Нов шофьор-колата не е в обороти а искаш да набере бързо

[zloby3400]

Да ви кажа с 31 часа трудничко е да те научат както трябва.Някои даже не ги учат как да пракират,смятайте кво е положението.Аз пак случих на инструктор,човека ми обясняваше всичко просто градско като караш с 30 както ни учат единственото което съм изпреваврал е спряла кола,даже един път едно колело изпреварих.

Мен инструктора въобще не ми е показвал как се паркира или как се изпреварва/ карах курсовете в Бургас/. Добре че беше един колега от работата, цял месец се вози заедно с мен да ми покаже туй-онуй. По добре да попита човека и да разбере отколкото да експериментира по пътя.

[DundyTheCroc]

Колегите са ти го казали вече-предавките надолу, а дали ще е с една или повече зависи от оборотите в които си преди смяната и възможностите на колата. Като покараш няма да се замисляш изобщо коя скорост да сложиш, най-добре е да почнеш от оборотите, в които имаш най-голям въртящ момент и да превключиш на по-горна предавка веднага след оборотите за максимална мощност на двигателя.

[fox_vt]

Да ви кажа с 31 часа трудничко е да те научат както трябва.Някои даже не ги учат как да пракират,смятайте кво е положението.Аз пак случих на инструктор,човека ми обясняваше всичко просто градско като караш с 30 както ни учат единственото което съм изпреваврал е спряла кола,даже един път едно колело изпреварих.

Мен инструктора въобще не ми е показвал как се паркира или как се изпреварва/ карах курсовете в Бургас/. Добре че беше един колега от работата, цял месец се вози заедно с мен да ми покаже туй-онуй. По добре да попита човека и да разбере отколкото да експериментира по пътя.

Хеххе а мен понеже на ладата навремето инструктора ми показваше как се паркира на полигона ама метода повечето и не го знаят.Та даваш назад за паркиране и когато видиш колчето през задното триъгълно прозорче почваш да навиваш волана и го помня само до тук имаше още 2-3 стратегически погледа през определени места и линии и тва е.Че не го използвам тоя метод е ясно и откакто съм се научил да карам назад само на огледала не мога и да си помисля за стария метод.Но инструктори бол а никой не се е родил научен така че колегата нека да кара бавно спокойно без излишни препирания и ще овладее занаята.

[Mihailov78]

Варна-Добрич-Балчик-Дуранкулак нощно 8 часа с един фар, ЗИЛ131 и ако не чуеш какво ти се казва с тих тон ядеш перадаха.... сутрин легаш в 4.55ч и ставаш в 5.25ч тичаш гол час на стадиона и после пак същото каране и пак и пак.. 6 месеца все така.. Не 3-та, ами първа бавна задна ще знаеш къде е... сега... кога се включвала 3-та.. държавата съвсем увехна.. Като нарцис на месец у саксия увехна..

[zloby3400]

Братле, какво пиеш че така изтрещя

[stefan4o]

Вместо да го храним, не е ли по добре да му обясним, че наистина така се прави, ако оборотите са ниски, преди изпреварване, или по време на самото такова се сваля предавка, в доста случай дори две, от пета на трета? Той и инструктора може да му е обяснявал това, ама колко пъти мислите му се е наложило с учебната кола да изпреварва, според мен николко, така че вместо да му казваме че е опасен по добре да го направим безопасен такъв, поне на теория, вижда се че момчето има нужда от съвети, и иска да се научи да кара и да не бъде опасен!

Не знам кой те е учил да караш, но по време на изпреварване да сменяш предавка Тия предавки за това са сложени - за да може човек да прецени преди да предприеме примерно маневра на коя предавка да премине. Но това става задължително ПРЕДИ, а не ПО ВРЕМЕ на тая маневра. Също така са ме учили, че преди да вляза в завой трябва да превключа на низходяща предавка, а не по време на завоя да ръчкам със ск.лост. На ЖП линия също не се превключват предавки, преминава се само на дадена предавка и т.н. Всичко това е с цел безопасност, щото караме машини, а те понякога дават фира и когато това се случи в неподходящ момент... бум, нямаш втори шанс

[sk.]

Нормално, мен също на нищо не ме научиха. Взех книжка преди три години.

Колегите вече ти споменаха, но ето още един път, как е най-безопасно според мен:

Движиш се на 20-30 метра зад превозното средство, което ще изпреварваш. Караш си на високата предавка.
Когато се увериш, че отсреща не идват коли и няма завой пред теб, връщаш една или дори две предавки даваш газ и когато усетиш, че колата ускорява, минаваш в другата лента, разбира се с пуснат мигач. Това би трябвало да ти осигури поне 20км/ч по-висока скорост от тази на другия автомобил и би трябвало да го изпревариш за 2-3 секунди максимум. Лично аз избягвам престоя в насрещното платно и изпреварвам с подаване на много газ. При мен колата, е малко по-мощна и се налага по някой път да сменям предавки при самото изпреварване. В съвременен автомобил и с повечко опит не е фатално, но като за начало по-добре да избягваш.
И имай предвид, че тия 6-7 000 оборота не са сложени там случайно, нищо няма да му стане на моторът, ако при изпреварване оборотите отидат толкова нагоре.

А и да поясня, под престой в насрещното визирам хорица, които се изнасят и изпреварват по 10-15 секунди.

Ако изпреварваш в колона е по-кофти, защото трябва да съобразиш скоростта, която ще развиеш с прибирането обратно в колоната и съответното намаляване до скоростта на по-бавно движещите се автомобили. С по-мощна кола, това може да си ти създава трудности.

