Лек автомобил 4x4 или малък СУВ

[hooligan_sk]

3 години карам црв98.преди това5 години голф2 и все си мисля.че црв е далеч по-добре и зиме и лете

Колега, би ли осветлил не знаещите като мен какво е това "црв98"

Това е една с извинение псведо джипка на Хонда - CR-V. И колкото и да се напъвам немога да го сравня с Голф 2 по какъвто и да е начин

АААА, така изписано го згрях за кое иде реч , иначе не мисля, че изобщо трябва да се сравняват двете коли, все пак са с различен замисъл/концепция, все едно да се сравняват портокали с банани, все цитруси ама доста различни

Остави това, те имат 2-3 поколения разлика...

Голф 2 кънтри лека кола или СЮВ е бтв??

[ivo_asenov]

Моето мнение е, че всичко си е въпрос на предпочитания и всеки си знае къде си кара колата,всички сме виждали коли дори с 2 задвижващи колела се карат на терени за които не са конструирани, и паркетници с 4х4 и всякакви системи за сцепление които и на селски път не са стъпвали.
Това, че е по сигурен лекият автомобил на шосе е спорно, може би е по-стабилен, но ако някой друг те удари със СУВ със сигурност неговите шансове са по-големи , това е идеята и на лъскавите 7 местни 4х4, автомобил съчетал комби, сравнително проходим автомобил (пробвайте да кажете на някой уаз собственик, че вашата каптива е джип ), и най-вече сигурност!
Аз в момента имам на разположение форд ескорт 98 1.8тд, пасат б4 синхро, ленд ровър дискавъри 2 ТД5, Тойота Хилукс, и Лада Нива.
Всеки от тези автомобили си има своите качества и недостатъци, като форда има само недостатъци
Пасата е добра кола за дълъг път много комфортна и изненадващо проходима, но въпреки, че гази в 15см кал това не попречи да и падне ауспуха , следователно ако искате по проходим автомобил в зимни условия и карате главно където подобава си вземете пасат!
Ленд ровъра е мн.широк , удобен , с хубави седалки и с возия която сравнявам само с на пасат и мерцедес 124 дори и на черен път човек се чувства удобно и може да пие вода от стъклена бутилка (в тойотата не може!) НО имам чувството, че тази кола като са я конструирали не са се сетили, че може да се наложи да изпреварва от време на време , Разхода на Дизел като пари е идентичен с този на пасата на бензин но е супер тромав и тежък, и като ускорение и като стабилност в завой с 100км/ч
Ладата от своя страна за път не става, още на 1000км започна да вие раздатъчната кутия и си трябва стабилно радио за да се чувства шофьора добре на дълъг път много е проходима няма спор, нейният най-голям проблем са скоростите , минава навсякъде, но пък закъса ли започва да троши лагери, или иначе казано колкото по-проходима кола имаш толкова повече вървиш пеша за трактор

От всичко което е написано до момента на никой не става ясно кое е по-добро кола или СУВ , според мен всеки може да си избере според нуждите и предпочитанията , моят съвет е само да не слушате глупости, че пасата става и за Джип или, че лендровъра или тойотата возят или са удобни за паркиране в града защото видиш ли те могат да паркират там където друг не може
Изказах толкова мнения за тези автомобили за да споделя впечатленията си и да покажа колко много различни и как всеки от тях е най-добър в едно и как другите го превъзхождат в друго, просто всеки си знае къде си кара колата, на какво държи.

[mufin]

Няма смисъл от лека кола 4х4. Защо ти е 4х4, ако просвета ти е 13-14 см..... и ще караш само по хубави пътища. Нито зимата, нито лятото ти е необходима лека кола 4х4.

Решението е нормална, икономична и комфортна лека кола + СУВ.

[vaiper 1]

Джипа си е джип дава чувство за свобода

[dobrin]

Зависи от гледната точка и от това, от което имаш нужда.
Ако ползваш автомобила най-вече за онроуд, нямаш нужда от СУВ. Предимството на багажника не е съвсем сигурно дали е така, защото един Пасат комби 4motion има по-голям багажник от доста СУВ-ве.
От гледна точка на маневреност и проходимост обаче, СУВ е доста по-напред от лекия автомобил 4х4, естествено пак зависи от размерите, но ако говорим за Пасат - поне 35 см. е по-дълъг.
Реално, на този етап, бих избрал Пасат 4motion. Като излезе Passat Alltrack и ако имам възможност да си го позволя - това ще е моят автомобил.

[Fen]

За мен лично кола 4x4 е по - практично ако караш onroad и гледаш цена поддръжка, разход и т.н. Сеат-а примерно издрапва навсякъде, можеш да го паркираш където ти кефне, особенно в това време, а разхода със сигурност е доста по - добър, сравнено със SUV. Oт друга страна обаче съм далеч от комфорта, маневреността и проходимостта на едно хубаво SUV.

[brum]

Подкрепям горното - ако си за асвалт и колкото да паркираш в сегашните условия - лека кола с 4х4. Ако искаш по-голяма проходимост - истинско 4х4. Като истинското 4х4 е на 2 нива - паркетни джипове (SUV-ове) и истински такива.

Киа Спортидж дето е дадена в първото мнение май си минава към истинските джиповете . Не е ли със раздатка позволяваща бързи, бавни, задно предаване и 4х4? Че съм виждал една такава дето е като луноход малко ...

Леката кола по принцип е по-комфортна за каране, по-лесна за подръжка, по-икономична.

