Всичко за спирачките при VW

[golfmk1]

Аз на моята еденица бях с плътни и сложих директно вентилирани с по тънки накладки

[peshoxx]

Перфектно пасват с тънките накладки,в началото може да ти се стори ,че няма да влезнат,но с хубаво прибиране на буталцето навътре си става.

[racing_team_vidin]

Пичове, гледам си говорите за големи спирачки ама аз имам една спешна дилема за малките.

Колата е голф 3 АБД с 239mm не вентилирани. На същия апарат ще влязат ли вентилирани дискове от 2-ка GTI с тънки накладки или трябва да се сменят и главините? Притеснява ме да няма разлика в офсета на дисковете.

A aз гледам, че никой не си прави труда да чете темата, отговора на твоя въпрос е в 4тия ред на първият пост.

[radi_nrj]

Пичове, гледам си говорите за големи спирачки ама аз имам една спешна дилема за малките.

Колата е голф 3 АБД с 239mm не вентилирани. На същия апарат ще влязат ли вентилирани дискове от 2-ка GTI с тънки накладки или трябва да се сменят и главините? Притеснява ме да няма разлика в офсета на дисковете.

A aз гледам, че никой не си прави труда да чете темата, отговора на твоя въпрос е в 4тия ред на първият пост.

Ей това болднатото ме обърка:

"239мм" - апарати с отлят шенкел и дискове с диаметър 239 мм, най често не вентилирани, но могат да се поставят и вентилирани дискове ( за донор се ползва голф 2 гти) като се изисква накладките да са с по-тънко феродо.
Вграждат се на голф 2 и голф 3 като дисковете са с делителна 4х100

Аз просто не мога да си представя, че ще сложа дискове втора употреба, а ти си написал, че се ползва 2-ка GTI за донор.

[golfmk1]

Просто си вземи нови Иска да ти каже за каква кола да ги търсиш според мен.

[radi_nrj]

Навярно си прав, аз като прочетох донор и си помислих, че трябва да се смени и шенкелите със супортите (нали са отляти). В събота ще направим колата и ще добавя малко снимков материал

[Sharky GTI]

...колеги дайте удобен вариант за преминаване от 280мм към 312мм на 3ка GTI става въпрос
Поздрави.
Дани

[golfmk1]

Взимаш си въпросните дискове и апарати със супорти и си ти.Познат ги направи като подложи между шенкела и супорта Междуболтовото разстояние на супортите е едно и също.Той ползва дискове и апарати от ТТ

[Sharky GTI]

...значи доколкото знам на ТТ и на S3 спирачките са едни и същи(за ТТ 1.8Т говоря за другите незнам).Само трябва да премеря колко трябва да е дебел този адаптор който се подлага м/у супорта и шенкела и ще го барнем на фрезата бърже бърже .
Благодаря за бързото инфо колега...респект
Поздрави.

[racing_team_vidin]

...значи доколкото знам на ТТ и на S3 спирачките са едни и същи(за ТТ 1.8Т говоря за другите незнам).Само трябва да премеря колко трябва да е дебел този адаптор който се подлага м/у супорта и шенкела и ще го барнем на фрезата бърже бърже .
Благодаря за бързото инфо колега...респект
Поздрави.

5мм

[wmalevski]

...значи доколкото знам на ТТ и на S3 спирачките са едни и същи(за ТТ 1.8Т говоря за другите незнам).

Също и ибиза купра 1.8Т са на 312мм

[yoan4o]

...колеги дайте удобен вариант за преминаване от 280мм към 312мм на 3ка GTI става въпрос
Поздрави.
Дани

Съветвам те щом ще сменяш апаратите да търсиш АТЕ 57, вместо АТЕ 54.
Апарата на големина е същия, но е по-добър.
Аз съм с такива.
Супорти от С3, ТТ, Купра, Голф4 или Бора V6, Ауди А4, А6........

За дисковете вече е ясно!

[peshoxx]

На АТЕ 57 е по-голямо буталото от на АТЕ 54,то от числото си личи. По точно казано,според специалисти,спирачното усилие е по-голямо с около 11% от 54-ките.

[yoan4o]

На АТЕ 57 е по-голямо буталото от на АТЕ 54,то от числото си личи. По точно казано,според специалисти,спирачното усилие е по-голямо с около 11% от 54-ките.

Точно така!
Такива са апаратите на някои Пасати Б5, Б5,5, Ауди А4, А6, може би има и други.

[brum]

При пасатите (Б5 примерно дето е със АТЕ57) няма ли и по-голяма серво помпа?

Б5цата със 312мм двойно вентилирани дискове и АТЕ57 апарати на 5тата обиколка на калояново още блокира гумите с лекота.