1.6 АBU Проблем с паленето...Решен... Но сега друг проблем

[vasil_koprivshtenov]

Проблема с паленето се оказа от хлабави връзки на "+"-та клейма Но се отвори друг проблем...Смених термостата защото не загряваше,обезвъздушаваме всичко си стана както го пише в книгите.Обаче няма парно със един приятел се хванахме и сменихме радиаторчето на парното всичко 6 дойде парно температура ОК перката включва стана перфектно.И снощи вечерта излизам и колата за има няма 2-3 км и температурата отиде в червеното спрях веднага и маркучите на малкия кръг топли на големия кръг студен Хм леко на почивки се прибрах.На другия ден пак същата работа сменяме термостата защото мислехме че от парното нещо е влязло по системата и се е прецакал сменяме го термостата отваря обаче стрелката стой малко преди червеното и малко се върне после пак отиде там и така.Какво може да е спорен вас че аз вече не се сещам.

[snupeca]

Провери температурния датчик, и забележи дали като палиш пуши черно, дали мирише на суров бензин итн. Защо палиш на газ сутрин? На бензин не пали ли по-добре? Възможно е да си ги смесил със прехвърлянето на бензин, и да се е задавила.

[vaiper 1]

1то палене сега зимата го прави на бенз аз правя така даваш контакт изчакваш малко 20-30секунди и вартиш без газ

[stefan4o]

Проблема с паленето се оказа от хлабави връзки на "+"-та клейма Но се отвори друг проблем...Смених термостата защото не загряваше,обезвъздушаваме всичко си стана както го пише в книгите.Обаче няма парно със един приятел се хванахме и сменихме радиаторчето на парното всичко 6 дойде парно температура ОК перката включва стана перфектно.И снощи вечерта излизам и колата за има няма 2-3 км и температурата отиде в червеното спрях веднага и маркучите на малкия кръг топли на големия кръг студен Хм леко на почивки се прибрах.На другия ден пак същата работа сменяме термостата защото мислехме че от парното нещо е влязло по системата и се е прецакал сменяме го термостата отваря обаче стрелката стой малко преди червеното и малко се върне после пак отиде там и така.Какво може да е спорен вас че аз вече не се сещам.

Най-вероятно проблем по датчик-кабели за темп. на водата. Като отвори термостата и антифризът тръгне в радиатора перката му включва ли се?

[vasil_koprivshtenov]

Проблема с паленето се оказа от хлабави връзки на "+"-та клейма Но се отвори друг проблем...Смених термостата защото не загряваше,обезвъздушаваме всичко си стана както го пише в книгите.Обаче няма парно със един приятел се хванахме и сменихме радиаторчето на парното всичко 6 дойде парно температура ОК перката включва стана перфектно.И снощи вечерта излизам и колата за има няма 2-3 км и температурата отиде в червеното спрях веднага и маркучите на малкия кръг топли на големия кръг студен Хм леко на почивки се прибрах.На другия ден пак същата работа сменяме термостата защото мислехме че от парното нещо е влязло по системата и се е прецакал сменяме го термостата отваря обаче стрелката стой малко преди червеното и малко се върне после пак отиде там и така.Какво може да е спорен вас че аз вече не се сещам.

Най-вероятно проблем по датчик-кабели за темп. на водата. Като отвори термостата и антифризът тръгне в радиатора перката му включва ли се?

НЕ

[stefan4o]

Не зная твоя датчик на колко градуса пуска перката, понеже има различни варианти. Може ако си на степени, да не ти работи примерно първата степен и затова да не тръгва. Изчакваш ли някакво време да сработи перката или като отвори термостатът и веднага гасиш?

[vasil_koprivshtenov]

Не зная твоя датчик на колко градуса пуска перката, понеже има различни варианти. Може ако си на степени, да не ти работи примерно първата степен и затова да не тръгва. Изчакваш ли някакво време да сработи перката или като отвори термостатът и веднага гасиш?

има и друго като показва стрелката малко преди червеното като пипам маркучите не са като за толкова загряка кола а ме е страх да чкам да влиза в червеното да видя видя дали ще тръгне перката.

[mitko85]

Незнам как ги карате тия коли да загряват. При стария ми голф колата не загряваше, смених термостат, датчик за температурата и една купчина пластмасови фланци с уплътненията. Перката ми не работеше, смених я от съображения за сигурност. Не включваше. Смених датчика на радиатора, който включва перката. Пак не включваше и колата не загряваше. Накрая продадох колата(голф2 1,6 PN). По темата - провери си абсолютно всички датчици свързани с охладителната система и водната помпа също.

[van4ooo]

Казваш на малкия кръг маркучите топли а на големия студени-отваря ли тоя термостат,корави ли са маркучите? Щом се съмняваш в показанието на температурата премерия с един термометър(може да не си обезвъздушил добре).

[vasil_koprivshtenov]

Казваш на малкия кръг маркучите топли а на големия студени-отваря ли тоя термостат,корави ли са маркучите? Щом се съмняваш в показанието на температурата премерия с един термометър(може да не си обезвъздушил добре).

Термостата отваря обаче държи висока температура по уреда на таблото...

[vnkostadinov]

аз предлагам да я закачиш на ВАГ КОМ и да следиш живите данни- там където е температурата на двигателя. щом казваш, че не са толкова парещи маркучите, аз си мисля, че може да са лъжливи показания. направи си една справка с компа и виж когато стрелката ти е преди червеното, каква е реалната температура

[vaiper 1]

Пробваи с друг температурен датчик и това обезваздушаване как го направихте

[vasil_koprivshtenov]

Проблема решен температурния датчик беше дал "фира" сега всичко е ОК.