Загряване Голф 3 - изгорял мотор на перката!

[driver]

Бензиновата помпа се намира зад дясната гума долу и като дадеш на контакт трябва да чуеш шума как завърта а другия начин е да извадиш внимателно маркуча който идва от помпата и като дадеш на контакт да видиш дали ще тръгне ама гледай да не се улееш с бенз.

Само че помпата се намира в резервоара и това отдолу където се вижда е горивния филтър. Има едно капаче в багажника до дясната гума от което можеш да стигнеш до помпата.

Като дадеш на контакт ако не се чуе за няколко секунди, значи проблема е там.

[Mar]

Бензиновата помпа работи - чува се жуженето при контакт , а и разкачих един маркуч към моноинжекцията и идва бензин.
Делкото би трябвало и то да работи - поне дава искра.
Предполагам, че има някакво блокиране в моноинжекцията и тя не пуска бензина към двигателя.

[radotom]

...а и разкачих един маркуч към моноинжекцията и идва бензин....

Само уточни:КОЛКО?
По принцип трябва да ти хвърли бая струйка от маркучлето. При мен за няколко секунди пълни до полвината малко шише от мин вода.
Да не ти е запушен някой от филтрите на горивото?

[Mar]

Само уточни:КОЛКО?
По принцип трябва да ти хвърли бая струйка от маркучлето. При мен за няколко секунди пълни до полвината малко шише от мин вода.
Да не ти е запушен някой от филтрите на горивото?

Аз дадох само на контакт, един приятел гледаше и според него бензина си е е бил доста.
Иначе точно тези дни мислех да сменям всички филтри, че им е време.
Друго, което ми прави впечатление е, че докато се опитвам да запаля, лампата на маслото в един момент започва да мига.

[Spectre™]

От личен горчив опит относно непаленето на колата бих ти препоръчал:

първо да провериш дали датчика на Хол подава импулс на бобината...

второ като си бях играл с кабелите отдолу при бушоните на колата бях без да искам откачил един, които явно е бил за запалването на колата..., не обяснявам нещата много по технически му, ама горе долу да ти дам някаква насока.. Отделно може да провериш дали самата аларма не го прави.. тоя проблем.., защото при мен се оказаха и трите горе-посочени неща..

[radotom]

Поздравления! Я кажи какво беше?

[Mar]

Най накрая запали!
Оказа се прекъсната жичка в един куплунг, през който 4 жички отиват към/от моноинжекцията ... или към нещо друго някъде там
Благодаря на всички, които ми дадоха съвети
Сега вече пак може да се върна към проблема със загряването.

[Peychev]

Не се притеснявай изобщо за това загряване.
Щом не качва над 110 градуса не е опасно. Моя Голф е 1,6, АБУ мотор и перката е двустепенна, като втората степен включва на 110 градуса.

[Mar]

Не се притеснявай изобщо за това загряване.
Щом не качва над 110 градуса не е опасно. Моя Голф е 1,6, АБУ мотор и перката е двустепенна, като втората степен включва на 110 градуса.

За мен си е притеснително поради факта че се случи изведнъж след 3 години "нормална" работа. Определено има някаква причина за това!
А и вече се случва непрекъснато - снощи като се прибрах на 100 градуса ( според таблото ) не беше включена перката.
Явно тези дни ще сменя за всеки случай датчика на перката, а също и термостата, че той пък май не затваря напълно ( колата от друга страна загрява бавно , а после бързо изстива ( ако се пусна по Цариградско например на 7км вече е под 70 градуса. ))

[Peychev]

ами при мен беше така. ковеше на 90 градуса грацко и 80 извънграцко.
Започна да го прави след смяна на гарнитура, и се притеснявах, ходих по майстори, променях това или онова, четох тук-там, и накрая стигнах до извода, че си е нормално да е 100 градуса, при условие, че фабрично вентилатора включва втората степен на 110 градуса.
Вече 15000 км карам така и няма проблеми.
Ако толкова те притеснява и вентилатора ти е двустепенен, включи го да тръгва директно на втора степен и би трябвало да ти сваля температурата по-бързо. Аз също си мислех да го направя така, но реших да не го пипам.Успех!

[smurf]

абе колеги тука чета разни работи и не вярвам какви ти 110 градуса???то ще стане дето викаше един: "абе щом са написали 11о градуса не е проблем да минава 100", ама от глупости, щом качва над 100 е ненормално и опасно, замислете се и си поглеждайте колите да няма после охххх

[luciuz]

аз съм с ABU и имах проблеми тази година - започна да ми качва температурата. С включен климатик стигаше до 110. Оказа се водна помпа - лопатките (въпреки, че се оказа оригинална помпата) се бяха износили. Новата е с чугунени.
Сега като стигне 90 градуса се включва перката, върти 2-3 минути , сваля на 80 и спира.

[IvoG]

Не се притеснявай изобщо за това загряване.
Щом не качва над 110 градуса не е опасно. Моя Голф е 1,6, АБУ мотор и перката е двустепенна, като втората степен включва на 110 градуса.

Колега ако си гледал датчика и по каталог и насамия датчик на перката първа степен включва на 95, а втора на 102! Ако на таблото ти показва 100-110 не означава че е реалната не се бъркай. Нормалната работна темп на бензинов двигател е 90 и за това перката ти включва на 95 а 102 си е вече авариен режим, но говорим за реални температури.
И на мен по някога ми стига 110 което реално съм измерил е около 98-100.

[IvoG]

За мен си е притеснително поради факта че се случи изведнъж след 3 години "нормална" работа. Определено има някаква причина за това!
А и вече се случва непрекъснато - снощи като се прибрах на 100 градуса ( според таблото ) не беше включена перката.
Явно тези дни ще сменя за всеки случай датчика на перката, а също и термостата, че той пък май не затваря напълно ( колата от друга страна загрява бавно , а после бързо изстива ( ако се пусна по Цариградско например на 7км вече е под 70 градуса. ))

Термостата гаранция е за смяна според това което казваш. Пробвай да видиш как е като го смениш и след това смени и датчика на перката.

[IvoG]

аз съм с ABU и имах проблеми тази година - започна да ми качва температурата. С включен климатик стигаше до 110. Оказа се водна помпа - лопатките (въпреки, че се оказа оригинална помпата) се бяха износили. Новата е с чугунени.
Сега като стигне 90 градуса се включва перката, върти 2-3 минути , сваля на 80 и спира.

Колега кажи кви ти бяха "симптомите" на водната помпа? При мен като е на място и като включи перката охлажда бавно даже дига темп. първо и после я сваля, но като е в обороти няма проблем бързо сваля. То е логично защото водната помпа е вързана на ангренажа и при по-високи обороти се върти по-бързо. Имам някакви съмнения за нея.