Работна температура на двигателя на Пасат Б4 95 г. 2,0 115 к

[sgrapt]

Здравейте,

Наскоро смених термостата на моя Пасат - 1995г 2000 кубика 115 кс двигател, със синхро.
Преди да сменя термостата държеше работна температура към 88 - 90 градуса а сега е към 98 градуса.
По всичко изглежда, че или преди или сега не е сложен правилния термостат.

Някой дали може да ми каже на каква температура трябва да отваря термостата на този модел Пасат и каква е работната температура на двигателя му.

Благодаря ви предварително за отговорите.

Поздрави,
Стефан

[gr_kanev]

88-90 е по-приемливо; 98 е твърде висока.

[Zdravko Zankov]

Колега,не се доверявай сляпо на таблото.Замери температурата в казанчето и виж колко градуса е.Сложи +5 отгоре,грубо казано и ще се увериш,че не е 98гр.Есента сменях моя и закова 100 гр по табло.Само,че зимата при тея яко минусови температури не се притеснявах.Тия дни си направих експеримент-оставих я да работи на ПХ и вдигнах капака.Малко след 100гр включи 1 степен на вентилатора.А той включва на 92гр.Прави си изводите.Колегата Милен 1975 игра голем филм с неговия термостат.Смени 2,ако не се лъжа,даже и оригинален слага и закова на таблото около 95.А не 88-89.

[sgrapt]

Интересно, че и при мен това се случи при смяна на термостата. Не мога обаче да разбера каква може да е причината да започне да показва невярно на таблото, още повече, че това не е първата ми смяна на термостата - преди няколко години пак го сменях и тогава нямаше такъв проблем. Дали може да ми кажете къде се намира датчика който измерва температурата, и дали е възможно датчика да не е монтиран правилно?

[Zdravko Zankov]

Остаряваща електроника.Примера е за климатроник,ама.Първото лето дето го карам тоя шпор-на 24гр ми е екстра.На другата година,на 24гр не е ми комфортно.Звъня на Стефан Горчев и му обяснявам.Той казва,така е-стари датчици,променят параметри.Намали го,е на 22гр вее ладовина,та се утепа.Извода го оставям на теб.Нема да дам 60 лева за термостат на Порше или другите лайнари!

[Dpop]

Тази тема viewtopic.php?f=6&t=300302&hilit=%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B0+%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB+%D0%914 е точно за същата ситуация, независимо че е за двиг. 1.8, температурият режим не е различен. Същото е относимо и за другите двиг на ФВ, примерно двиг. 1.6/101 к.с. и т.н.
Търсачката може да извади и една тема със заглавие - "Странно загряване на Б4 2Е" на колегата Dead man.

[sgrapt]

Прочетох и другата тема и вече започвам да се чудя дали няма да е по - добре да върна стария термостат който седеше отворен и двигателя трудно достигаше 80 градуса.

Та сега ми се ще да попитам кое е по - малко лошия вариант: двигателя да работи на по - висока от нормалната температура около 95 - 100 градуса, или да работи на по ниска от нормалната температура 75 - 80 - 85 градуса?

[swir4o]

Колкото температурата на охлаждащата течност е по- близо до температурата на кипене на водата, толкова по- икономичен е мотора. Така поне пише по дебелите книги. За Пасата температура между 90 и 100 градуса е в норма.
Въпросът е доколко си сигурен, че температурата, която виждаш по стрелката на таблото е реална???
Аз бих отишъл на сервиз да я прочетат...

[milen_1975]

Колега, като пряк потърпевш от термостати-боклуци, съвета ми е "ОРИГИНАЛЕН" . С ткива от 15-20 лв ще се вкараш в същия сценарий, като мен! Колегата Здравко Занков с право ми е посочил темата, която стана роман по едно време Слагаш "Оригинален" термостат, като мен и си решаваш проблема. И знай, че показанията на таблото почти винаги са 3 - 5 градуса в аванс. Демек, ако ти показва на таблото 97 С, в същност е 90 - 92 С
viewtopic.php?f=6&t=300302&hilit=%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B0+%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB+%D0%914
Ще се въздържам по нататък от коментар по темата, че като се сетя направо ми се повръща Успех

[orlin4ooo]

аз на моя голф 2Е онзи ден влязох с Вагкома и ми показва 98 градуса а пък стрелката си стои закована на 90. По принцип уредите на таблото са така конструирани че да не отвличат вниманието на водача излишно - тоест при вариране на температурата да не играе стрелката като откачена и да се чудиш какво става. Иначе както казаха по-горе сигурния тест е да премериш действителната температура и тогава да сеправят изводи Производителя все пак има някъв коефициент на запас като е правил нещо и не мисля че температура около 95-98 градуса е чак толкова фатална и скапва мотора Скапват мотора менте частите - една калпава гарнитура може и при 60 градуса да ти направи мизерия