Vento 1.6 ABU - парт номер на дроселовата клапа?

[bai_vlado]

Здравейте,
Имам проблем с дроселовата клапа и след доста обикаляне по морги и разни майстори май ще трябва сам да се оправя с нея. Не смея да я свалям за сега и ако може някой да ми каже парт номера на дроселовата клапа да се поразстърся по сериозно за друга.
Колата е VW Vento, двигател ABU, 1.6 бензин, 75 коня.

[swifter]

Инжекциона на АБУ-то се състои от две части(не е дросел-клапа):
горна: 030 133 027 А (оснвно инжектора)

долна: 030 133 028 - (ТПС)

П.С. Къкъв е проблема?

[bai_vlado]

Проблемът почна преди около година. Случваше се при празен ход колата да гасне (много рядко, но се случваше) също и показваше много ниска температура на водата. А и колата не вървеше добре - все едно караш на ръчна спирачка. Стигна се до там, че на празен ход направо гаснеше.
Закарах я при приятел на диагностика и ми каза, че датчика за температура не работи правилно, TPS-a дава грешка и някакъв датчик на делкото. Датчика за температура го смених. Потенциометъра на дроселовта клапа наистина беше много износен и надран. Купих си от ebay потециометъра (явно не оригинален), сменихме го, изчистихме грешките.
Сега колата върви, но пак не е както трябва. Докато е студен двигателя оборотите са 1000-1100 и всичко е ок, но като загрее падат на 400-500, почва да се тресе двигателя и понякога дори гасне.
Казаха ми, че в стъпковия мотор на дроселовата клапа бил проблема. По моргите в софия вече няколко месеца не мога да намеря (или аз вероятно не търся това което трябва).
Да питам - това би ли ми свършило работа:
http://www.worldcarparts.co.uk/CarParts/tabid/144/ProductID/170/Default.aspx ?

[swifter]

Това:




е различно от това:





ТПС, след смяната регулирахте ли?

viewtopic.php?f=5&t=170296&hilit=%D0%A2%D0%9F%D0%A1

[bai_vlado]

TPS-a не е регулиран (нямаше компютър тогава в сервиза). Въртяха самия потенциометър до положение, в което спря да гасне колата.
По парт номера, който си ми дал по-горе за TPS (030 133 028) в интернет намирам за друг двигател ижектор.
Не би ли трябвало да е този:
VW 032133023B (032 023B)
Bosch 0438201509
http://www.tav-autoverwertung.de/shop/CENTRAL-INJECTION-UNIT-VW-032-133-023-B-Bosch-0-438-201-509

[swifter]

Тези номера, които съм ти дал са от ЕТКА.

Визуално разликите между този от 1.4 и 1.8 са в стъпковия мотор(АБУ е със 6 крачета, другите са с 4) и мастото на буксата на инжектора(АБУ-то е с страни, на другите е отпред, над стъпковия мотор).

Темата, която съм посочил в предишния си пост е описано как може се регулира с мултицет. На определени стойности на ТПС казва на ЕКУ-то, че си натиснал педала на газта и прибира стъпковия мотор, и не се грижи за поддържането на празния ход.

Вече на две коли е регулиран по този начин - стария ми голф АБУ(1.6) и едно венто АБС(1..
Прави се и ТЕСТ ДРАЙВ - за около 10 минути. Мотора трябва да загрее да работа температура, след това при скорост 50км/час, обороти над 3000/мин, за кратко се натиска педала до пълна газ.(т.е. на 2-ра предавка, 50км/ч, 3000об/мин).

[vaiper 1]

Тиа абу са мн капризни хе моното може и 2 ра рака моторчето скапо хм смениаи от 1,8 абц без стапковиа другото става даже и бега повече

[bai_vlado]

Колата не е при мен в момента, но тези дни ще пробвам да я настроя. Свалих си и данните от autodata на кои пинове какво да меря. Ще пиша за резултата след това.

[bai_vlado]

Колата не е при мен в момента, но тези дни ще пробвам да я настроя. Свалих си и данните от autodata на кои пинове какво да меря. Ще пиша за резултата след това.

Колата вече е при мен, но след работа я много тъмно да се прави каквото и да е. През уикенда явно ше се занимавам.
Направих поне няколко снимки:
http://www.baivlado.com/pictures/tps/inj1.jpg
http://www.baivlado.com/pictures/tps/inj2.jpg
и стъпковия мотор:
http://www.baivlado.com/pictures/tps/step_motor.jpg
Bosch, 0132008601, с 6 пинов интерфейс.

Още един въпрос (извинявам се за невежеството). Това е интерфейса за връзка с компютъра:
http://www.baivlado.com/pictures/tps/interface.jpg
Как се води този интерфейс? С такъв VAG-COM кабел:
http://www.ebay.com/itm/USB-Cable-KKL-409-1-OBD2-OBD-OBDII-VAG-COM-VW-AUDI-/110759209627?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item19c9c36a9b и някакъв преходник ще стане ли? Не знам какво точно да търся в ebay...

[swifter]

За VAG-COM кабел не ти трябва E-bay:

viewtopic.php?f=48&t=113655&start=0

[bai_vlado]

Правих настройката както е описана в темата по-горе, но нещо пак не е както трябва. При студен двигател без натиснат педал на газта) колата пали на около 500 оборота и бавно се качват до около 1000-1100. Колата върви добре, но до момент в който не вдигнеш 3000 или повече оборота, след което оборотите на празен ход стават не повече от 500. Това е и на бензин и на газ. Също ми прави впечатление, че от ауспуха капе течност - не знам дали е конденз от суденото време или нещо друго.
Не знам вече къде да търся проблема - TPS, стъпков мотор, някакви маркучи или уплътнения по дроселовата клапа, някой друг датчик?

[lambi]

колега,аз карам 1.8 абс мотор,регулирал съм си тпс-а на 0,19-0,21 волта и колата върви перфектно.

[bai_vlado]

Ако не е толкова напрежението как да го регулирам?

[lambi]

даваш колата на контакт,отиваш пред двигателя дърпаш жилото на гаста с ръка,с другата пипаш пъпката на степ моторчето докато се прибере напълно,и без да пускаш жилото на гаста махаш клемата на степ моторчето за да остане прибрано и пускаш жилото.След това отвиваш болчетата на тпс да може да се движи едвам едвам,и махаш контакта на колата,махаш букста на тпс за да можеш по лесно да й дръпнеш маншона и пак я слагаш на тпс.После даваш контакт и на 3 и 4 краче слагаш мултицет настроен да мери волтове.Когато почнеш да движиш тпс започват да се менят волтовете, когато станат между 0,19-0,21 си готов,стягаш тпс,махаш контакта и слагаш буксата на степ моторчето/много често се забравя да се закачи/.Дано си ме разбрал.

[bai_vlado]

Разбрах Много благодаря! При първа възможност ще го направя. Дано новият потенциометър да е с близки параметри като стария, че и това почва леко да ме съмнява.