[relaxxx]

Аз не разбирам кво се празните с тези джипове, ще речеш че всички сте карали.... хммм...

1. Джипа е много по скъп за поддръжка... масла, ходова част, текущи ремонти, бла бла,
2. Джипа харчи много повече, ама много.
3. Гумите са му много по скъпи, ама бая.
4. Джипа е много по нестабилен от една кола... който ми каже противното явно не се е возил в кола...еле като се залюлее по завоите като кораб. Пояснение, това твърдение, не е валидно за високия клас паркетници.
Човека казва че ше му трябва за асфалт... на кви джипове го набутахте???
Взимаш едно куатро, 4моушън, AWD, 4матик,хдрайв и си 6.
Мисля че от колите, най доброто 4х4 е на субаро, но не мога да се обзаложа.. щот ми е стара информацията там.
Не се хвърляй по джиповете да не те боли главата..

И последно малките сувове имат малки багажници!

[vaiper 1]

Джипа не е за всеки колегата е прав но не трябва да се пренебрегва,тои не е за кафета а за работа

[radik90]

Аз лично бих си избрал едно субару форестър, ако имам пари, следващото по ред е outback и на последно място може би една витара кабрио, но от тия с твърдите покриви. Искам да кажа, че витарката от 92-96 може да е стара, ама е евтина за поддръжка и доста здрава, а разхода си е екстра. Единствения минус мъничка е и возенето не от най-комфортните Иначе колегата по-горе е много прав субару е с най-доброто 4х4 и това е факт имал съм късмета да карам няколко субарута нищо общо с другите автомобили 4х4.

Може би ще е по-лесно, ако кажеш с какъв бюджет разполагаш

[brum]

Не е вярно. 4х4 няма нещо революционно и уникално в него (или поне за последните 20 години), че субаро да имат най-доброто такова. Там имаш 2 задвижващи моста и евентуално 2 болкажа (което е рядко срещано и най-често ако въобще има болкаж е 1 на задният мост).

За 4х4 на не-джиповете бирата е друга, ама там и не ти трябва толкова истинско 4х4.

Витарата не е евтина . Прост пример - 2та тампона на скоростите (ако ги намериш) са на цена над 100лв, а в тях няма нищо специално. Задни лагери и семеринги на страна - 100лв читавите и най-евтините варианти са ~60лв. Съединител за най-простия мотор (1.6 80кс) е над 300лв. Сравни го с цените за подръжка на един голф 4 примерно и виж къде е разликата. А това е кошник на 20 години и вътре се връщаш малко след камената ера. Отделно и разхода е болезнен - градско както я карам в момента подминава 20 газ. При оптимални условия е около 15-16 градско и около 12-14 извънградско. За бензин цифрите са с 10-20 % надолу. И като си с евтиния за подръжка мотор (1.6 80кс) изпреварването става със календар. Скорости от сорта на 130 по магистралата са на лимита на мотора.

Та с риск да се повторя - правилния избор за асвалт е лек автомобил с 4х4. СУВовете са замислени с повишена проходимост (по-голям просвет) за да може да си ги караш и извън пътя. А съвсем джиповете са тотално за извън пътя.

[mufin]

Не е вярно. 4х4 няма нещо революционно и уникално в него (или поне за последните 20 години), че субаро да имат най-доброто такова.

Доста грешиш според мен. Системите за 4х4 точно напоследък доста се развиха и са толкова разнообразни че няма начин някои от тях да са добри, а някои не чак толкова.
Самите блокажи при различните фирми имат различна реализация.
А това че старата ти Витара харчи много сигурно е вярно, но новите СУВ са доста икономични.
Не случайно са много по-продавани и произвеждани от леки коли с някакво 4х4

Разбира се всеки си избира според нуждите. За мен наистина лека кола с 4х4 е безсмислена заради малкия просвет.
За други пък е достатъчна и т.н.

[brum]

Дай пример за СУВ който харчи колкото лека кола. Няма как нещо тежащо повече с по-голямо челно съпротивление да е по-икономично. На фона на лека кола икономичен СУВ/джип няма.

За 4х4 - при СУВ-овете намислиха 1000 системи, така е. Аз имах в предвид джиповете за това по-горе.

4х4 при лека кола има много смисъл ако я караш като в сегашните условия. Повишена стабилност и намалена склонност към поднасяне. И отделно че тръгва на сняг. Миналата година се борих 1 път да се кача на витоша по уж опесъченият път. В крайна сметка можах, но бях на косъм да прибегна към вериги. Ако бях с 4х4 качването щеше да е песен.

[mufin]

Е, не е трудно сам да провериш но:

Новият Тигуан дизел 140кс Градско 7.5
Извънградско 5.1
Комбинирано 6.0

новият Рав 4 2.2 дизел 150 кс градско/извънградско/смесено - 7.5/ 5.2 /6.0

За сравнение новият Пасат 4M със същия двигател харчи само 0.5/100 по-малко на извънградско.


За стабилността си в грешка, за нея е много по-важно ESP, понякога включването на задния мост не е предимство.
Лека кола с 4х4 само малко по-добре ще се справя със снега в града по изчистени улици.

За мен това е малко предимство, за да си струва.
Разбира се за много други е достатъчно.

[Fen]

Винаги СУВ-а харчи повече от лека кола, brum вече го е казал защо. Сеат-а е почти тон и половина и трудно прави разход под 8 в града (Passat 4motion и той е с подобен разход), а какво остава за Тигуана, който е по - тежък.