двигател 2е с моно от абс Въпроси

[snupeca]

Не са хич съвместими комп и инсталация на моно с пълна инжекция

Това питам аз - по принцип без моно не би трябвало да стане - компа на 1.8 не може да командва инжекция.

[pe6kata]

неможе естествено да се заменят компютрите

на 2е инжекцията не реди дюзите, а впръскват общо фул груп

махни 4-те дюзи, вземи една дюза с 4 пъти по-голям дебит и я сложи някъде около дросела и смятай че е станала моноинжекция. Компа на 2е управлява 4-те дюзи като една

[snupeca]

А не знам тука - техническите ми познания удрят на камък за управлението Мисля да си записвам от тук нататък, че и аз съм с такъв под капака
Иначе колегата няма компа от 2Е в случая, пък и такава дюза едва ли се намира под път и над път, да не говорим, че едва ли някой би се захванал да си играе толкова, щом става номера с моното в случая.

[pe6kata]

това последното ми е глупост, не си го записвай
беше по-скоро като шега

2е е пълна инжекция, но отчасти се губи идеята, понеже се впръсва точното количество гориво, но не впръсва в точния момент. При по-следващите разновидности на 2.0 115коня вече не е така

[bobocamaro]

Извинявам се, че се обаждам..но, някой може ли да разясни, какво се случва с порцията гориво подадена към цилиндър в такт "изпускане" ? Или в такт "работа" и т.н.?
Къде по дяволите отива това гориво, на 2Е
Дюзите пръскат заедно всичките......

[pe6kata]

стои и си в порта, и си чака да отвори клапана, засмуквайки в този момент и въздух и бензина.

[zfa159]

Съвършено вярно е
При първите инжекциони 4-те дюзи пръскат горивото заедно и го пръскат в портовете на главата (не директно в цилиндъра,както е при GDI / FSI) и дефакто то си седи в порта, докато не се отвори всмукателния клапан (такат засмукване на цилиндъра) и не попадне в цилиндъра.При следващите инжекциони се усещат,че така е малко тъпо и го правят да са две по две дюзите.После осъзнават,че по-добре да са 4-те отделно,зщото е по-прецизно и наистина би дало някаква икономия на гориво (горивото се впръсква в момента,когато е отворен клапана и се смесва директно с въздуха,без да седи като локва бензин при клапана ) и правят 4-те да се цъкат отделно (пък и вече електрониката е на друго ниво и дава повече възможности за управление,бързодействие и т.н.).

[stefan4o]

...

[zfa159]

Ами главата на 2Е и ABT не трябва да е еднаква,ако колектора е един и същи,защото главата на 2Е няма отвор за антифриз към колектора,а главата на моно,го има т.е. това значи,че ако колектора на ABT е еднакъв с този на ABS да кажем (както твърди ЕТКА),значи главата на ABT не е като на 2Е Или пък не се ползва подгряването с антифриз на колектора,но тогава няма за какво да се монтира същия колектор (който си има магистрали вътре за антифриза,щуцер от едната страна и т.н...ненужно по-сложен)
Общо взето е най-лесно просто да се премери,защото иначе не е ясно и само си правим раздумка

[stefan4o]

Адаш, моя е грешката. Не знам защо съм решил да сравня 1.8 моно с 2.0 от АУди, при положение, че колегата иска 2Е мотор. Не съм у реД нещо Трия си поста, баси тотално блокирах

[PaSSaT_DieseL]

тея дни трябва да ми докарат мотора, и тогава ще питам за каквото не ми е ясно,до тогава приемам мнения и да попитам тоя отвор за антифриз ,че не ми е ясен?Значи като го няма на 2е тоес няма да подрява такали искам мнения проблем ли е ? и евентуално решение на проблема Поздрави на всички който се включват в темата

[basata-user]

колега на моя голф сменях мотора с 2е стария беше 1.8аам(абс) между двата мотора разликата е голяма или слагай нов 1.8 или си намери инсталация и всичко за 2е-то според зависи каква е колата голф или пасат и слагай не е сложно и ще го направиш по бързо отколкото да се вкарваш в филми и нищо да не направиш ако имаш въпроси какво ще ти трябва пиши на ЛС

[pe6kata]

даже е и по-добре да не грее всмукателния колектор.

[stefan4o]

тея дни трябва да ми докарат мотора, и тогава ще питам за каквото не ми е ясно,до тогава приемам мнения и да попитам тоя отвор за антифриз ,че не ми е ясен?Значи като го няма на 2е тоес няма да подрява такали искам мнения проблем ли е ? и евентуално решение на проблема Поздрави на всички който се включват в темата

Отворът за антифриз се ползва за подгрев на смукателния колектор. Подгревът бива електрически (т.нар.таралеж, който работи само до определена температура на антифриза) и такъв с антифриз (който си е перманентен). При моно и карб има и двата вида. Но при 2Е няма нито един от тези два подгрева. Измисли как ще направиш смукателния колектор. Само той дефакто представлява пречка, понеже ти искаш да си ползваш твоето моно. Понеже са видимо доста по-различни. Има варианти.

[radotom]

Аха! Точно снимката на stefan4o показва добре какво имам предвид.
Обърнете внимание на краищата на колекторите - там, където се залепят за главата.
На практика 2Е-то има доста по-голям порт. Кръглите портове на моното няма да могат да закрият издадените части и от там мотора ще засмуква много яко въздух.
За това единствения начин който виждам е или да се наваряват и челосват отворите на смукателя на 2Е-то (според мен - пълна глупост), или да се режат колектори и да се снаждат.
Само дето колектори не се снаждат едно към гьотере!
Изключително важно е да се спази точната дължина на колекторите, защото изплютото гориво трябва да влезе цялото и то в точно определен период от време, в мотора. Промяна на дължината на пътя му би бил фатален.
Иначе отвора за антифриза лесно може да се затапи с алуминиев чеп и голям чук - това не е проблем!
Другото което е - не мога да си представя, че някой ще разчита на честна дума за перфектния мотор. Ако щете - дори защото продавача няма как да знае състоянието на мотора, преди да го е отворил, разглобил напълно, замерил и так далее.