Невървящо 1.9тди AHF

[Aprilia]

Здравейте колеги, взех наскоро един Голф4 АХФ мотора, на колата обаче хич не и се върви и турбото изобщо не се усеща, закачих я днес на вагkом за да видя дали ще си изплаче болките и по това което виждам от лог файловете май става дума за умрял дебитомер, но имам чувството че това е в комбинация и с проблемен H75 или зацапана геометрия. Интересно ми е да чуя мнението на по-вещи хора от мен, въпроса ми е най вече може ли турбото да дава такива стойности САМО от проблемен дебитомер ?

p.s дебитомера пробвахме да го чистим още миналата седмица и подобрение почти не се усети, колата е и с изтърбушен катализатор.
пропуснах да отбележа и още един интересен факт, по принцип колата не пуши или ако пуши пуши малко, на място ако се изфорсира от ниски до 4000 оборота няма грам пушек, от ниски до 2500 също е ок, обаче ако се закрепят 2700 оборота на място почва да бълва кълба син дим и мирише ужасно на сурова нафта и този проблем е само от 2700 до 3000 оборота.


Весели празници на всички

[milmar]

Възможно е всички проблеми да произлизат от турбото и (или) въпросния клапан . Може според мен , всъщност да нямаш проблем с дебитомера .

[dani_94]

Точно така, изобщо нямаш проблем с дебитомера, а турбото изпуска от някъде налягъне или датчика не го измерва както трябва... Провери си турбо пътищата...

[Aprilia]

бях забравил да пиша, но може да е полезно на някои, оказаха се спукани вакумни маркучета (почти всички бяха яко нацепени) въпреки че изглеждаха здрави, но след смяната им въпреки че нещата се подобриха пак надуваше на 0.6-0.7 и то с голямо лъгване, проверихме актуатора и се оказа че и той изпуска част от вакума, сложих и нов актуатор и нещата си дойдоха на мястото.
ама сди-ката до 40км/h къса всички наред

[ilian78]

провери МАП-сензора намира се на някъде по пътя на въздуха от турбото до колера

[Stivi]

пропуснах да отбележа и още един интересен факт, по принцип колата не пуши или ако пуши пуши малко, на място ако се изфорсира от ниски до 4000 оборота няма грам пушек, от ниски до 2500 също е ок, обаче ако се закрепят 2700 оборота на място почва да бълва кълба син дим и мирише ужасно на сурова нафта и този проблем е само от 2700 до 3000 оборота.

Малко да съживя тази стара тема Днес направих експеримент и резултата е точно като това в червеното-като държа на 2800 и почва яко син пушек и лютив мирис за койти не съм сигурен дали е на масло или на неизгоряла нафта ! Сутрин на студено не пуши но си мирише на нафта със сигурност. Турбо пътищата са прегледани даже преди около 2 месеца бях при Иво в Бургас който оскуба излишните за ЕГР-а и правихме диагностика в движение която според неговите думи беше напълно в нормите за стокова кола с малък лаг при пълна газ. Та въпроса ми е признак на какво е това димене като се има предвид че колата си върви и харчи под литър на 10 000км /масло / -дюза,гумички на клапаните,центровка ? Ако няко друг има желание да тества на загрял мотор задържането на 2800 и да сподели резултати

[Zinoto]

Това е може да се каже нормално, лошо изгоряла нафта, защото зададеното от софтуера на авансатора в такъв режим предварение е близко до 0. Софтуера не е предвиден, че ще решиш да я държиш на място на тия обороти. В движение такъв режим не можеш да направиш, а е важно за да бъде икономична да е така софтуера. Може да се направи да го няма почти това, както и миризмата на сурова нафта сутрин, но ако нямаш проблеми с паленето или с вървенето не го препоръчвам.

[Stivi]

Може да се направи да го няма почти това, както и миризмата на сурова нафта сутрин, но ако нямаш проблеми с паленето или с вървенето не го препоръчвам.

Не,нямам проблеми,акуто е старичко и малко тегаво завърта сутрин но пак пали веднага щом развърти с достатъчно обороти и вървенето си е добро според мен ,значи да си карам и да си свиркам

[Aprilia]

абе странно ама при мене май изчезна това, утре ще направя едни проби и пак ще пиша

[Stivi]

Сутрин на студено не пуши но си мирише на нафта със сигурност.

Сега ми се обади личния майстор при който оставих колата за зимна профилактика и каза че съм бил с 1 здрава свещ,така че ясно защо миришеше на нафта сутрин Още едно потвърждение на факта че читаво TDI при нула градуса си пали без проблем с 1 работеща свещ даже със слаб акумулатор,това би трябвало да значи че имам добра компресия

[valio_style]

тя и мойта компресия беше перфектна, но докато не отворихме помпата не искаше да пали от четвърт даже и лятото. Докато сега колкото и да е студено си пали от раз.

[Zinoto]

Така е помпата е по-важна, освен когато компресията падне под границата за ремонт. Виждал съм ТДИ да пали на отрицателни температури, но на три цилиндъра и пушеше бяло. Отварянето на помпата не помогна, при отварянето на двигателя се оказа, че едното бутало е пробито