Ангренаж Пассат Б3 1991г 1.6 бенз

[SLaM4o]

Здравейте вчера превъртях зъб на ангренажа някой може ли да ми каже на къде трябва да са белезите?
пассата е 1991г 1.6 бенз и дали е възможно да съм одарил клапан?

[drago_tr]

Здравейте вчера превъртях зъб на ангренажа някой може ли да ми каже на къде трябва да са белезите?
пассата е 1991г 1.6 бенз и дали е възможно да съм одарил клапан?

на коляновия вал, на разпределителния вал и на маховика и на делкото
на коляновия вал трябва да е срещу стрелката
на разпределителния вал стрелката трябва да е между буквите О и Т
на маховика на О
на делкито трябва да сочи палеца срещу белега
след това превърташ 1-2 оборота на ръка да видиш дали не си сгафил нещо и чак тогара палиш

ако не си го правил...не го прави..нека първо ти покаже някой

[К.Одаджийски]

Ето двата варианта

[SLaM4o]

значи нагласих всичко както трябва уж белезите си бяха както трябва 1 човек който има понятие в тия работи ме гледа и каза че е добре и тръгвам да паля аз но от самия стартер се чува друг звук някакси по шумен беше и се опита да припалва ама...неще!вътряхме я 10 минути сигурно 1 път припали ама неможеше да се изфурсира все в ниски обороти работеше за 20-30 секунди и огасна...

[К.Одаджийски]

Нещо не си уцелил сигурно правилно белезите, ако си ударил клапани при прехвърлянето на 1 зъб /как установи че е толкова!?/ при правилно зацепване колата би трябвало да си пали и дори с крив клапан.
Почни от коляновия вал, като през тапата нагласи първо белега на маховика. После разпределителния вал и делкото. Обърни внимание, на първата схема дето съм пуснал, че белега на колелото е от страната на двигателя, а не гледан от към калника, защото аз преди време там съм бъркал.!

[genov1]

Колеги гледам че темата е малко стара, но и на мен ми предстои зацепване на ангренажа и да попитам. Та отварям си аутодата, гледам си белезите, всичко добре уж, ама като наглася палеца на делкото да дойде на белега там на първи цилиндър, белегът на зъбното колело на междинния бяга . Дали някой майстор преди това е въртял делкото . Според мен по-меродавно е да се гледа белега на делкото. И като се нагласи така губи ли се старата центровка на запалването, че преди бях го врътнал делкото на 14 предварение да върви на метан
Та кое трябва да гледам, белега на делкото или на зъбното колело. Нека който е запознат да сподели

[pas1.8mi]

Гледай си белега на Делкото!Да разбирам ,че си разглобил вече капаците за Ангренажа?

[ivchoto]

Колеги гледам че темата е малко стара, но и на мен ми предстои зацепване на ангренажа и да попитам. Та отварям си аутодата, гледам си белезите, всичко добре уж, ама като наглася палеца на делкото да дойде на белега там на първи цилиндър, белегът на зъбното колело на междинния бяга . Дали някой майстор преди това е въртял делкото . Според мен по-меродавно е да се гледа белега на делкото. И като се нагласи така губи ли се старата центровка на запалването, че преди бях го врътнал делкото на 14 предварение да върви на метан
Та кое трябва да гледам, белега на делкото или на зъбното колело. Нека който е запознат да сподели

Колега а нямаш ли Т.А.Р.?Защото мойта преди няколко дена прескочи ангренажа с три зъба на паразитния вал,и когато я закарах на елкон майстора ми я нагласи само с въртене на делкото и ми я направи на 6 градуса както си е заводско,обясни ми че след като имам Т.А.Р. той след минаване на метан си бил нагласен на някакви градуси,а досега всички "майстори" на които съм я карал ми нагласяха делкото на 10-12 градуса,и на бензин беше мъка да се кара.

[stefan4o]

А тия, дето ти я гласяха на 10-12 знаеха ли, че имаш ТАП? И това, да оставиш кола с 3 зъба прескочил ремък... такъв майсторлък малко
Сори, не видях, че иде реч за паразитния вал както и да е, в сила остава първия ми въпрос

[pas1.8mi]

Интересно как ще му прескочи само Паразитния,ама айде...!

[genov1]

Гледай си белега на Делкото!Да разбирам ,че си разглобил вече капаците за Ангренажа?

Всичко е разглобено колега , свалях главата за шлайф че беше заминала гарнитурата. Главата вече е шлайфана, сменили са водачите на клапаните че бяха много зле, там напасване на клапани, даже са я къпали в някаква вана , изглеждаше като чисто нова, и вече съм я качил, и болтовете вече стегнах. Свалил съм и шайбата на коляновия вал (там как се развива болта не е истина) и на водната помпа. Въртя коляновия вал, паразитния, гледам от тук от там, почесвам се и не застава на белези, въртяно е делкото, и то доста. Мисля да сложа делкото на първи цилиндър, коляновия и разпределителния да сочат ГМТ и квото стане. Центровката ще я гледам, имам стробоскоп в къщи, ако не е старата (14 градуса) ще отпусна ремъка и ще мръдна един зъб на междиния и така докато я докарам на старата центровка. Друго не измислям ..

[pas1.8mi]

Монтирай Делкото така ,че да ти позволява да го въртиш доста на ляво и дясно!За настройка после на предварението не е нужно да презацепваш ремъка,а само да завъртиш Делкото!

[ivchoto]

Интересно как ще му прескочи само Паразитния,ама айде...!

Ами айде де .Аз бях при майстора и гледах.Това се случи когато температурата тука в Пловдив беше -24.4!Сутринта запали все едно е -2 градуса и след 8-10 километра каране просто угасна на пътя и пследва

[genov1]

Защо, на мен ми се струва логично на колегата да му прескочи само паразитния, все пак той контактува най-малко с ангренажа, другите зъбни колела са обвити в по-голямата си част, т.е там зацепването е по-яко

П.П Малко развитие и по моя въпрос. Вчера след няколко дни умуване си сложих ангренажа. Първо нагласих разпределителния на белег, после и коляновия, викам и двата вала са в ГМТ, няма да ударят бутала в клапани - ще въртя. После си нагласих палеца да сочи първи цилиндър, и понеже делкото е въртяно белега на междинния вал естествено избяга. Натегнах си ролката, и тогава се сетих че ми трябва един специален инструмент за нея, който аз естесвено нямам, и за това с едни клещи за зегерки (криви) стана. и тъй слагам свещи, капачка кабелаци всичко, прекръствам се и влизам да въртя. Въртях 2-3 пъти - нищо не се случи. Реших да пробвам с на ладата акумулатора че моя е слабичък. Врътнах и запали - воалла. Колко е предварението сега не съм гледал, понеже като запали след малко я изгасих щото беше симфония от гърменето от меката връзка (не съм слагал скобите) и всичките повдигачи тракаха понеже са изстисквани. и така ..

[genov1]

Оказа се че предварението ми е мръднало с 2 градуса, преди беше 14 сега е 12. Незнам точно как се е случило това , не е изместена с 1 зъб, защото ако беше, разликата щеше да е доста по-голяма, може би сега ремъка да е по-натегнат ..