1.8Т На какви обороти карате ?

[kat007]

Здравейте колеги....интересно ми е на какви обороти карате колите ( 1.8Т )?
Интересува ме дали карането със сравнително ниски обороти пречи на двигателя и турбото
Аз по принцип градско сменям предавките на около 2000 оборота и я карам до към 2500 оборота ...само от време на време като ме хване спортния дух я понастъпвам.
Знам че 1.8Т не е с променлива геометрия....но все пак

[snupeca]

Зависи какво разбираш под "пречи"? От гледна точка на разход, износване на мотора или? До колкото знам турбината върти постоянно, и мотора достига максимален въртящ момент в ниски обороти - около 1700 мисля. Според мен, каране в диапазон от 1800-3000 да кажем, макар че съдя за атмосферка, и то по критерия за мощност на следващата предавка, не би трябвало да вреди на нито едно от двете, още повече, че говорим за кола с турбо.

[golf4_GTI]

По принцип сменям на околко 2000 оборота дори в някои случаи на по малко само като зема са правя на състезател отивам до 6500

[kat007]

Мисълта ми е следната -Нужно ли е от време на време колата да се понатиска за да се поизчисти от нагари и т.н. ( както е при TDI)
viewtopic.php?f=24&t=169979

[golf4_GTI]

Аз лично не съм чувал така да се прави и с турбо бензина ма все пак това 1.8т няма как да не се изкушиш го настъпиш до лютеницата

[kat007]

1.8т няма как да не се изкушиш го настъпиш до лютеницата

В това няма спор

[sam_boha]

Мисълта ми е следната -Нужно ли е от време на време колата да се понатиска за да се поизчисти от нагари и т.н. ( както е при TDI)
viewtopic.php?f=24&t=169979

При бензина този "нагар"/сажди ги няма... по принцип. Просто начина на изгаряне при дизела предполага отделянето на сажди, които "цапат" геометрии, колектор и т.н.

[Rabbit_TDI]

Аз пък градско на първа сменям на 2000-2500.Втора я плескам до 4000-5000 (като е позагряла де) и после направо на 5та със 60-70 .Отвреме на време ми се случва и 3та и4та да ползвам ,но рядко.
Извънградско карам основно 3-та и 5та.Липсва ми 6та

[Rabbit_TDI]

То за да не заклинва геометрията не трябва да караш на постоянно максималните обороти ,а да правиш ластици на 2000-5000 оборота.

[hooligan_sk]

Няма нужда да се ръчка излишно турбо бензина. Дизела също няма нужда ако е вред. Единствено DPF-а реално иска по-специално отношение.

[Rabbit_TDI]

Това с ръчкането само поудължава агонията.Според мен запушената геометрия не е заради това ,че хората карат бавно ,а заради това че дълги километри карат с развалени Н75 и геометрията просто не мърда.После сменят накрая Н75 ама то турбото запушено - покарат така и турбото стане за чистене.Хванат след 10 000 км го изчистят ама то пък от заклинването на геометрията и управляващото налягане вземе та се скъса мембраната на лостчето на геометрията..........И има ено пусване - баси колата само нещо я правя ,а тя се влиза в авариен режим

[hooligan_sk]

Това с ръчкането само поудължава агонията.Според мен запушената геометрия не е заради това ,че хората карат бавно ,а заради това че дълги километри карат с развалени Н75 и геометрията просто не мърда.После сменят накрая Н75 ама то турбото запушено - покарат така и турбото стане за чистене.Хванат след 10 000 км го изчистят ама то пък от заклинването на геометрията и управляващото налягане вземе та се скъса мембраната на лостчето на геометрията..........И има ено пусване - баси колата само нещо я правя ,а тя се влиза в авариен режим

+ актуатор + кодировка на автомат. Но това е друга тема.

[JUSTICE_G]

1.8Т под 2500 оборота го няма никакъв. Единственото за което става при положение че не е достигнал 2500 оборота е за поддържане на вече набрана скорост и за някакво леко ускорение. Започва да дърпа приятно и добре на около 2500, а истинската му сила идва след 3500 и продължава до края на оборотомера.

[S_T_I_N_G]

По принцип сменям на околко 2000 оборота дори в някои случаи на по малко само като зема са правя на състезател отивам до 6500

И аз съм като колегата подкрепям мнението му

[feniksgod]

Колега същият съм и аз над 2000 оборота не минавам !!!
Обаче като ми се кара или някой ми светне или пибитне е друга тема .
Като от човек който кара леко модифицирано 1,8T, със СИГУРНОСТ по-добре в ниските да се кара, на въпрос защо ли ще обясня още сега.
Аз лично нямам ESP, ама от няколко месеца имам най-добрият тракшън в света + аромат . При първа до 5000 оборота, защото след това според мен няма никой. Нямам никакво въртене на гуми, имам превъртане на съединителя само, и ако карам по-дълго на ръчка замирисва едно хубаво отпред .
Затова смея да твърдя, че 1.8T може да се кара и по-бавно и няма да му пречи .
Другото, което е ако не сменяш съединител по-добре не чипвай.