Въпрос относно заводска мощност

[Black Demon]

Колеги малко глупав въпрос ама мен ме интересува Заводско зададената мощност на даден автомобил на колела или мотор е

[Cern Swiss]

На мотор по принцип. Като по DIN ("западния" стандарт) е накачен с агрегатите по него, а по SAE ("източния") - без тях. Оттам идва разлика по 4-5-6 коня.

[Golf 3 Yahting GT]

Здавейте Колеги,

Реших и аз да задам въпрос от подобна тематика, надявам се автора да не се сърди.

Въпроса ми е имали някакъв толеранс при производството на автомобилните двигатели?
Примерно завоска мощност 100kW + 5% или - 5%.

Не намерих отговор на този въпрос в нета - може би не съм търсил правилно .

В фирмата в която работя поизвеждаме продукти с дадена мощност и консумация, и винаги има някакви граници в които се намира готовия продукт.

Та за това се питам дали при Производството на ДВГ-та имат такива толеранси.
Ясно ми че при таково масово производство като при Volkswagen няма как да могат да измерят всички двигатели.

И ако има толеранси, те в какви граници са?

Ако някой зане нека сподели!

Поздрави

[Black Demon]

[Cern Swiss]

И аз никога никъде не съм виждал да посочват толеранс на мощността. Вероятно има някакъв, защото няма 2 еднакви неща на тоя свят, НО толерансът според мен е максимум 1-2 коня.

[scbroodwar]

Според надморското равнище, бензина и други фактори, мощноста може да варира,но не с много...

[Cern Swiss]

Ооо, на турбо-колите с много (според турбината) дори до 10-15%. Затова сериозните състезателни отбори имат различни турбини за различните надморски височини при ралитата.

[pe6kata]

а аз си мислех че електрониките им имат и баро сензор за автоматична корекция

какво представлява турбо за височина на морското ниво, и каква е разликата ако е на 3-4000м над морското примерно

[Cern Swiss]

Преди 15-тина години бях механик на Кшищов Холовчик (полски пилот) в рали Хеброс, тогава караше Тойота Селика. Дните преди старта, шеф-инжинерът на тима следеше времето, ходиха на замервания на етапите към Доспат, за да преценят каква турбина да ползват. Като попитах пилота защо така, той ми обясни, че при изкачване и голяма промяна на надморската има огромно значение каква турбина ще подберат. Станахме първи.
В подробности не ми се изпада, ако искаш го приеми на доверие, ако искаш недей.

[Ivan4u]

На мотор по принцип. Като по DIN ("западния" стандарт) е накачен с агрегатите по него, а по SAE ("източния") - без тях. Оттам идва разлика по 4-5-6 коня.

Офф : Бъркаш стандартите - DIN е немския стандарт , GOST е руския , SAE е щатския .
На въпроса на колегата - по DIN и GOST мощността се измерва чрез бремзи , като двигателя е напълно комплектован . По SAE при замерването не се задвижват водната помпа и охлаждащия вентилатор .

П.С. Човешко е да се греши

[Cern Swiss]

Прав си, извинявам се, спеше ми се...

[scbroodwar]

а аз си мислех че електрониките им имат и баро сензор за автоматична корекция

какво представлява турбо за височина на морското ниво, и каква е разликата ако е на 3-4000м над морското примерно

Смисъл при различно надморско равнище и температура на въздуха (примерно) електрониката променя бууста, така че колата да е точно 150кс или? А защо перформанс изпълненията зимата им идва в повечко студения въздух? Или пък на дино две коли с еднакви турбини, лятото на 40 градуса едната изкарва 199кс, а другата през зимата изкарва 210кс? Говорим с турбо К03 015 вариант..

[pe6kata]

Не бъркай налягане с температура!
Зимата вървят най многи всички коли, особено ако е и мъгливо, освен студено.
А ако е и на морското ново или под него, имаш всички екстри.
защо ли да беше влизал в часовете по физика, елементарно е

[Black Demon]

без лоши думи колеги темата е да обменим опит

[scbroodwar]

Абе те и едни часове по физика... нямам думи, но на всичките съм присъствал

В крайна сметка стигнахме до заключението, че съм прав...