Мнения за тази обява?

[MaUsA]

сериозен автомобил със сериозен мотор но подръжката удря в кръста а на тази криза за да си го караж за ежедневка трябва да си ебаси и мазохиста

[Gigabyte]

http://futurauto.mobile.bg/

тая автокъща кола над 150 000километра няма ... баси и новите запазени коли...

[Cern Swiss]

Те над 150к не ги вземат Какво значение има пробегът,ако колата е гледана добре и правилно? И на 200-250к има запазени коли, и под 100к има морги - въпрос на поддръжка и експлоатация е, какво толкова се впечатлявате. Одометърът е за да гледаш кога ти е за смяна маслото, нищо повече.

[hooligan_sk]

Те над 150к не ги вземат Какво значение има пробегът,ако колата е гледана добре и правилно? И на 200-250к има запазени коли, и под 100к има морги - въпрос на поддръжка и експлоатация е, какво толкова се впечатлявате. Одометърът е за да гледаш кога ти е за смяна маслото, нищо повече.

Не само, има и много коли на 400-500 000км които са в по-добра кондиция от такива на 100

[nikolov_ms]

[quote="genuine lover"]Благодаря на всички за искрените и полезни мнения!...Сега малко да обясня.

Колата няма да бъде ежедневна.Може да звучи тъпо и смешно,но за мен тази кола е спортна.И както хората с коли 300-600коня,си имат ежедневни коли,така и аз си имам АБД с газ.Разхода най-малко ме бърка.Колата ако ще се взима е изцяло за кеф и за бъдещ турбо проект.Най-важна за мен е основата.Тоест,това че е 4х4,голяма кубатура,с много екстри.Перфектната за мен бърза "стрийт" кола.Няма да се ходи с нея на работа,така че едва ли,ще се кара всеки ден,ако не и през ден.Сега подръжката.Тя вече ме интересува,защото няма как да върви и да ми е кеф ако не я поддържам.Може да дадете примерни цени на най-често сменяните части(само ако сте сигурни).Имам въпрос:Има ли разлика на първите модели спрямо последните?Както 1.8Т ,който първо е с жило и по-малка турбина(АГУ),после "drive by wire" и по-голяма турбинка. "Ве" шестака се оказа,че е 10.1999г.Когато споменах на човекът от моргата,че искам да се провери в сервиз,той каза,че няма как да остави моргата без човек през деня,но няма проблем да се провери на място с ВАГ-КОМ.Човек на който имам доверие ще я оглежда евентуално,но все пак искам и аз да я огледам,така че може да ми кажете какво точно да гледам?Какви характерни проблеми излизат при тези модели?

Сега да се върна на паричките!
Сметките които аз си направих като първоначални разходи са(попълнете или ме поправете ако бъркам) :

Кола-6800(макс.)
ГО-300
Репатрак-50
Регистрация-80
Каско-500
Данък-300
Масло(+халдекс)-?
Верига-?
Филтри-?
Съединител-?
.....
....[/quot

Добави към сметките:
Кола-6800(макс.)
ГО-300
Репатрак-50
Регистрация-80лв.номера +еко такса70-100лв.
Каско-500лв
Данък-472лв
Масло(+халдекс)- 240лв
Верига-?Дано не е за смяна(около 1500лв)
Филтри-70-100лв
Съединител-?(включил съм феродов диск в парите за веригата)И без това се свалят скоростите:)
Гуми 4броя щото са на балатум -800лв.(ако са 16ки)
Акумулатор щото сигурно е заминал -170лв поне.
Фарове 2бр и те са на буркани единия тъмен другия полусветъл.
Да се надяваме че по окачването няма сериозни повреди(Амортисьори,дискове накладки,тампони)
Пране на салона щото и там си личи как са омазани.

Като изключим неприятното първоначално изваждане колата е приятна за каране.
В ниските върви сравнително леко понаварвява,но не очаквай кой знае какво.
За разхода под 15 градско забрави.
Ако ще я караш малко няма да ти е проблем.
Но все пак оставам на позиция,че не е удачна за България,ако се кара почти всеки ден.(Застраховки,данъци,поддръжка,разход).


Ти си решаваш в крайна сметка,ако те кефи я вземи.

[dimitars]

Щом е 4х4 съединителят ще е цифра от няколко хиляди.На служебния Форд Рейнджър от Мото Пфое искат към 5000 за смяна на съединителя комплект.А го хвърли на 70000 км.Много зависи как е карана.