. Някакви идей
а стрелката на таблото си ми стои на 90 и през 10ина минути се измества за секунди надясно/преди 100/ и пак заспива на 90
за инфо прилагам линк с термостата:
http://www.otostart.com/en/index.php?c=urun&urunid=20619

дано някои разбиращ или сблъскал се вече да ме посъветва какво да правя, че ще се побъркам вече

[rudoni]

е това е парадокса на непознатото!така е и така трябва да бъде! игнорирай мненията на познатите и карай така! това се нарича "топлинен баланс на ДВГ" и е такъв за този тип двигател с този код(APF|!интересното е ,че си забелязал разликата в показанията на таблото и тези които чете ЕБУ! е ,и надписите по елементите които подържат този баланс , които потвърждават показанията на уредите! имаше огромен спор по тези въпроси тук ,потърси ги ако не те мързи!

[vnkostadinov]

е това е парадокса на непознатото!така е и така трябва да бъде! игнорирай мненията на познатите и карай така! това се нарича "топлинен баланс на ДВГ" и е такъв за този тип двигател с този код(APF|!интересното е ,че си забелязал разликата в показанията на таблото и тези които чете ЕБУ! е ,и надписите по елементите които подържат този баланс , които потвърждават показанията на уредите! имаше огромен спор по тези въпроси тук ,потърси ги ако не те мързи!

добре, но щом термостатът ми отваря на 105, не би ли трябвало температурата да не превишава 108-109 градуса, а перката да ми се включва чак на 114... да считам ли, че съм се пре**ал с тоз мотор

[rudoni]

не, не си се прецакал!само следи нормално да ти се включва вентилаторът и капачката на разширителния съд да е с изправни клапани т.е. да не позволява да кипи течноста !сложен процес е!

[vnkostadinov]

не, не си се прецакал!само следи нормално да ти се включва вентилаторът и капачката на разширителния съд да е с изправни клапани т.е. да не позволява да кипи течноста !сложен процес е!

добре колега, има светлина в тунела остава само да разбера защо на празен ход ми поиграват оборотите и в движение малко пресецва и....

[mario91]

Погледни за откачен вакум, и почисти дроселовата клапа

[vnkostadinov]

Погледни за откачен вакум, и почисти дроселовата клапа

ако е дросела ще го прави постоянно, а тя ня студен мотор си е ок/или поне не усещам присецване/ а при загрял го прави между 1800-2500об някъде ... накрая ше я

[bnick]

Моят AFT беше така, внос от Италия. Перката се включваше на около 115С втора степен. Един майстор леко ми свали градусите при които да се включва, че един път с пуснат климатик за малко да прегрее. Може и ти това да направиш, например при 108-109С да се пуска 1 степен, а на 115С втора

[vnkostadinov]

Моят AFT беше така, внос от Италия. Перката се включваше на около 115С втора степен. Един майстор леко ми свали градусите при които да се включва, че един път с пуснат климатик за малко да прегрее. Може и ти това да направиш, например при 108-109С да се пуска 1 степен, а на 115С втора

и AFT ли е с термотроник и това намаляне как става ?

[stefan4o]

В дриве.бг дават за твоя мотор термостат на 105 градуса. По ЕТКА не успях да изнамеря точно за твоя двигател, но дават от 87 до 102 градуса, явно са различни вариантите според зависи за къде е произведен автомобилът.
Ето ти тема за размисъл, която да те насочи как да действаш:
viewtopic.php?f=6&t=286847

[marin_andonov]

Колега,
Термостата ти е точно такъв какъвто си го дал в първата си тема.
Ето и подобна тема viewtopic.php?f=5&t=231042
Мисля, че колегата "hdjfmr" вече е решил проблема със стрелката.
Драсни му едно лично.
Поздрави!

[vnkostadinov]

Колега,
Термостата ти е точно такъв какъвто си го дал в първата си тема.
Ето и подобна тема viewtopic.php?f=5&t=231042
Мисля, че колегата "hdjfmr" вече е решил проблема със стрелката.
Драсни му едно лично.
Поздрави!

изчетох я вчера и см му драснал, очаквам отговор... но днес намерих това за двигателите с термотроник:
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_222.pdf

и вътре пише, Temperature level in small circuit for heating the engine for the lower and upper part-throttle ranges from 95oC to 110oC
и Temperature level in large circuit under full throttle 85oC to 95oC

но при мене като отвори големия кръг, от 111-112оС рязко пада на 105 и пак се покачва.

а има ли някаква опция да се настрои да отваря реално на 105, не на 112, програмно, тъй като тоз термотроник май се управлява и от компютъра

[rudoni]

не, не си се прецакал!само следи нормално да ти се включва вентилаторът и капачката на разширителния съд да е с изправни клапани т.е. да не позволява да кипи течноста !сложен процес е!

цитирам се ,но не закачай колата , а си я карай така!всичко останало е за спортни цели и изпълнено от професионалисти на висока цена!карай така !

[vnkostadinov]

не, не си се прецакал!само следи нормално да ти се включва вентилаторът и капачката на разширителния съд да е с изправни клапани т.е. да не позволява да кипи течноста !сложен процес е!

цитирам се ,но не закачай колата , а си я карай така!всичко останало е за спортни цели и изпълнено от професионалисти на висока цена!карай така !

дам, изчетох файла, който е няколко поста по-нагоре и се убедих, че всичко си е наред. ако някой има интерес да го прочете, много полезна информация
благодаря на всички отзовали се