Защо пали трудно след студен старт на двигатела?

[Lifeguard]

колеги в студеното паля директно на газ без проблем.тръгвам и карам да речем 4-5 мин.колата още не е загряла особено и спирам.после като реша да запаля и идва проблема-неще да запали леко,както първия път,а въртя доста около 20-30 сек. и тогава запалва,ама така сякаш се е била задавила нещо.питам защо така се получава?

[eurogas]

Защото физичните закони действат навсякъде и неможеш да избягаш от тях, замръзва ти изпарителя и започва да вкарва течна газ в мотора, естествено че ще се задави и ще пали трудно без кослород, тебе като ти стиснат гърлото можеш ли да пееш правилно ?

Вече е доста студено и няма никакъв смисъл да се пали на газ, разхода докато загрява колата е огромен, над 30-40 литра на 100 км., по евтино е да подгрееш на бензин и като усетиш топъл въздух от парното да преминеш на газ.

[agent_kowalski]

Пали си на бензин.Сега тука ще се изредят умници,които ще ти кажат да заливаш изпарителя с 10кила вряла вода и подобни простотии,пали си на бензин карай 5 минути и обърни на газ.Както ти каза eurogas,когато изпарителя е позамръзнал изобщо не работи правилно и пуска газ на поразия.Не че на студен мотор не отива повече бензин от обичайното,но в големи студове може да се получи че като пари отива повече газ от бензин и няма смисъл.След това и за колата не е вредно да види и малко бензин от време на време

[kikogsxr]

Дръж си я даже повече от 5мин. на бензин

[pe6kata]

има един тънък момент- а именно че при първоначално палене няма никакъв проблем. пали си на четвърт.
Проблемът идва тогава, когато колата се изгаси студена(незагряла) и тръгне да се пали отново.

обяснявали са ми го с получаването на конденз по цялата всмукателна система. Така и не съм го разбрал, но ако се наложи да я гася студена на газ, първо минавам на бензин и тогава гася. И паля съответно на бензин, че инак пада бая въртене... Това важи за всички автомобили, които съм карал...

[vaiper 1]

Докато незагрее недеи я гаси ако барзаш и е на касо, караи на бенз

[muns61]

Опекли са се мембрани и клапани на изпарителя и пропускат газ, докато са студени и твърди. Смени ги, ще ти падне разхода на къси разстояния.
А колкото до разход на бензин и газ на студено, еднакво се повишава.

[Lifeguard]

Опекли са се мембрани и клапани на изпарителя и пропускат газ, докато са студени и твърди. Смени ги, ще ти падне разхода на къси разстояния.
А колкото до разход на бензин и газ на студено, еднакво се повишава.

ами възможно е,щото тоя изпарител е хубав Ланди Ренцо е,но пък е вече на около 5 години

[Lifeguard]

има един тънък момент- а именно че при първоначално палене няма никакъв проблем. пали си на четвърт.
Проблемът идва тогава, когато колата се изгаси студена(незагряла) и тръгне да се пали отново.

обяснявали са ми го с получаването на конденз по цялата всмукателна система. Така и не съм го разбрал, но ако се наложи да я гася студена на газ, първо минавам на бензин и тогава гася. И паля съответно на бензин, че инак пада бая въртене... Това важи за всички автомобили, които съм карал...

точно за този момент говоря,ама тогава при мен май и на бензин се мъчеше и палеше трудно

[Lifeguard]

Защото физичните закони действат навсякъде и неможеш да избягаш от тях, замръзва ти изпарителя и започва да вкарва течна газ в мотора, естествено че ще се задави и ще пали трудно без кослород, тебе като ти стиснат гърлото можеш ли да пееш правилно ?

Вече е доста студено и няма никакъв смисъл да се пали на газ, разхода докато загрява колата е огромен, над 30-40 литра на 100 км., по евтино е да подгрееш на бензин и като усетиш топъл въздух от парното да преминеш на газ.

да вероятно наистина се втечнява газта въпреки,че съм гледал изпаритела и никога не е бил заскрежен...

[pe6kata]

има един тънък момент- а именно че при първоначално палене няма никакъв проблем. пали си на четвърт.
Проблемът идва тогава, когато колата се изгаси студена(незагряла) и тръгне да се пали отново.

...

точно за този момент говоря,ама тогава при мен май и на бензин се мъчеше и палеше трудно

ако я изгасиш студена на газ, и да тръгнеш после на бензин да палиш, пак пали трудно.
варианта е само преди да я изгасиш, да преминеш на бензин, да поработи няколко секунди...

[vasko__2]

Има си цака тая работа- ключето на "Неутрал" ( ако има възможност) и педала на газта натиснат до край.Или малко преди да се загаси пак ключето на "неутрал" да се изразходва газта в изпарителя и тръбичката. Ако няма положение на ключа "неутрал", варианта е само "педала на газта натиснат докрай" и тогава стартиране.Така влиза достатъчно въздух през дросела, за да не се преобогати сместта.И старта е лесен.

[pe6kata]

ако ключа има такава позиция- да прекъсва и бензина и газта, но такъв ключ се слага по-принцип само на карбуратора, та поставя се на неутрал и се завърта мотора 2-3сек и тогава му се пуска газта и пали.

иначе в студено време паленето най-добре да си е на бензин. не го намирам за много умно да запалиш студена кола и за 2-3 мин пробег да си на газ, освен ако на бензин не се е скапала

[zak]

Имах абсолютно същия проблем, решението е смяна на мембрани.

[stanimak]

Този проблем с трудното повторно палене на газ, при студен двигател може да е от неправилна регулировка на изпарителя. Пуска много газ и когато двигателят е студен го дави, на топло не се усеща много. Аз така си пробвам реглажа на изпарителя, когато на студено при повторно стартиране запали без проблем, значи е добре. В случая по-голямо значение има положението на станичния винт на изпарителя и по-малко горния за празен ход.