WV POLO 1.4 бензин 6N1-загрява бавно

[vvvlado53]

загрява много бавно.Трябва да мине 50-60км за да достигне 85-90град.Сменен е термостата и пак същото.Охлаждаща течност има...Двигателя е топъл....Идеи ?

[i.e.i]

Двигателя е топъл....

Ако се включва перката преди да отчете 90 гр.-датчик или в таблото.
Ако не се включва -нов термостат.

[refresh4o]

Двигателя е топъл....

Ако се включва перката преди да отчете 90 гр.-датчик или в таблото.
Ако не се включва -нов термостат.

и като не загрява пак може да е термостат

[push]

аз имах проблем с датчика и на реални около 90 показваше на табло 70 та провери .. и не пускай парното веднага

[BruDoNe]

При мен при каране градско не вдига повече от 70-75 градуса .. някой път в задръстване вдига 90 обаче тръгна ли пак да карам нормално пак пада към 70 градуса..
термостат ли е ?
колата е vw polo 1.9D AEF

[ivo91]

100 % Взимай Wahler и си свиркай

[vvvlado53]

100 % Взимай Wahler и си свиркай

Да ,ама НЕ.Поставил съм ,но.....

[Blizzarder-VW]

Аз съм с BEHR термостат на 6-7 месеца и на мен в градско не ми дига повече от 70 градуса. Ако пусна парно от по-раничко и 70 не вдига. Лошото е, че не мога да сменя капачката на термостата, защото сменях таралежа с друг и капачките не съвпадат вече.

[kickcho]

А самото съединение на което ляга термостата смени ли ? Възможно е да не затваря добре и да върти постоянно на големият кръг и затова да загрява трудно.

[Traevss]

Колега, смени капачката на термостата. Прави се винаги при смяна на термостата, защото пластмасата се изкривява и термостата не затваря добре, въпреки че е нов. Струва около 5 лв. След като запалиш колата, проверявай долния маркуч на радиатора. Трябва да се стопли чак когато двигателя вдигне 90 градуса. Ако стопли по рано значи термостата е отворил не когато трябва.

[freestyler911]

Да внеса лека яснота по въпроса.

Въпреки ,че термостата е нов, вероятността да не затваря е много голяма.

Показвам.


13- термостат , 12 капачка.

Иглата на термостата (пишк@та дето стърчи най-отпреде му) се подпира в една опора в центъра на капачката.

Изключително важно е да погледнеш дали в монтирано студено състояние О-пръстена на термостата уплътнява добре или иглата е дълга и уплътнението не стига до капачката. Става въпрос за уплътнението монтирано на самата периферия на термостата. Когато това е на лице , термостата дори и нов е безполезен, понеже антифриза се върти през големия радиатор макар и по малко.

Начинът да го хванете е да проверите дали големия радиатор загрява преди темп. да е стигнала 90 градуса. Ако при запалване, още преди да е отлепила стрелката от бялото на уреда за температурата и големия радиатор се затопля , термостата не е добър!

Следете и капачката, че се пробива опората и тогава маторя прегрява....

Внимавайте като затваряте капачката и остават 2-3 мм от капачката под напрежение се затваря за да уплътнява добре.

Иииииииииииииииииииииииииии


Б@си културния обяснителен г*с съм станал след участието във феста....