Зимата на място прехвърля на газ на 40*, в движение на 70* ?

[Каспър]

Здравейте. Интересно ми е защо се получава така. Така беше и с Голфа ми, така е и сега с Пежото. И двете коли са с различни марки ГИ. И при двете зимата когато колата пали на бензин и работи на място при достигане на 40* по стрелката, прехвърлят на газ, но ако са в движение прехвърлят на газ едва когато стрелката достигне 70*. Така е само зимата, лятото си прехвърлят на 40* както са настроени. На какво се дължи това?

[Carfan]

Най-вероятно, ти се охлаждат изпарителите от насрещния вятър като си в движение.

[agent_kowalski]

тука въпроса е къде е датчика,който отичита тези градуси

[i.e.i]

Дълги маркучи,слаба циркулация.Пак прехвърля на 40,но изпарителя ги достига по-бавно.

[strong]

И моя ГИ ги прави тези номера.Сложих пред изпарителя изолатор,щит да не го обдухва насрещния въздух,и има ефект.

[h_andreev]

И моя ГИ ги прави тези номера.Сложих пред изпарителя изолатор,щит да не го обдухва насрещния въздух,и има ефект.

Потвърждавам. С парче стара вътрешна гума съм завил изпарителя и превключва точно на 40, независимо дали е в движение или на място.

[Каспър]

Благодаря колеги Разбрах защо се получава така, ще пробвам да завия изпарителя. А този щит трябва ли да се маха когато се стопли времето, тоест има ли негативна роля когато е топло или не?

[muns61]

Благодаря колеги Разбрах защо се получава така, ще пробвам да завия изпарителя. А този щит трябва ли да се маха когато се стопли времето, тоест има ли негативна роля когато е топло или не?

По-скоро виж как да вдигнеш циркулацията, което води до въпроса: В студеното ли почна това?

[Каспър]

Да само на студено го прави и при Пежото и при Голфа го правеше само зимата. Пежото загрява супер бавно, Голфа загряваше бързо, но пак беше така. Не е ли нормално да го прави като е студено?

[muns61]

Как е свързан по вода изпарителя?
И какъв е?

[h_andreev]

Благодаря колеги Разбрах защо се получава така, ще пробвам да завия изпарителя. А този щит трябва ли да се маха когато се стопли времето, тоест има ли негативна роля когато е топло или не?

Няма зор и лятото с него, само положителен ефект има. Карам така повече от година. Гумата позволява на датчика за температурата който е супер смотан, да работи в перфектни условия, без външна намеса(вятър, студ) и да отчита правилно температурата на антифриза.

[Каспър]

Как е свързан по вода изпарителя?
И какъв е?

Изпарителя е Томасето, на Голфа беше Стефанели, но как е свързан ще те излъжа.
h_andreev благодарности, ще го пробвам

[KingoftheROAD]

Ако имаш маслен радиатор, пробвай да го пресвържеш така. При мен даде ефект - почти два пъти по-бързо загрява и преминава на газъ, при здадени 40 градуса и равни други условия. Преди беше свързан паралелно на парното, което при мен е с кранче и два радиатора. И зимата при затворено кранче и циркулация само през изпарителя, загряваше за 3-4 км, понякога и повече в зависимост от студа. Сега при при равни други условия сутрин, след пресвързването, преминава на газ между 1 и 2 км, пак в зависимост от студа...

[Каспър]

Имам маслен радиатор, но не мога да пипам връзките защото ГИ е още в гаранция. Бих могъл да експериментирам след година когато изтече гаранцията. Благодаря за схемата

[KingoftheROAD]

Тогава наритай майсторите да го направят при следващото ходене при тях...