Температурата Пасат 1,9 ТДИ 110 кс-сменен термостат стр.4

[Ljubon]

Аз също имам 110коня двигател...Оказа се ,че тези двигатели имат печки и специално при мен тя се управлява от климатроника от външната температура.Когато падне под 5градуса печката се включва и подпомага отоплението.Понеже моята печка не работи дори на дълъг път когато двигателя е в обороти и достига 90гр. като пусна колата по инерция температурата спада до 50-60гр.

Колега, какви са тия печки, за които говориш?
Под 5гр. се включват подгревните свещи, но те подпомагат запалването на двг.

[surf]

Аз също имам 110коня двигател...Оказа се ,че тези двигатели имат печки и специално при мен тя се управлява от климатроника от външната температура.Когато падне под 5градуса печката се включва и подпомага отоплението.Понеже моята печка не работи дори на дълъг път когато двигателя е в обороти и достига 90гр. като пусна колата по инерция температурата спада до 50-60гр.

Колега, какви са тия печки, за които говориш?
Под 5гр. се включват подгревните свещи, но те подпомагат запалването на двг.

Колега,недей да се излагаш с такива изказвания.Тука говорим за съвсем различно нещо.Печка има и тя покага да се достигне по-бързо висока температура на водата за парното.

[nikolov_ms]

колега според мен ходи купи си оргинален от представителя на фолксваген 70 лв е ,а ти ако смениш 2-3 по 15-20 лв ,просто няма смисъл да се мъчиш

Колеги, не давайте вредни съвети за работещи коли. Това води до набутване с излишни пари и разочарование на собственика.

Няма никаква логика,ако тези неща са наред колата да излиза от работен режим(а той е 90 градуса +-2) без значение дали пускаш парно или спускаш по наклон,веднъж достигне ли работна температура стрелката трябва да стои на 90

Това не е вярно и е често срещана заблуда. След като се спускаш по наклон примерно, двигателят работи при ППХ и не консумира гориво. Е, откъде аджеба ще идва тая топлина зимно време, за да стои на 90 градуса?!

Ами ти,ако пускаш колата си по наклон при изключен двигател,ние не го правим,как не консумира гориво при принудително празен ход не ми е много ясно(сигурно буталата се движат с въздух).
Когато разбереш устройството и работата на ДВГ и по-специално термостати и датчици ще разбереш, защо при запален двигател и пускане по наклон двигателя въпреки всичко поддържа работна температура.
По твоята логика,всички зимно време караме колите си студени
Имаме малък и голям кръг + термостат който се грижи за поддържане на работната температура
За печката,тя пък няма общо с наклони термостати и др. такива работи

[Ljubon]

Ами ти,ако пускаш колата си по наклон при изключен двигател,ние не го правим,как не консумира гориво при принудително празен ход не ми е много ясно(сигурно буталата се движат с въздух).

Всичко е казано и обяснявано, само да има кой да чете:
viewtopic.php?f=1&t=7100&hilit=%D0%BF%D0%BF%D1%85&start=15

[ktamen]

Въпроса кой движи буталата при спускане едва ли има нужда от обяснение. Като се спускам по-дълъг наклон аз спирах метана от копчето без да изключвам от скорост, в самия изпарител остават няколко грама, които са достатъчни за десетина метра пробег, като свърши наклона обикновено забравям пак да пусна метана и въпреки това като дам газ колата се наема да ускорява като натисна газта и ги изгаря тези останали грамове, които търпеливо са си чакали няколко километра в изпарителя докато съм се спускал и постъпват в цилиндрите едва когато наклона свърши и си преместя крака от спирачката на газта. Въпреки, че не гори никакво гориво двигателя все пак произвежда малко топлина защото работи като компресор, но тази топлина в никакъв случай не е достатъчна да поддържа температурата му от 90гр особено ако и парното работи.

[Pacholv]

Колеги, не съм голям специалист, но да кажа при моята печка как е положението сега. 1.9тди 131 коня.
Та работата ми е в София на 2.5 км от нас...т.е. 5 минути, имам само 1 светофар... Последния месец откакто стана студено, сутрин на -1-2 градуса като тръгна, до работата ми не може да загрее, стрелката едва мърда от 50 градуса, т.е. на 55 да спирам. Това в дните с мъгла или лед, когато пусакм парното на макса на предното стъкло. Днес нямаше мъгла и лед, температурата беше 0 градуса, тръгнах и не пусках изобщо парното, и колата загря на почти 80 градуса за 5-6 минути движение. Отделно като се спускам по магустралата на тунелите на Витиня например, т.е. 5-6 км спускане в студено време и почти само на ППХ, температурата пада на около 70 градуса. Иначе в движение си държи 80-90 градуса. Не мисля, че имам проблем, тъй като четох много и най-вече в оригиналната ми книжка като нормална работна температура са дали диапазона 70-110 градуса! Струва ми се изключително логично при парно да не може да загрее, както и при ППХ, студено време и парно, да пада температурата до около 70 градуса!
Вие колеги какво ще кажете по въпроса?

