1.9 ТДИ 110 прeтрисане при гасене на мотора

[produxan]

Колеги колата ми започна да претриса като я загасям усеща се сякаш не може да угаси мотора моментално и точно преди да станат 0 -леви оборотите претриса . Тампоните на мотора ги смених преди 1 седмица всички . Съмнява ме клапанчето което е за мекото угасяне на мотора ако мога така да го нарека . Ще бъда много благодарен ако някой ме насочи къде другаде да търся проблема . Мотора на колата е 1.9 ТДИ 110
Да попитам има ли вероятност да е от тази клапа в ЕГР клапана и от саждите да не може да я затвори хубаво ,защото ми прави впечатление ,че и когато я гася не се чува едно затваряне на някаква клапа което се чуваше преди

[ivelin1476]

има вероятност да е от демферния маховик на съединителя

[produxan]

Колега с плътен маховик съм когато смених съединителя не сложих демпфер а плътен маховик до сега не ми го е правила а другото е ,че го прати когато си иска 1 път не го прави 1 път го прави и така ..

[ivelin1476]

колега виж тази тема дано да ти помогне нещо viewtopic.php?f=24&t=149629

[andreygg]

Според мен причината е в некачествено гориво.

[produxan]

Колега карам е само с Maxxmotion diesel от ОМВ не смятам ,че е от горивото просто мотора не угасва нормално
,но от какво е .. Смятам да отворя ЕГР вътре има един клапан за спиране на въздуха да не би от нагарите да не може да се затвори плътно и мотора да не може да снижи оборотите нормално и от това да претриса ..

[Dobromirski]

Съмнява ме клапанчето което е за мекото угасяне на мотора ако мога така да го нарека .

Затвори клапата механично с ръка при работещ мотор и виж как гасне. Ако пък на дясната седалка има някоя мацка , тя да угаси с ключа, а ти виж дали клапата се затваря.
PS: Ако мацката е блондинка, обясни внимателно, че ключа се върти на ляво, тоест срещу часовниковата стрелка (погледни да не носи електронен часовник, тогава става сложно ). Докато се пресяга с дясната ръка, да не се подпира на скоростният лост , че въпреки приятните вибрации, той се ползва за друго.

[al_volante]

Провери демпферната шайба на коляновия вал да не е тръгнала,ЕГР-а няма нищо общо с тоя проблем.

[kgdim]

Точно клапата в ЕГР клапана е за плавно гаснене.

[gancho]

А дали е така..... mhihi
На моят АФН съм свалял колекторите и ЕГР-а да ги чистя профилактично.Та в ЕГР-а няма дроселова клапа на потока въздух, както при ПД двигателите(AJM, като твоя),а има само малко буталце към изгорелите газове,което всъщност е ЕГР.Та няма какво да прекъсне въздуха към дв.за да изгасне без детонации.

[hooligan_sk]

Може ли да използвам темата за да питам нещо конкретно? AHF има ли клапан за плавно гасене??

[kgdim]

А дали е така..... mhihi
На моят АФН съм свалял колекторите и ЕГР-а да ги чистя профилактично.Та в ЕГР-а няма дроселова клапа на потока въздух, както при ПД двигателите(AJM, като твоя),а има само малко буталце към изгорелите газове,което всъщност е ЕГР.Та няма какво да прекъсне въздуха към дв.за да изгасне без детонации.

Ако е така моя грешка :oops:

[produxan]

Колега сигурен съм ,че колата има такъв клапан и ме съмнява ,че е той защото преди се чуваше как затваря а сега не го чувам всеки път .. . До петък ЕГР ще е свален и почистен ,ще пиша какво е станало , но мой съвет е ако мотора ви започне да претриса при гасене не сменяйте веднага тампоните на мотора както направих аз : . Първо проверете този клапан ,че аз май малко се попрекара , но карай :

[STEYN]

Колега и аз имах същия проблем. Понеже съм все още с демпфер предполагаха от него. За моя радост проблем изчезна преди месец и половина от нищото и в момента гаси нормално.
Но както те посъветваха свали гумената тръба и сложи ръка да видиш как ще угасне мотора. След като аз го направих ми се стори, че нямам проблем с въпросната клапа. Ето как затваря при мен:

[Stivi]

Съмнява ме клапанчето което е за мекото угасяне на мотора ако мога така да го нарека .

Затвори клапата механично с ръка при работещ мотор и виж как гасне. Ако пък на дясната седалка има някоя мацка , тя да угаси с ключа, а ти виж дали клапата се затваря.
PS: Ако мацката е блондинка, обясни внимателно, че ключа се върти на ляво, тоест срещу часовниковата стрелка (погледни да не носи електронен часовник, тогава става сложно ). Докато се пресяга с дясната ръка, да не се подпира на скоростният лост , че въпреки приятните вибрации, той се ползва за друго.

Колегата ти е казал какво да направиш,ако клапата си отваря при гасене на двигателя тогава мисли за други неща,поне проверката е елементарна !