[ivo_555]

Вместо да го храним, не е ли по добре да му обясним, че наистина така се прави, ако оборотите са ниски, преди изпреварване, или по време на самото такова се сваля предавка, в доста случай дори две, от пета на трета? Той и инструктора може да му е обяснявал това, ама колко пъти мислите му се е наложило с учебната кола да изпреварва, според мен николко, така че вместо да му казваме че е опасен по добре да го направим безопасен такъв, поне на теория, вижда се че момчето има нужда от съвети, и иска да се научи да кара и да не бъде опасен!

Не знам кой те е учил да караш, но по време на изпреварване да сменяш предавка Тия предавки за това са сложени - за да може човек да прецени преди да предприеме примерно маневра на коя предавка да премине. Но това става задължително ПРЕДИ, а не ПО ВРЕМЕ на тая маневра. Също така са ме учили, че преди да вляза в завой трябва да превключа на низходяща предавка, а не по време на завоя да ръчкам със ск.лост. На ЖП линия също не се превключват предавки, преминава се само на дадена предавка и т.н. Всичко това е с цел безопасност, щото караме машини, а те понякога дават фира и когато това се случи в неподходящ момент... бум, нямаш втори шанс

Учили са ме в училище, цели три години, кормувал съм стотици часове, денем, нощем, на сняг, в мъгла, в дъжд, зима, лято, градско, извънградско.....,и това в никакъв случай не значи че съм велик шофьор разбира се, както и да е това е друга тема!

С израза "по време на изпреварването" имах предвид, че често се случва или грешка в преценката за предавката, или най вече това че изпреварвания автомобил дава газ,... е кое е по добре, да падна на по ниска предавка и да си завърша маневрата, естествено след като съм се убедил, че мога да го направя безопасно.......,или да прекратя изпреварването и да опитам втори път, щото първия не е станало като по учебник?


Това за завоите и ЖП прелезите го знам много добре, но не е това темата, и жалко че пак тръгна в посоката "кой е по добър"!

[milski]

Хубаво го съветвате момчето как се изпреварва,но като гледам как го окуражавате ме хваща малко страх.За млад шофьор е необходимо първо да посвикне с автомобила.Да знае възможностите му,а също и своите.Никой не му поясни,че трябва да знае и какво се случва и в мъртвата зона зад него.Доста често там вече има някой бързак и това,че е подал мигач и е минал на по-ниска предавка,не оправя работата.

[hooligans]

Ох, да се радвам ли, да се смея ли, да се сдухвам ли
Пич, ти си се качил на кола, която не усещаш!
Не усещаш ли колата, по добре слез, за да не направиш някоя беля!
Имаш книжка и задаваш този въпрос?
Кой ти я даде
Попринцип съм толерантен към колите с У, пускам, изчаквам и тн., но не мога да си обесня, на теб кой ти е дал книжка
чудя се и се мая
И един съвет!
Вместо да се учиш да ставаш шофьор във форум, земи плати още някой друг час, да те научат

[Благовест]

Е как,кой?ДАИ
Ама то всичко ни е сбъркано...И мен са ме учили да спирам със съединител,ама да не мислите,че държа пасатко по 1 минута на съединител...
Хулиганс,в този случей,по-добре да се помогне на юнака,отколкото да даде пари за още 4 часа корммуване без резултат,шото никой инструктор няма да си промени манталитета И да вземат да ги(ни) учат както трябва!
Едно време е имало курсове,по 3 месеца!Та полигони,та по наклон тръгване,спускане
Към автора-е открита е топлата вода вече,с минаването на по-ниска предавка,за да вкараш колата в "оборот".
Имай на предвид,че изпреварването е най-опасната маневра!Винаги с мигач и очите на 18!Поглед напред,за да видиш и прецениш време и подходящо място за изпреварване и поглед в огледалата дали вече някой не е предприел тази маневра преди теб!

Шофирай разумно и преценявай възможностите си!Сега е модерно да се правиш на гъзар и да се фукаш пред някоя селска кифла...И не на последно място наложи си закон да не караш след употреба на алкохол и бъде толерантен!
Айде стига толкова,че форума взе да изземва функциите на родителското съсловие!

[ktamen]

Сега е модерно да се правиш на гъзар и да се фукаш пред някоя селска кифла...

Че то това винаги си е било на мода

[H2O]

Както в оня виц ... Германците като ги питаш нещо ще ти обяснят като хората, англичаните ще ти и покажат... А като питаш някой българин той ще ти каже колко си тъп ...

Браво пич!Много точно казано Всичко се научава.Практика му е майката.

[Vidol Nikolov]

Какви са тия съвети за изпреварване от 20 метра дистанция
Много зависи каква ти е колата,ако е някой умрял асматик под 100 коня,направо връщаш 1 надолу,а ако си с много ниска скорост направо 2 надолу и газззз...
Преди това трябва да обърнеш внимание на една подробност-преценка на разстоянието между теб и насрещното движещите се.
Без да добиеш тази преценка,за която трябва все пак опит знаеш ли какво следва...
Затова независимо дали караш 50 или 500 коня се съобразявай с насрещното движение.
Няма мощност,която да те спаси от липсата на преценка,ако ще и 3 предавки надолу да свалиш

[tihomir40]

пишете -пишете и накрая повечето спам
първо кажи какъв ти е двигателя и му виж характеристиките за мощност и въртящ момент
бензиновите са най мощни и бързи от 3500 до 5500 об. м. направи си ти сметка като тръгнеш да изпреварваш на коя предавка трябва да си за да си в тези обороти
дизелите са от 2000 до 4000 ,там наистина е по лесно защото въртящия момент е по голям и няма кой знае какво значение дали си предавка надолу, а и обикновено се кара с тези обороти, докато при бензина за икономия се кара на ниски ,а за изпреварване на високи