Passat B3 - Алтернаторът не зарежда?

[ktamen]

Някой може ли да ми обясни каква е ролята на тънкото кабелче.

viewtopic.php?f=6&t=21356&start=0&hilit=%D0%B7%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D0%B0
Последните 2 постинга, на Vasseto

Двата постинга на Васето наистина са много полезни, но по полезно ми беше едно твое мнение, че тока за възбуждането минава и през два мощни резистора, а не само през диода.
Другия път недей да бъдеш толкова скромен и давай линк и към собствените си мнения.
Според тази http://www.vwclub.bg/~LR/alternator.JPG схема самовъзвъзбуждането наистина е възможно и при прекъснато синьо кабелче.

[DJ_TOLYO]

... самовъзвъзбуждането наистина е възможно и при прекъснато синьо кабелче.

Да възможно е и започва при вдигане на обороти над 3500 при мен. За мен обяснението е, че от високите обороти алтернатора почва да произвежда повече ток и от това някак си сам се възбужда.....

[ktamen]

Ротора е електромагнит, но железните му части са слаб постоянен магнит и ако се върти достатъчно бързо дори този слаб постоянен магнит е достатъчен да произведе ЕДН, което да захрани малко роторната намотка, а захрани ли я дори съвсем незначително - напрежението бързо нараства.
Алтернатора произвежда ЕДН и при съвсем малки обороти само, че е променливо и то просто не може да мине през диодите и да стигне до възбудителната намотка. Класическото динамо се самовъзбужда при всякакви обороти защото произвежда дирекно постоянен ток и няма нужда от диоди.

[kr1s0]

Да колега аз го четох също това,и стигнах до извода,че над 3000 или 3500 би трябвало алтернатора сам да започне да се възбужда
Преди малко се върнах от сливница от прочутите на всяка пряка сервизи за алтернатори и по-точно този на спирката на 85 след кръговото..
"Разговорливият" майстор там след като ми взе алтернатора да го прегледа забеляза, че ми е счупена пластмасовата основа около ухото на реле регулатора и ми каза,че няма да има хубава маса Не знам как тази пластмаса играе ролята на маса,като металният корпус беше здрав.Както и да е,сложи негов РР.Закачи на стенда алтернатора ми и бога ми .. щеше да се убие.2 пъти искри хвърчаха като искаше да закачи 12-те волта на клемата на алтернатора.Накрая свали неговия регулатор и сложи някакъв 3ти,с който не излизаха искри и пусна тестера.За мое учудване алтернатора започна да зарежда на 14.48 постоянно при по-високи обороти.
След тази тежка диагностика продължила около 7минути ми поиска и 20лева за РАБОТА разбирате ли
Че и ми предложи срещу още 15лева нов регулатор.Вече ми го беше сложил и в ръцете викам я ми сглоби моя да си ходя пък ще дойда по-късно да си купя РР.Той се опита да ме задържи с репликата "Добре деее,ще ти сваля от цената 5лв."


Тази поучителна за моето битие случка колеги ме води до заключението ,че проблема вече се е пренесъл към трасето до таблото и обратно.Синьото кабелче хубаво завършва при алтернатора ,а от таблото ли идва?Също така вътре в таблото освен светодиода другите елементи свързани с възбуждането какви бяха,и има ли начин да ги проверя?

[ARusev]

(Цитатът е на kr1s0, но по някаква причина е излязъл с името на ktamen - ARusev) Синьото кабелче хубаво завършва при алтернатора ,а от таблото ли идва?Също така вътре в таблото освен светодиода другите елементи свързани с възбуждането какви бяха,и има ли начин да ги проверя?

Като гледам схемата, която са ти изпратили, освен светодиода и "клемореда" няма нищо друго по линията на кабелчето за възбуждане. Възможно е клемореда да ти прави лоша връзка, или по-скоро куплунга към него да се е разхлабил, окислил, замърсил....

[kr1s0]

Сменявах клемореда преди около 20на дена ,но от тогава карах колата и се зареждаше.Ще сваля пластмасите да проверя пак,но започвам да се съмнявам в тези 2мощно резистора ,които са в таблото и ще ги търся.А аз съм с табло с плака принципно,така че под часовника мисля,че са или бъркам ?

[lacezarasia]

ако горната схема е вярна, от диода на таблото до синия кабел няма резистори. пробва ли да подадеш директно плюс на синия кабел, ако проблема е от таблото до възбудителната намотка би трябвало да започне да зарежда(алтернатора е с паралелно възбуждане). освен това(може и някой да го е казал по назаде)провери дали идва + на синия кабел, ако няма търси причината в трасето от алтернатора до ключа.

[radotom]

ако горната схема е вярна,...

Схемата е вярна, но не за VW
На нея е нарисувана обикновена лампичка с нажежаема жичка - като на Жигули.
При нас е със светодиод, а както е извесно, за да пуснеш светодиодче да свети - трябва да му ... аъъъ... да го наречем 'регламентираш' тока.
Това става със съпротивлени най-лесно
Така че - има!

Няколко човека вече питат как да познаят резисторите.
Споко, не можете да ги объркате! Намират се точно под оборотомера/часовника на платката и са големи, мощни. Не съм се заглеждал, но май са 5W резистори, което ще рече, че са дебели около 4мм и дълги към 15мм (да не е и повече) Просто са 2 еднакви големи резистора, най-големите като габарит, на платката.
Хммм... в това вече не мога да се закъкълна, но май захранването им идва от +10V стабилизатора

[lacezarasia]

При нас е със светодиод...
съгласен съм. просто не се замислих. обаче тези резистори не са ли за определяне на работното напрежение на диода(делител), през тях ли минава тока за възбуждането?

[ktamen]

Тока би трябвало да минава през резисторите, диода вероятно е свързан паралелно на резисторите (вероятно има и трети малък резистор вързан последователно на диода). Резисторите заместват обикновената лампа от схемата.

[lacezarasia]

разбрах. благодаря!

[kr1s0]

Воала .. зарежда,но уви само след достигане почти на максимални обороти започва
Откъм клемореда и буксата ще започна,после таблото и по-специално тези 2резистора ще проверя.В какво се състои проверката им колеги?
Зарежда 14,35 на празен ход без консуматори.С къси и парно на 2ра степен- 14,2
дълги + парно на макс 14,00
Смятам,че показателите са нормални

[kr1s0]

Колеги малко да избърша праха от темата
Днес свалих от пасат със същия мотор като моя таблото и го сложих на моя , и отново не светна въпросният светодиод и това ме навежда на мисълта,че нямам проблеми в таблото и по-специално с резисторите,или спойки.
С мултицет проверих връзката между снадката при стартера и клемата на възбудителната намотка и там няма проблем.Остана да проверя от снадката до бушонното табло..или където отива този син кабел в купето.Някой има ли представа как стоят нещата с този кабел и пътя му ?

[bachest]

Колега, на B4, тънкото кабелче отива на пин 16 на инструментното табло. Не минава през клемореда. На B3 може и да е различно.

[damian d]

Тънкото синьо кабелче го търси отзад на бушониерата. На долния ред /средния куплунг/.