Акумулаторът се изтощава адски бързо - причина?

[ktamen]

Включваш мултицета на обхват 10А, отваряш капака на двигателя и натискаш с нещо бутона за алармата за да си мисли алармата, че капака е затворен, разхлабваш минусовата клема без да я откачаш от акумулатора, закачаш единия пробник на мултицета надеждно за някое болтче на купето, заключваш колата, после пушиш една цигара докато се заредят разни кондензатори и остане само консумацията на паркираната кола (музика, аларма, часовник и други подобни) после натискаш втория пробник на минусовия извод на акумулатора и внимателно вдигаш нагоре минусовата клема. Ако мултицета покаже консумация под 0,2А слагаш отново клемата на минуса, превключваш мултицета на 200мА и пак натискаш пробника на минуса на акумулатора и отделяш отново клемата.
За допустима е приета консумация под 50мА, най-честите виновници за по-голяма утечка са музиката и алармата, така, че ако е по-голяма им вадиш бушоните и мериш без тях, ако проблема не е от тях вадиш бушоните един по един докато откриеш проблемния консуматор.

[pas1.8mi]

Обикновено масовите мултицети имат отделни букси за обхват 10А(20А) и 200мА!Така,че пак се прекъсва веригата при опит за превключване!

[ktamen]

Ако мултицета покаже консумация под 0,2А слагаш отново клемата на минуса, превключваш мултицета на 200мА и пак натискаш пробника на минуса на акумулатора и отделяш отново клемата.

Ако се следва дословно това, което съм написал веригата няма да се прекъсне нито за момент.

[kris11]

Обикновено масовите мултицети имат отделни букси за обхват 10А(20А) и 200мА!Така,че пак се прекъсва веригата при опит за превключване!

Аз заради това меря със дърт стрелкови на обхват 1,5А, следващите обгвати са 300мА и 60 мА.