проблем с палене Шкода 2.5 ТДИ

[VWGT]

здравейте, спешно имам нужда от консултация (евентуално и посешение от майстор). Колата е Шкода 2.5 ТДИ, но както всички знаем това си е смеска от VW В5.5 и Audi А6. Опитах да запаля сутринта, всичко си светна нормално, подгрева изгасна, лампите една по една и те, но в момента в който искам да запаля - не се случва нищооо. Рестартирах компа (с разкачане на Аку-то, но пак нищо). Пробвах същата процедура с всички налични ключове, които имам (3 на брой + един пластмасов) резултата един и същи. Започнах да се чудя да не би имобилайзера да прави проблем, лампата (кола с ключ под нея) светва при даване на контакт, но след това загасва с останалите (това гаранция ли е, че ключа се разпознава?). Нямам никакви съобщение на борда. /качвам примерна снимка/.


Като опитам да запаля не се чува никакво въртене, жужене или различни шумове от едно просто цък (което май винаги си го е имало). Все едно към стартера не отива никакъв ток. Проблем по трасето или в самата ключалка ?! Някакви идеи или човек, към който да се обърна за помощ ? Колата до онзи ден си палеше и вървеше съвсем нормално.

[joro1977]

Аз мисля че ти се е прецакал клемореда, ако можеш прожери

[ARusev]

Като опитам да запаля не се чува никакво въртене, жужене или различни шумове от едно просто цък (което май винаги си го е имало). Все едно към стартера не отива никакъв ток. Проблем по трасето или в самата ключалка ?!

Най вероятно е контактния ключ. Може да опиташ да запалиш, като дадеш контакт без да опитваш да въртиш стартера, и с кабел(поне 2,5 мм2) свържеш клемата на включващото реле на стартера с кабела(+), който захранва стартера, разбира се само докато двигателя запали.
Ако така запалиш, значи със сигурност е контактния ключ, т.н. "клеморед".

[VWGT]

а ако не запали и така - остава стартер, така ли ?
Ако клемореда не е в ред, не би ли трябвало ключа да превърта и все пак да подава някакви тоци ?

[Dobromirski]

Не би . Както каза колегата, като погледнеш стартера, ще видиш че в него влиза един дебел кабел а акумулатора и едно тънко кабелче . Пущаш 12V директно от акумулатора на тънкото. Ако не завърти, сваляш стартера и сменяш четки. ВНИМАВАЙ ДА НЕ СИ НА СКОРОСТ !!!
Ако завърти, проверяваш си бушоните (виж в аутодатата кой е за стартера) и ако са здрави , сменяш пакетният ключ.
Ако имаш изгорял бушон - ТЪРСИШ ПРИЧИНАТА да изгори.

[VWGT]

Мерси за инфото. Уикенда ще я пробвам с кабел. Но като спомена да не е на скорост, се сетих за последен въпрос, колата е автоматик, което май вкарва още един елемент на евентуален проблем по веригата ... ако педала на спирачката не е натиснат, стартера пак няма да завърти, от където следва че и това може да дава проблем, обаче къде и как да го търся ? В момента като натисна спирачката лампата на типтроника гасне и ми отключва лостта, т.е. предполагам че работи, но дали няма още някой датчик някъде, който да спъва паленето ?!

[Dobromirski]

Хахахахах , това, че е автоматик "почти" няма значение
Размърдай лоста, не е влезнал хубаво на P (паркинг).
Иначе да , има датчик, който "спъва" запалването.
На дисплея на коя предавка пише, че е ?
Като слезеш долу , да не забравиш да се

[VWGT]

хехе не си ме разбрал, лоста си е както трябва, на Р, и по дисплей, и на око (иначе пък ключа не излиза и ... не че не съм го забравял вътре де, щото дистанционното на алармата ми е откачено в момента, ама това е друга тема ))). Тайно се надявам проблема да е някоя глупост и да мина само със зачервено чело , ама надали ...

[deversant]

Най-добре ще направиш ако отидеш в Еура тек,или на диагностика с ваг ком!

[Dobromirski]

Прещракай лоста по предавките и го върни пак на Р