проблем с температурата на голф 3 1.8 ABS

[joro99]

колеги имам проблем с показателя на температурата на голфа.значи проблема е такъв че смених термостат,два даже,смених датчика за температурата,вътре в таблото смених и стабилизатора и пак показва каквото му дойде.със стария датчик температурата ми показва 87 градуса някаде когато работи на място колата и като трагна пада под 80.купих нов датчик,там пък ми показва 110 градуса и в града някой път ги подминава ама мн малко иначе си заковава на 110 и неиграе и непада по надолу.и какъв и е проблема на таз кола че да си закове температурата на 90 и да немарда?

[Traytor]

Направо не виждам логика в това което се случва... Направи една снимка как ти е поставен ремъка на динамото през водната помпа, моя голф държеше много висока температура и се оказа, че се прекарали ремъка грешно през помпата.

[joro99]

има слаган климатик допълнително и може да има нещо такова ще снимам и ще покажа.

[Traytor]

От друг Г3 ли е климатика? Тея температурни аномалии при включен климатик ли са?

[joro99]

не,не ваобще не е вкл. климатика без него го прави.

[Traytor]

Чакам да направиш снимки.

[joker]

Направо не виждам логика в това което се случва... Направи една снимка как ти е поставен ремъка на динамото през водната помпа, моя голф държеше много висока температура и се оказа, че се прекарали ремъка грешно през помпата.

Има,има... .....температурния датчик при смяна се калибрира с датчика на таблото...или с механизъм вътре в таблото(не съм го правил!) или със запояване на съпротивление около 8-10 Ом(при мен е така)...Закача се на компютър,който отчита директно и точно сигнала от датчика...и се напасва стрелката на таблото!хайде успех!
И да повторя един колега...датчика за включване на перката е по-точен от датчика на таблото...може да го ползвате за калибриране "на око"....

[Traytor]

Не знам при мен не се наложи калибрация, поръчах си датчика от Volkswagen В. Търново взех си го след една седмица, сложих го и всичко беше тип-топ. Така че виж какво ти е написал колегата преди мен и си направи калибрацията.

[emo-gar]

Попадна ми един стар CTS,с жълт пръстен-т.е. за бензинов мотор,по-точно от 2Е.Взех та го разбих на "атоми".Вътре има 2 бр.термо-зависими NTC "хапчета"-безкорпусни съпротивления.Малкото хапче има стойност 2000 ома,голямото 1000 ома -при около 20 градуса температура.Дефекта на датчика е в окислени пружинки и една медна подложка.Всичко по разглабянето и измерването съм заснел,сега търся начин да сваля снимките и ще ги кача.Защо го правя?Ами мисля да си направя "тест-CTS",запоявам си точните съпротивления-например за 90 градуса,мисля да намеря таблицата за стойностите при всяка температура-май в Аутодата имаше такава.И така ,като се включи буксата към "тестовия" CTS-гледаш какво сочи таблото.Има версия и за тримери с ограничител "мин.-макс."Хич да няма полза,поне дилемата "грешно табло/грешен датчик" се решава за секунди.

[joker]

[spirof]

На АБС-мотор двата датчика не са на кръст,спрямо аутодата и измервания. Лесно се установява кои датчик е за компютъра и кои за показанието на таблото. Мери се напрежението. За компютъра е 5 волта. За таблото е 9,5-10 волта,не по малко. Ако приемем че датчика за включване на перката е сравнително точен при измерванията които направих на моя автомобил резултатите са следните. Първа степен се включва на 103-104 ома и се изключва на 116-117 ома. Имам два датчика от различни производители,отклонението им е около 1 ом.
Стрелката на таблото при 103-104 ома е малко след 90 градуса. При 116-117 ома е малко след 85 градуса. Наложи се да сменям термостат,след първия нямаше ефект и се зарових с показанията,оказа се че са си наред и сега след втората смяна с друг модел термостат нещата си дойдоха на място. Извънградско съпротивлението на датчика варира в интервала 117-122 ома. Градско стойностите са 103-4 до към 116-7. Гледано по стрелката на температурата от 85 градуса до 91-94 градуса.