AHF - Въпрос за логове на стр. 4

[hooligan_sk]

...

имаш ли възможност да направиш клипче, точно какво се получава при спиране?

Ще направя обезателно! Благодаря за отговорите и на колегата brum!!! Помпата мисля че е по-добре да не се пипа при все че с 2 различни ГНП-та се случва едно и също. Разликата е че със старата имаше абсолютно безразборно гаснене. Явно това е бил отделен проблем. Ще се търси бъга по датчици, после и по другите възли около помпата. То е едно такова странно нещо което по-скоро дразни отколкото да пречи

Иво, ще направя клипче и ще го постна

[hooligan_sk]

Благодарности на колегата Росен(brum), който е просто гоУем и 2 дни се занимава с тестове на различни карти на моята кола. Резултата е че колата стана точно както я искам - имам си 2 различни чудесно работещи версии на софта за да си карам с която ми е кеф. Освен това научих мнооого интересни неща и истини относно софтуерния сетъп на тези машини, претрисания, придърпвания и тн и тн

Специално за проблема със загубата на обороти - оказва се че винаги ги кове на 819/820, което си е някаква заводска стойност и е така дори с напълно оригиналния софтуер. Затова, дори и да се окаже че не трябва да се случва, не е проблем за двигателя, ГНП-то или друго. Имам си и качен софт при който го няма тоя ефект и Н75 се управлява правилно от 25% нагоре, такаче проблема ми, мога спокойно да кажа че е решен, доколкото е имало такъв!

[brum]

А, аз само да допълня - проблема с претрисането при заводски софтуер пак е наличен. Това при почти нова помпа и нов маховик. С корегирания софтуер проблема го нямаше. Така че явно ключа за него се крие някъде другаде и не е нито помпа, нито маховик. Интересно ми е тия коли от завода как са работили ...

[Supawiza]

Интересно ми е тия коли от завода как са работили ...

Ти да не мислиш,че ще ги тестват всяка по отделно на конвейра?
Те правят стотици хиляди бройки нормално е да има и такива с дефекти къде софтуер къде хардуер.
Поне аз така си мисля може и да греша.

[Stivi]

Интересно ми е тия коли от завода как са работили ...

Ти да не мислиш,че ще ги тестват всяка по отделно на конвейра?
Те правят стотици хиляди бройки нормално е да има и такива с дефекти къде софтуер къде хардуер.
Поне аз така си мисля може и да греша.

Определено грешиш и определено колите ни като са били нови не са тресяли при спиране или други подобни чакмаци,всичките тези екстри идват след изминаването на стотици хиляди километри

[Zinoto]

Истината както обикновено е някъде по средата. Всички производители признават, че се случват да излизат коли, които не отговарят на критериите. Например 2 нови коли от една партида на дино тест е почти невъзможно да покажат абсолютно еднакви показатели за мощност и въртящ момент. За моделите на Фиат произведени в периода 1989 - 1998 се говори, че от 10 коли само 3 са се оказвали "сполучливи"

[brum]

Добре де, износено, но кое? Нито са дюзи, нито е маховик, нито е помпа...

[ifidik]

да ви дам друга насока .на тресяща кола слагате обикновен маховик и спира да претриса, слагате нов демпферен и след седмица пак тресе?

[brum]

Искаш да кажеш, че демпферния маховик изкарва само седмица ли?

А при надлъжните мотори тоя проблем има ли го?

[ifidik]

не.не изкарва една седмица, но в началото след смяната го няма претрисанети след това се появява.при надлъжните го няма тоя проблем, но се сещам още нещо.взех компютър от голф4 с проблем тресене преди спиране и го монтирах на пасат афн.пасата започна да тресе също като голфа .

[brum]

Хм, явно все пак нещо с маховика се променя. Защото според това което казваш само той е различното което се намесва и премахва тресенето. Или това почва да звучи като нещо умишлено заложено от производителят...

[Andonov]

...при надлъжните го няма тоя проблем, но се сещам още нещо.взех компютър от голф4 с проблем тресене преди спиране и го монтирах на пасат афн.пасата започна да тресе също като голфа .

Е значи пак опираме до софтуер.

[brum]

Ако е само от софтуера защо го няма като мотора е нов? Съмнява ме от завода да ги вадят и след 1 седмица да почва да тресе.

[Andonov]

Нека някой се похвали, че е карал чисто нов мотор с ВП37, за да разберем, как са били, като чисто нови.

[hooligan_sk]

Привет. От няколко седмици имах проблем с вървенето и пренадуването. Но всичко е ново по управлението на турбото и не се шегувам като казва всичко. Геометрията сама по себеси се движи добре. Смениха компютъра на колата, оправи се. Върнаха моя си комп, обучение и пак си е наред колата. Превантивно е върнат съвсееем малко актуатора и сега като закрепи 1,95 търсени, колата дава 1,85 - имайте го предвид като гледате логовете. Може ли да кажете дали всичко е наред по тези логове?

Лог 1 - тук се записва от 3та, но реално е цедена и 2ра преди това, после и 4та:

Прави пикове, това нормално ли е?

След това направих ЧИСТ лог само на 3та, тръгване от 3та:

Пиковете са ок сега - това нормално ли е? Има по-сериозен спад към 2400 оборота, дали е от върнатия актуатор?

Благодаря за включването