[surf]

Колеги, не съм голям специалист, но да кажа при моята печка как е положението сега. 1.9тди 131 коня.
Та работата ми е в София на 2.5 км от нас...т.е. 5 минути, имам само 1 светофар... Последния месец откакто стана студено, сутрин на -1-2 градуса като тръгна, до работата ми не може да загрее, стрелката едва мърда от 50 градуса, т.е. на 55 да спирам. Това в дните с мъгла или лед, когато пусакм парното на макса на предното стъкло. Днес нямаше мъгла и лед, температурата беше 0 градуса, тръгнах и не пусках изобщо парното, и колата загря на почти 80 градуса за 5-6 минути движение. Отделно като се спускам по магустралата на тунелите на Витиня например, т.е. 5-6 км спускане в студено време и почти само на ППХ, температурата пада на около 70 градуса. Иначе в движение си държи 80-90 градуса. Не мисля, че имам проблем, тъй като четох много и най-вече в оригиналната ми книжка като нормална работна температура са дали диапазона 70-110 градуса! Струва ми се изключително логично при парно да не може да загрее, както и при ППХ, студено време и парно, да пада температурата до около 70 градуса!
Вие колеги какво ще кажете по въпроса?

Колега ти говориш за двигател помпа-дюза.Аз имам такъв и там проблеми няма с парното.Въпроса беше при старото ТДИ преди помпа-дюза как са нещата.Защото аз имам и Пасат помпа-дюза 1.9тди 101коня и Шаран НЕ помпа-дюза 1.9тди 110 коняОт майстори по сервизи съм разбрал ,че на тези двигатели(НЕ помпа-дюза) били СТУДЕНИ,т.е.така били изчислени ,че когато не се натоварват да изстиват.Дали е така не знам.

[V@lDo]

Уреда на таблото показва винаги 90 градуса изправен вертикално в диапазона 70-110 градуса. Тоест уреда е гадно лъжливо копеле Един термостат на бер е 20лв с 20лв смяна и за 40лв ще мрете от жега и колата няма да изстива, ако няма естествено други проблеми.

[Euler]

Aз съм с 1,9тди и стрелката от 90градуса и вертикално положение не мърда, каквото и ще да става (загрее ли). Като не съм на някой светофар климатроника може да духа не чак толкова горещо, но стрелката си стои вертикално. А зимата като е студено изчаквам първо да позагреее двигателя и тогава пускам парното (за да загреее уж по- бързо двигателя). Наскоро сменях термостат...

[V@lDo]

Аз пък като пускам парното колата загрява по-бързо, познайте защо Не съм с кллиматроник.

[Благовест]

Колеги,днес взех нов термостат Бер,защото проблема се влуши-започва да изтива в движение,след като е загряла до 90 гр.,дори парното не бях пуснал.Това ще стане другата седмица,защото тогава ще имам време да отида на канал.
Ще направя снимки на процедурата,за да е от ползва на други колеги,ако решат да си сменят термостата!

[Ljubon]

Аз пък като пускам парното колата загрява по-бързо, познайте защо Не съм с кллиматроник.

Купето - да, но не и двигателя, това противоречи на физическите закони. Щом отклоняваш от общата топлина да се топлиш в кабината, това е за сметка на по-бавното загряване на двг.

[V@lDo]

Моята също изстиваше миналата зима, със смяната на термостата се оправи.
За другото си правя майтап, но си мисля за едни три свещи

[red.devilll]

Тези свещи не вършат кой знае каква работа.Имам ги ,работят,включват се около 0 градуса замерено с диод,но не мисля че има много ралика в загряването

[brum]

Т'ва са глупости. Тоя мотор веднъж позагрее ли парно ще си има. Да, стрелката може да иде надолу, но ако стрелката е мръднала и с малко от най-долното положение парно все ще има.

Колегата дето нямал парно след 30км градско - да си провери клапите на парното и радиаторчето на парното за запушване. Аз печка нямам, но парно дори зимата в най-кучия след 3тия километър имам. Нищо, че мотора е със температура на антифриза 50 градуса. Даже при пускане от витошко лале надолу - където е по инерция основно парното се появява на 15тата минута. И колата до долу може да не загрее до работна температура, ама вътре е достатъчно топло за къс ръкав.

За да изстине при спускане до там, че да няма парно трябва да имате 50км все надолнище и да го спускате все по инерция. А за тия случай вече има опцията с картона пред радиаторите .

Елементите дето могат да дадът фира за да няма парно са:
1) Радиатор на парното (запушен, със слаба циркулация, по-слабо от нормалното парно)
2) Клапите за контрол на въздушния поток през радиатора на парното
3) Термостат - ако е отворен температурата на антифриза пада много бързо, защото тая кола е с виско перка - върти се и на студен мотор (макар и слабо).
4) Евентуално свещите за подгрев на антифриза. Макар че май доста рядко изгарят те.

За в България и без печка можеш да си караш спокойно освен ако не си супер зиморничев или не караш колата някъде високо в планината.