Голф4 1.6 - Играене на обороти

[Haralampi]

а горивния на колко км да се смени? То е ясно че с тия боклуци дето сипваме сигурно и на 3 месеца ще е

По предписание - на 30 000км. Адаптирано към българските условия и предвид относително ниската му цена - желателно заедно с маслото (10-15 000).

[владислав]

Как си чистил дросела, свалян ли е и изчистен отдолу хубаво, препоръчвам ти със спрей - бъркането от горе за мен не чистене (не че не съм го правил).
Хубаво е при чистенето да се махнат и двете клеми на акумулатора и след това да се остави компа сам да си настрой клапата, така го правих последно и пръснах в тръбичката на егр.

[maerto]

Как си чистил дросела, свалян ли е и изчистен отдолу хубаво, препоръчвам ти със спрей - бъркането от горе за мен не чистене (не че не съм го правил).
Хубаво е при чистенето да се махнат и двете клеми на акумулатора и след това да се остави компа сам да си настрой клапата, така го правих последно и пръснах в тръбичката на егр.

Изчистил съм го най-старателно със сваляне и WD-40 колега .Беше като нов Адаптацията е правена с VCDS.

[владислав]

Това с чистенето с вд40 доста мерак имате, остава ти егр-а това го качвах,но ето го пак http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... pic=144591.

[maerto]

Колеги има ли нещо по-специфично в чистенето на EGR-а,свалих го понапръсках с ВД-40 и кориселин ,но няма много за чистене.Колкото можах да позачистя отворчетата,с клечки за уши и WD-40 и това е.Самата клапа не се отваря май е капсулована.Сега ще го монтирам ,адаптирам и да видим какво ще покаже.


http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... pic=144591 -това ми беше от полза

[maerto]

Значи идилията продължава Почистих ЕГР-а днес,но при опит за адаптация излиза error .Първо тръгва адаптация и слвд 2-3 секунди излиза ERROR в графата където трябва да изпише ОК.


1 Fault Found:

17812 - EGR System: Basic Setting not Performed

P1404 - 35-00 - -

---------------------------------------------------------------------------




2 Faults Found:

17812 - EGR System: Basic Setting not Performed

P1404 - 35-00 - -

17847 - Potentiometer for EGR (G212): Error in Basic Setting

P1439 - 35-00 - -

Първата грешка не може да се изтрие ,втората се трие но излиза пак след време.
Качвам и картинка с волтажите от VCDS.Ако някой се сеща за нещо колеги пишете!!

[владислав]

Аз си мисля че трябва да се ориентираш към друг егр.
Пак ли с вд-40 има един спреичета за чистене карбуратор/ дроселова клапа- по лесно е с тях.
А тръбичката чисти ли? Да питам лесно ли се отвиват тия гайки на ЕГР-а, че и моите обороти пак почнаха със затоплянето на времето да играят.

[Haralampi]

За съжаление има неща, които не се поправят само с чистене... ако е дефектирал, колкото и да го лъскаш, ще ти трябва нов, а на мен ми се струва, че ситуацията е именно такава...

Много зацапан ли беше? В какво състояние го намери?

[maerto]

Аз си мисля че трябва да се ориентираш към друг егр.
Пак ли с вд-40 има един спреичета за чистене карбуратор/ дроселова клапа- по лесно е с тях.
А тръбичката чисти ли? Да питам лесно ли се отвиват тия гайки на ЕГР-а, че и моите обороти пак почнаха със затоплянето на времето да играят.

Не знам какво не ти харесва на WD-40 но чисти перфектно,има проникващо и смазващо действие,което свежда до минимум заяждане или заклинване на детайлите на клапата Гайките са шестограми и с качествен инструмент се отвиват лесно.Чистх всичко и тръбичката 30 мин,я напълних с кориселин и тя се изчисти.Но тея грешки....

[maerto]

За съжаление има неща, които не се поправят само с чистене... ако е дефектирал, колкото и да го лъскаш, ще ти трябва нов, а на мен ми се струва, че ситуацията е именно такава...

Много зацапан ли беше? В какво състояние го намери?

Ами вече се оглеждам за нов,но все се надявах че може да се оправи:)Беше умерено замърсен,черен нагар,но не дебел.За 30 мин се изчисти с кориселин и ВД-40.Остава да направя измерваниа с мултицет,не съм много напреднал с това ,но с помоща на Autodata се ориентирам какво да меря.А нови май са скъпички тея клапи?....

[Haralampi]

Въртят ми се някакви 300 лв в главата, но може и да те излъжа сериозно. Довечера мога да ти кажа по-конкретно.

[maerto]

Въртят ми се някакви 300 лв в главата, но може и да те излъжа сериозно. Довечера мога да ти кажа по-конкретно.

Направих запитване до VW...но като че ли не искам да ми отговарят:))Като гледам тази част не е от решаващо значение,така че и втора употреба ще върши работа.

[Haralampi]

Въртят ми се някакви 300 лв в главата, но може и да те излъжа сериозно. Довечера мога да ти кажа по-конкретно.

Направих запитване до VW...но като че ли не искам да ми отговарят:))Като гледам тази част не е от решаващо значение,така че и втора употреба ще върши работа.

Да... в конкретния случай може би втората ръка е по-добрия избор. Стига да е читава (гледай да направиш уговорка за връщане ако не сработи както трябва).

[владислав]

Втора употреба мисля че по номер ако търсиш, може и от шкоди, сеати и т.н. и още нещо не мисля че е добра идея да има нещо което служи за смазване в твоят случай вд-40 в нагорещените газове и високата температура.

[maerto]

Втора употреба мисля че по номер ако търсиш, може и от шкоди, сеати и т.н. и още нещо не мисля че е добра идея да има нещо което служи за смазване в твоят случай вд-40 в нагорещените газове и високата температура.

Лелее на BOSHH ми обявиха 880лв.от VW-тея луди ли са Други на АRA 265лв.
И точно така,от високата температура металът се нагрява и разширява и при наличие на нагар ства спек