Въпроси относно пасат B5...

[itni]

Има няколко неща, които не са ми ясни, затова ще помоля колегите с по-реален поглед върху нещата да помагат
Въпрос номер едно: Кой от трите двигателя е най добър - 1.8 20V, 1.8 20V turbo или 2.3 VR5? Като под най-добър разбирам съотношението между разход, мощност, до колко е подходящ за това купе, здравина и т.н. До колкото успях да изровя разни данни са горе-долу еднакви като разход на гориво, но все пак кажете си и вие мнението кое според вас е най-добро Защото на мен и трите мотора ще ми се сторят все едно се качвам в двеста коня, че пасатко нали е спънат

Въпрос номер две: Този е по-скоро само за информация, че нищо не се знае все още - Кой от трите двигателя е най-подходящ за инсталацията на газов инжекцион?

Благодаря предварително!

[versace]

2.3 VR5

Ако аз избирах от тези двигатели ще взема този

[niks76]

и аз съм за 2.3 петака работи с по ниски обороти и е по не 4уплив;не 4е и другите се трошат много ама големия е по непретенциозен на вси4ко

[VW_FEN]

СърТ ще каже как движи голфа с 1.8Т Иначе 2.3 вади много готин звук, направо ми гали ушите

[20vTurbo]

1.8 T е най-добрият вариант според мене, по ред причини. Аз съм много доволен от моя.

[itni]

1.8 T е най-добрият вариант според мене, по ред причини. Аз съм много доволен от моя.

Да си кажа честно и аз съм се спрял на него, но все пак искам да огледам и другите възможности. Ще те помоля да назовеш по-конкретно причините, за които говориш. Благодаря предварително!

[DragoGT]

имам приятел точно с такъв пасат с 2.3

вземи си 1.8Т

[vodoo]

на 2.3 поддръжката е много скъпа, а за газифициране е скъпо и трудно регулируемо. единствения недостатък на 1,8 Т (ако изключим разхода ) е турбото, малко е като размер, след 150 - 180 000 сдава багажа.

[brabus]

itni, веднага се сещам, че ако слагаш газов инжекцион на VR това е още една дюза.
Преди доста време имаше сравнителен тест между VR5 (150 кс) и 1.8Т (150 кс). Но и двата монтирани на Голф, а не на Пасат.
Категорично спечели турбо двигателя - по-нисък разход (около 2 л. разлика), по-добра динамика (еластичността му с турбото няма никаква база за сравнение).
Накрая теста завърши, че ако трябва VR да е по-динамичен от турбото, трябва да е VR6, но той е 204 кс (тогава още нямаше VR5 170 кс).
Сега по темата ти.
За трите вариянта, най - лесен (евтин и евентуално газ) за поддръжка е атмосверния 1.8. Върви доста по-малко от Турбо варианта, а разликата уж е само 25 кс.
Моето мнение е 1.8Т
П.П. колко пробег правиш средно на месец?

[itni]

itni, веднага се сещам, че ако слагаш газов инжекцион на VR това е още една дюза.
Преди доста време имаше сравнителен тест между VR5 (150 кс) и 1.8Т (150 кс). Но и двата монтирани на Голф, а не на Пасат.
Категорично спечели турбо двигателя - по-нисък разход (около 2 л. разлика), по-добра динамика (еластичността му с турбото няма никаква база за сравнение).
Накрая теста завърши, че ако трябва VR да е по-динамичен от турбото, трябва да е VR6, но той е 204 кс (тогава още нямаше VR5 170 кс).
Сега по темата ти.
За трите вариянта, най - лесен (евтин и евентуално газ) за поддръжка е атмосверния 1.8. Върви доста по-малко от Турбо варианта, а разликата уж е само 25 кс.
Моето мнение е 1.8Т
П.П. колко пробег правиш средно на месец?

Ами да не казвам силна дума, ама около 1000-1500 км си ги навъртам като нищо(и аз незнам как успявам)
А, Брабусе, я кажи с газов инжекцион дали ще е добре? Че в някой форум нещо се оплакваха, че на Голф ГТИ 1.8 турбо му сложили газов инжекцион, пък не се сработило или нещо такова и било зле положението.
Според мен би трябвало да няма проблем, още повече че уредбата ще се слага в сервиз, където си разбират от работата...

[brabus]

Ами какво да ти кажа като не знам. Идеята е не да си чеша клавиатурата.
Аз съм против газта. По-скоро съм против "спортен" двигател да го мъчиш на газ. Коне и икономия не вървят ръка за ръка.

[Atanas14]

а според мен до тук в темата никой не изказа нормално мнение подкепено с някакви факти и наблюдения.

според мен, а и не само. 1.8Т двигателя е в пъти по-добър от 2.3. същата мощност, същия въртящ момент, по-голям ресурс, по-евтина подръжка, и не на последно място повече фън.

[20vTurbo]

Ще те помоля да назовеш по-конкретно причините, за които говориш. Благодаря предварително!

Този двигател има огромен потенциал и е много здрав. С малка инвестиция става много по-мощен и не е нужно да плащаш акциз като за 2.8 V6 например. Самите характеристики на пътя на мене лично много ми допадат защото има голям въртящ момент на ниски обороти. Тоест изпреварваш спокойно в много случаи без да сменяш на по ниска предавка. Поддръжката му също не е бог знае колко сложна или скъпа. Според мене ако имаш възможност покарай една такава кола макар и за малко за да почувстваш динамиката на двигателя.

[20V_Turbo]

Динамиката напулно отсъства при този двигател сложен на това купе

[20vTurbo]

Динамиката напулно отсъства при този двигател сложен на това купе

Това си е твое мнение .... Моят Пасат прави 0-100 км/ч за 6.9 сек.

ПС. Много ти е оригинален ника ....