Акумулаторът се изтощава адски бързо - причина?

[elesar]

Здравейте колеги,
след дълго ровене из форума не успях да намеря задоволителна или поне прилично систематизирана информация за този проблем. Ако някой от вас се е сблъсквал с него нека да напише тук каква е била причината и как е отстранил проблема?
Колата ми е Голф 3, 1,6 101кс. Откакто съм го купил, автомобила никога не е можел да изкарва повече от 2 дни без да му падне акумулатора. Ако в петък го паркирам и не го паля - в понеделник сутринта трябва да ми дават ток... Скоро закъсах - колата ми изгастна в движение. Оказа се алтернаторът, който вече е поправен и дава 14,5V. Сега вече зарежда добре, а и отделно заредих акумулатора със зарядно (цяло денонощие). Въпреки това акумулатора ми се изтощи много бързо - вече две сутрини една след друга не мога да запаля и се налага да ми дават ток.Днес си замерих консумацията при изключена кола - 22mA е и при 64 амперчасов акумулатор би трябвало да издържа над месец без проблем..... Въпроса ми е дали някой се е сблъсквал с нещо подобно? Възможно ли е да се появява някаква голяма консумация известно време след загасянето и заключването на автомобила? Това, което намерих в няколко теми сочи към помпата на централното заключване или алармата...
Давайте идеи?

[dushanov]

Колега, сега дай първо да видим:
-имаш ли аларма? Каква?
-имаш ли autoCD? Какво?
Обясни как точно заправи замерването. Защото има голямо значение! Имам кола като твоята, но проблем с ак-ра не съм имал. За сметка на това имам и корса Б която имаше абсолютно същите симптоми като твоята. Ето я темата: viewtopic.php?f=19&t=299933 Дано да ти е полезна!

[Traytor]

Провери ли си клетките на какво дередже са?

[boyanmt]

Колата каране иска колеги!
На кратко разтояние е НЕВЪЗМОЖНО дори да се възбуди акумулатора,камо ли да се зареди.
Все пак препоръчвам да се замери алтернатора,да се почистят всички връзки и клеми(Електроклийн спрей),пълна зарядка на акумулатора.Алармата и евентуално некачественна стерео уретба могат да дават оттечки,ама за 2 дена да се скапва акумулатора....странно е.
Другото важно,което се забравя е "изгъзиците" които допълнително се поставят по колата(БГ фейслифт)-в повечето случаи за супер некачественни и на 100% прецакват нещата.
Надявам се да съм бил полезен.
Успех!

[damian d]

Колегата да даде инфо кога е купил автомобила и дали този акумулатор е бил при покупката на Голфа. Защото ми се струва , че акумулатора е здал багажа много отдавна. Провери го в магазин за акумулатори с товарна вилка.

[harlova]

Трябва и алтернатора да се провери според мен

[Петър Петров]

Трябва и алтернатора да се провери според мен

Колегата е казал още в началото, че алтернатора е поправен и работи в норми!

Защото ми се струва , че акумулатора е здал багажа много отдавна. Провери го в магазин за акумулатори с товарна вилка.

На мене също ми мирише на сдуфан акумулатор...

[Ljubon]

заредих акумулатора със зарядно (цяло денонощие).

Ако зарядното ти не изключва при зареден акумулатор, то си го презаредил и си му разказал играта.
Провери си акумулатора с товарна вилка, може да е пътник вече.

[Ljubon]

: Мерих с китайски мултицед(8лв)

Читавият мултицеД се казва мултицеТ.

[elesar]

Колега, сега дай първо да видим:
-имаш ли аларма? Каква?
-имаш ли autoCD? Какво?
Обясни как точно заправи замерването. Защото има голямо значение! Имам кола като твоята, но проблем с ак-ра не съм имал. За сметка на това имам и корса Б която имаше абсолютно същите симптоми като твоята. Ето я темата: viewtopic.php?f=19&t=299933 Дано да ти е полезна!

Алармата е Valcor, слагана е преди 3 години като купувах колата. CD-то е ново, сложих го преди няколко месеца, LG. Замерването - при запален автомобил, без включени консуматори имам 14,6V а с включени консуматори 14,4V. При загасен автомобил без никакви включени консуматори - клемата на плюса се сваля и с мултицет включен на обвхват 10А включен последователно във веригата - 22mA.

Провери ли си клетките на какво дередже са?

Добре са, според мен нямам мъртва клетка, тъй като при зареждане със зарядно от всички клетки излизат балончета

Колата каране иска колеги!
На кратко разтояние е НЕВЪЗМОЖНО дори да се възбуди акумулатора,камо ли да се зареди.
Все пак препоръчвам да се замери алтернатора,да се почистят всички връзки и клеми(Електроклийн спрей),пълна зарядка на акумулатора.Алармата и евентуално некачественна стерео уретба могат да дават оттечки,ама за 2 дена да се скапва акумулатора....странно е.
Другото важно,което се забравя е "изгъзиците" които допълнително се поставят по колата(БГ фейслифт)-в повечето случаи за супер некачественни и на 100% прецакват нещата.
Надявам се да съм бил полезен.
Успех!

Наистина колата я карам от вкъщи до работа ( студентски град - кръговото на 4 километър ) сутрин към работа и вечер в обратна посока. Предполагам неможе да се зарежда акумулатора, още повече като има включени подгряване на стъкло и огледала, парно и CD.

Колегата да даде инфо кога е купил автомобила и дали този акумулатор е бил при покупката на Голфа. Защото ми се струва , че акумулатора е здал багажа много отдавна. Провери го в магазин за акумулатори с товарна вилка.

Автомобила е купен май 2008, акумулатора - декември 2008 доколкото си спомням.

: Мерих с китайски мултицед(8лв)

Читавият мултицеД се казва мултицеТ.

Мултицета с който мерих е AGILEND и струва 3000 евро, мисля че е читав

[dushanov]

"При загасен автомобил без никакви включени консуматори - клемата на плюса се сваля и с мултицет включен на обвхват 10А включен последователно във веригата - 22mA."
Колега, хубаво е пак да пак да направиш замерването точно по този начин, само че този път откачи минуса! Остави си веригата включена поне за 10-15 мин и наблюдавай дали няма да се покачи консумацията! Разбира се панела на сд-то да си е сложен, колата заключена с алармата и т.н. Стой и гледай! После пак пиши тук. Иначе консумация 22мА или 0,022А е чудесна според мен! На Корсата ми е 23мА. На голфа още не съм мерил.

[Bai Sando]

Сигурен ли си,че е 22 ма? Да не би да е 220 ма? защото някои уреди не показват нулата накрая.Аз имах подобен проблем миналата зима.Оказа се че сд-то трябва да е вързано през контакт иначе излапва акумулатора за 2-3 дни.От както го вързах както трябва няма проблеми.Иначе консумацията беше 230-240 ма

[Ljubon]

Мултицета с който мерих е AGILEND и струва 3000 евро, мисля че е читав

AgilenТ e фирмата, колега. Основана от Нewlett Packard, за да произвежда измервателната и аналитична техника, произвеждана дотогава от НР.

[Христо Стайков]

Да попитам и аз колегата,като зареждаш акомулатора мериш ли гъстотата на електролита във всяка клетка,трябва да е 1,28 за да е добре,да не би да има някоя клетка която да не се зарежда достатъчно.

[golfmk1]

И аз като теб с прословутите плеъри ALPINE имах отечка 0.27а.Като го прекарах след контакт всичко си дойде на мястото