Контактен клеморед - смяна или подобрение? - РЕШЕНИЕ

[vesellin]

Извинявам се че пиша толкова често, бях гледал една схема за смяна на плочката, но не мога да намеря темата

Става дума за контактната плочка на волана(при ключа) Питах в 2-3 магазина вече и тя е на цена 10-15 лева.

Преди малко ми дойде наум, че мога да избегна запалването с ключ и да сложа бутон за запалване, а от ключа да давам само на контакт. Но идва проблема че има 6 кабела(доколкото видях) и не знам кой къде отива ....

[spokomen]

виж тук
http://forum.vwclub.bg/viewtopic.ph ... E%F0%E5%E4

[vesellin]

от Бургас съм
благодаря все пак, но намерих темата, имало още един пасат с проблем като моя
http://forum.vwclub.bg/viewtopi ... 2%E0%ED%E5

[pas1.8mi]

Става дума за контактната плочка на волана(при ключа) Питах в 2-3 магазина вече и тя е на цена 10-15 лева.

Преди малко ми дойде наум, че мога да избегна запалването с ключ и да сложа бутон за запалване, а от ключа да давам само на контакт. Но идва проблема че има 6 кабела(доколкото видях) и не знам кой къде отива ....

Става с бутон.Предварително премери на черен/червен(дебел проводник) дали отива 12в при завъртане на ключа в положение "стартер".Това при положение,че си оцелил момента да ти затвори веригата ключа.Чрез мощен бутон си прехвърляш плюса от куплунга на ключа към червен/черен проводник.Даже може да монтираш бутона на скито място с цел по-голяма сигурност против кражба.

[vesellin]

доста добра идея :Р ще стана като автобус (при паленето) тя и без това е комби хаха но искам да питам уместен ли е този начин на палене и какви са минусите и плюсовете
Пали нормално нали?

[badboy_pl]

Въобщте не го бърка паленето по този начин

[vesellin]

Какви трябва да бъдат параметрите на бутона, който ще сложа? Какво напрежение трябва да понася

[Vladko]

Приятели не се казва плочка а контактна клема или контактор

[vlad1.8mi]

бутона да е за 20A,но е по-добра комбинацията с маломощен бутон свързан към реле за 12V(20A),което да комутира токът през бендикса.УСПЕХ!

[vlad1.8mi]

бутон за 20А,но е по-добре с маломощен бутон,който да управлява реле сварзано към бендикса(релето да е 12V 20А-може и за по-голям ток)

[vaskoto1]

вариантите са 2:
1 сменяш си клемореда но провери консумацията по веригите като обърнеш особено внимание на фаровете-там нагаря най често.
2 извеждаш паленето да е на бутон-само стартера да минава оттам а контакта да си е на ключа-няма проблем но ставаш по уязвим-помисли върху изпулнението и детайлите-кога ще има ток бутона и кога да няма-сещаш се.

иначе за да смениш клемореда трябва да свалиш волана, да свалиш лостчетата, да избиеш втулката на която са шлиците за волана, да развиеш един болт отдолу който е с откъсната заводски глава (правиш шлиц с ножовка и го развиваш с една яка отвертка и после-смяна на болта с друг), разкачаш кабелите и измъкваш цялата конзола.
ключа трябва да е вътре за да не излезе палчето което заключва волана и да те блокира.
като извадиш конзолата обърни я към тебе и отдолу има едно малко болтче до което иначе не можеш да стигнеш-развий го и клемореда ти пада в ръцете.
слагаш новия и всичко обратно.

[vesellin]

Добре всичко ми е ясно, но само защо ставам по-уязвим? Не е ли дори по-добър вариант да сложа бутона на някое забутано местенце, (тоест да не се вижда ако не знаеш къде е) Това е от гледна точка на сигурността на автомобила.

[vaskoto1]

а ако я оставиш някой ден на майстор?
а ако я дадеш на приятел да върши работа и някой види каква е системата?
и все в тоя ред на мисли.
по добре в такъв случай да си вземеш един хелп модул с дистанционно и да работиш с него.
нали разбираш накъде бия?

[vesellin]

всъщност не но проблем с оставянето на майстор и даването на приятел ги изключвам
Този дистанционен модул какво подяволите е?

[vaskoto1]

модул който командва 1 или 2 реленца посредством дистанционно-казва се хелп модул и се използва за дистанционно включване-изключване-прекъсване-възстановяване-абе всичко което можеш да го правиш с реле.