м/у другото колегата дето е сложил 6-степенната кутия малко скромно го дава. Истината е че си има работа, за да станат нещата преправя се тампона на кутията, карета, полуоски...., не е само отвиване и завиване на болтове и поздравления за това че всичко е ОК. Даже може да напише как е решил тия проблеми
Дизелът върви в много тесен диапазон от обороти, някъде от около 2000оборота(2-4000 като на 4000 вече момента пада много осезаемо). От една страна с къса кутия(уточнявам по къса кутия, че имам в предвид
крайно предавателно число- демек диф
х съответната предавка или по просто казано, колко оборота се подават от коляновия вал и колко оборота излизат към полуоските), та с къса кутия има повече мощност към колелата, но пък мотора остава много малко време във въпросния диапазон от обороти. Излезе ли от тоя диапазон и в двата случая- отгоре и отдолу, мотора мре и се губи. Ако е прекалено дълга, ясно е че пак става тромава колата и спира да набира...
Така че в случая се търси баланс м/у къса и дълга кутия. Зависи и от целта на колата, за какво се ползва- универсална кутия и да ускорява, и да е комфортна и икономична едновременно няма.
п.п. под елстичност се разбира, когато натиснеш примерно на 5-та с от 130км/ч ,с коя ще ускорява по-добре. Тук винаги късата ще печели. Но ако се гони макс. ускорение като време, то в случая за да тръгне да ускорява от 130км/ч, трябва да е единствено на 5-та с късата, няма друг вариант(на 4-та прави 120
), докато ако е с дългата кутия ще може да слезе на 4-та и ще дръпне по-бързо(предполагаме че крайното предавателно число на дългата на 4-та е по-голямо от крайното на късата на 5-та)
На колегата кутията обаче е толкова къса, че на 4та вдига точно толкова, колко ти вдигнал ако беше с ASD на 3-та.
На 5-та вдига толкова, колкото би развил с ASD на 4-та при едни и същи обороти. Т.е. от 80-90км/ч нагоре и с двете кутии ще максиманото ускорение ще е АБСОЛЮТНО еднакво, подбирайки съответните предавки, до момента в който на 5-та свършат оборотите на късата(и 4-та на дългата, но тук следва още една предавка..)
надявам се да съм се изразил долу-горе разбираемо
. Трябва да сменяш прескачайки предавка, щото няма много смисъл да ги редиш. АСД 5-степенната на голф4 върви със същите обороти както 6 степенната (при при последна прредавка). ИМа едно предимство, че е здрава, но то касае силни коли.
И какво точно не разбра. Обясняваш същото което съм казал. 
