AHF - Въпрос за логове на стр. 4

[garsona]

И сега въпроса ми е, тези мотори(компютъра) следи ли по някакъв начин положението на съединителя/педала му. Ще се тества с друг датчик на педала на спирачките, но по пътя на логиката по-вероятно е да е от съединителя, ако има подобен датчик там? Какво мислите по въпроса?

Мисля че има датчик на съединителя , даже ако си прекодирал чисто на автомат и имаш темпомат като натиснеш съединителя колата се изфорсирва и не отчита педала за натиснат и не изключва темпомата , което при ръчните скорости изключва темпомата - мисълта ми е че трябва да имаш !

[Stivi]

Ще се тества с друг датчик на педала на спирачките, но по пътя на логиката по-вероятно е да е от съединителя, ако има подобен датчик там? Какво мислите по въпроса?

Ще се изненадам ако това е причината за притрисането !

[hooligan_sk]

Ще се тества с друг датчик на педала на спирачките, но по пътя на логиката по-вероятно е да е от съединителя, ако има подобен датчик там? Какво мислите по въпроса?

Ще се изненадам ако това е причината за притрисането !

Няма претрисания, просто се губят оборотите до към 800-850. Питах за датчик защото ако компа приема съединителя за постоянно натиснат например, би следвало да подава по-малко гориво и нормално да не успява да компенсира Проблема на автомат го няма. Там първо количествата са други, ВТОРО - няма педал на съединителя

[Stivi]

Е ако само се губят оборотите какво те бърка щом не притриса

[hooligan_sk]

Е ако само се губят оборотите какво те бърка щом не притриса

Абе не е хубаво така, ако не ме бъркаше щях да карам бензин примерно... аз си искам нулевите обороти винаги заковани

[°niksi°]

Според мен ще излезе ЕКУ-то и по-точно софта, но това си е мое мнение. Ще се пробваме да го проверим на 100% идната седмица.

[hooligan_sk]

Според мен ще излезе ЕКУ-то и по-точно софта, но това си е мое мнение. Ще се пробваме да го проверим на 100% идната седмица.

Възможно, върху ръчните карти са наставяни части от автомата, може да се получава разминаване и от там. Да видим какво ще излезе

Знаете ли какво се сетих... на софта с който го има проблема е ограничен на макс ЕГР-а. Но хардуерно нищо не е пипано. Възможно ли е това да се отразява на успокояването на мотора?

[Plamenavramov]

Кратко и ясно! Износена помпа.... от там идва и тресенето! При рязак спад на оборотите не стига нафта итн итн.....

[Stivi]

Кратко и ясно! Износена помпа.... от там идва и тресенето! При рязак спад на оборотите не стига нафта итн итн.....

Още повече, че изпадна един АХФ за донор който е от последните произведени(2002г) на истински 60 000км. Та взехме неговата помпа(+вал+капак на клапаните ).

Та кое казваш било кратко и ясно

[hooligan_sk]

Специално при мен помпата ще се окаже че е била лагава. Предполагам че след чистене ще си работи нормално и ще се продава

[Zinoto]

Кратко и ясно! Износена помпа.... от там идва и тресенето! При рязак спад на оборотите не стига нафта итн итн.....

То ако е от това малко настройки само трябват и колкото да е износена ще кара още едно 50-100 000 км. Ама е факт, че масово се сменят помпи, в моргите не се задържат. И майсторите насаждат мнението, че тия помпи не подлежат на настройки и като се износи директно на боклука ама не е тъй.

[hooligan_sk]

Кратко и ясно! Износена помпа.... от там идва и тресенето! При рязак спад на оборотите не стига нафта итн итн.....

То ако е от това малко настройки само трябват и колкото да е износена ще кара още едно 50-100 000 км. Ама е факт, че масово се сменят помпи, в моргите не се задържат. И майсторите насаждат мнението, че тия помпи не подлежат на настройки и като се износи директно на боклука ама не е тъй.

Така е! Аз лично избрах да сменям защото сложиш много нова помпа и е истинска, не от морга. Иначе и старата можеше да се приведе в ред

[Plamenavramov]

Колеги не ангажирам никой с мнението си ! Просто казвам, КАК ТОЧНО ще се оправи това тресене!!!

П.С. Настройват се помпичките

[brum]

Дали проблема е от софтуера - по-скоро не. Дали проблема може да бъде корегиран със софтуера - ми ти т'ва си го видял сам, че може.

Има датчик и на 3те педала. На газта - потенциометър отчитащ позицията на педала. На спирачката има 2 датчика. Един задействащ се като е леко натисната за стоповете и още един задействащ се като е малко повече натисната - за ЕКУто. И на съединителят - 1 датчик даващ информация кога е натиснат съединителят на ЕКУто.

Щом на аватомат не го прави тоя дето ти е корегирал софтуера може да си поиграе още малко и да търси разликата между двата варианта - за ръчни и автоматични. Там е разковничето. Я сподеи кой го е правил. А щом може и от помпата - това е по-правилният начин. Стига някой да знае какво точно се прави. За тая помпа знам, че има корекция на:
1)аванс
2)милиграмите спрямо напрежението (т'ва дето променя милиграмите на празен ход)
3)корекция на вътрешното налягане на помпата
4)има някакво нещо вътре в електронния блок дето е като ограничител
1) и 2) са доста чоплени. Та остава да е 3) или 4). Сподели като си решиш проблема от кое от тях е излезнало. Ама леко ме съмнява работата да се оправи при все, че си сменил помпата с почти нова и проблема е останал.

Другото което остава по тая кола са дюзи и датчици. От датчиците евентуално този на колянов вал и умнатя дюза могат да имат някаква връзка. Що не пробваш да ги смениш с тези от донора на 60 000 км и да видиш какво ще стане?

[ifidik]

...

имаш ли възможност да направиш клипче, точно какво се получава при спиране?